如果将高速公路比喻为地方经济的血脉，那么“不停车电子收费系统”，也就是ETC，相比传统的路桥停车收费系统，显然能使血脉流通得更为顺畅与健康。当下，我国绝大部分省份都已开通ETC系统，全国联网也在实施之中。在2015年，新华三承建了全国ETC联网清分结算中心，至今已有29个省份实现了全国联网。
　　随着ETC联网系统的逐步扩大，ETC用户量与跨省日交易量激增，基于物理承载的传统IT系统即将成为ETC系统面向联网时代的不能承受之重。作为最早开始ETC系统建设和联网运行的高速公路大省，河北省高速公路管理局决定“未雨绸缪”，将现有ETC中心系统进行云化升级，为高速ETC系统搭建一条冲上云霄的“高速路”。
　　设备、空间、负载之“重”
　　自2010年建成投入以来，河北省ETC中心系统的IT設备己经运行5年，中间库服务器、客服系统服务器和区域传输服务器等大部分关键电子设备己经接近使用年限，同时，由于现有业务系统都是由物理机承载，服务器数量较多，现有机房空间已经不足，已无法再添置更多的物理设备。
　　此外，由于业务量的迅速增长，ETC现有系统的内存及CPU资源占用率已接近满负荷，如果按现在的增长速度来估算，极可能将在很短的时间内超出设备的负载能力。
　　避“重”就“轻”将ETC云化
　　面对传统IT之“重”，河北省高速公路管理局做出了将ETC云化的重要选择，并选择了新华三来承建这个行将成为全国ETC云化开创性示范工程的ETC云平台项目。
　　在这个项目中，新华三将通过融入虚拟化、大数据、新网络等新一代信息技术，实现信息资源的统一与共享，以此打破“信息孤岛”，为ETC各业务系统之间的资源共享、数据交换和对外服务提供高效、灵活且可扩展的平台支撑。
　　也就是说，新华三所承建的ETC云平台，不仅能为河北ETC系统节省30%的设备成本、50%的能耗成本与30%的机房空间，还能应对随着ETC全国联网而涌现的大访问量、大数据处理量和大计算量。与此同时，该平台还能针对河北高速未来新增的高速应用，提供“高速公路”级别的快速部署通道，从而大大缩短各个业务应用系统的上线时间，极大地提升部署效率。
　　在某种意义上，其实也可以将河北高速ETC云平台比喻为“高速公路”，让被物理设备所限，被“信息孤岛”所困的信息与数据，通过这条“高速公路”实现四通八达、统一共享的流动，大幅降低成本的同时，更将交通系统的智能化水平与运行效率向前推进一大步。
　　河北高速ETC云平台项目，一个为高速公路打造“智能化信息高速公路”的项目，一个将拙重的传统IT系统推上“云霄”的项目，一个在全国ETC系统中率先落地的云计算项目，将成为各地ETC云化之样板与范本，掀起全国ETC云化的浪潮。新华三将在这一建设大潮中，为更多省份ETC系统提供云化升级的最佳方案与实践，为实现更加便利和智能的交通服务贡献智慧。