【摘 要】
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针对当前集装箱码头采用的双循环集卡操作策略,对码头岸边集装箱起重机（岸桥）和集装箱卡车（集卡）多船作业的联合优化问题进行研究.使用运筹学线性规划方法,建立岸桥和集卡联合优
【基金项目】
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国家自然科学基金项目（51409157,61304203,71473162）,教育部人文社会科学研究项目（14YJC630008）：上海海事大学优秀博士论文培育项目（2015bxlp006）,上海海事大学博士研究生创新基金项目（2015ycx063）.
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针对当前集装箱码头采用的双循环集卡操作策略,对码头岸边集装箱起重机（岸桥）和集装箱卡车（集卡）多船作业的联合优化问题进行研究.使用运筹学线性规划方法,建立岸桥和集卡联合优化混合整数规划模型.设计数学仿真算例,对比双循环操作策略之于单循环操作策略的优劣势.对模型的灵敏度进行了分析,验证了不同场景下模型的结果.实验结果表明,相对单循环操作策略,双循环操作策略平均能减少20%的装卸作业时间,减少集卡空载率,说明本文建立的优化模型能够较好地处理双循环操作策略下码头岸桥和集卡多船作业的联合优化问题.
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