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中图分类号： TU37 文献标识码： A 文章编号：
引言
近年来，我国路桥建设的发展速度较快，随着交通流量、荷载等级的不断提高，以及各种无法预测的自然条件对桥梁的破坏，都在一定程度上危及了桥梁的安全性能，因此，为了能够进一步提高大跨度预应力混凝土桥梁结构的安全性，对其进行施工控制显得尤为重要。
1 大跨度预应力混凝土桥梁施工控制的主要内容
可将桥梁施工控制的主要内容归纳为以下三个方面：
1.1 桥梁结构变形控制在施工过程中应尽量对结构尺寸与设计尺寸的偏差进行相应的控制，使偏差能够降低到合理的范围内，对于桥梁结构施工的最终误差可根据JTJ041-2000 中的有关规定进行参考。混凝土梁的允许偏差如表1 所示：
表1 预应力混凝土预制梁允许偏差
1.2 桥梁结构应力控制其一，在张拉器具和锚具进入现场时，需进行检查、校验、千斤顶和压力表要配套校验，压力表的精度等级不能低于1.5 级；其二，采用应力控制方法对预应力钢材进行张拉时，需按照伸长值进行校核。
1.3 桥梁结构稳定控制在进行桥梁施工中，必须对各结构构件的局部及整体的稳定予以严格控制。通常情况下，桥梁的安全稳定系数，是衡量其结构安全的主要系数，预应力混凝土桥梁结构的稳定，可根据轴心受压计算公式验算。
2 大跨度预应力混凝土桥梁施工控制关键点
2.1 张拉预制底座桥梁施工过程中应确保张拉预制底座牢靠、坚固以及无沉陷现象，底座反拱度值需参照设计时的理论数值，并结合实际施工进行确定，反拱度要做成抛物线。另外，要确保张拉预制底座有利于排水，避免因排水不畅而导致地基下沉。
2.2 模板模板需具备一定的稳定性和强度，并且必须能承受施工过程中的各种荷载。另外，模板在进行分块时，要确保其结构合理、易于装拆，同时还要充分考虑模板本身的周转率以及适应性。应尽量选用定型钢模作为箱梁的外模板，模板的表面应保持光滑洁净，接缝位置要严密。
2.3 混凝土浇筑进行混凝土浇筑前，要保证模板、垫块、预埋件、钢筋、波纹管等均符合设计要求，并将模板中的杂物清除干净，同时需检查混凝土的坍落度及均匀性；在进行混凝土浇筑时要保证浇筑过程连续，若无特殊原因尽量不要中断浇筑。另外浇筑过程中要防止钢筋、模板等的变形、松动和移位；浇筑完成待混凝土表面收浆干燥后，需及时对其进行养护。在拆模过程中要尽可能防止损伤混凝土。
2.4 箱梁吊装在进行吊装施工前，首先，要标注好永久性支座、临时支座的位置，并检查箱梁预埋件的位置；其次，对混凝土表面的松软层进行凿除；最后，在事先标注好的位置进行临时支座和永久性支座的安装。
3 影响大跨度预应力混凝土桥梁施工控制的相关因素分析
3.1 桥梁结构参数桥梁的结构参数是影响桥梁施工控制中的关键因素，也是施工控制中必须考虑的因素。其数据准确与否将会直接影响相关分析结果的准确性。
3.1.1 桥梁结构主要构件的截面尺寸。在施工控制过程中，必须通过实际测量数据对相应构件的结构尺寸取值进行动态修正，并且要对误差产生的原因进行分析，尽可能的将误差控制在一定范围内。
3.1.2 材料容重。材料的容重会影响桥梁结构的内力与变形。因此，在施工控制上必须对各种材料的容重进行准确的测量。
3.1.3 混凝土材料的收缩、徐变。混凝土本身会出现一定的收缩及徐变，这一过程会对桥梁结构的内力以及变形带来很大的影响。因此，在实际施工控制中需对其进行详细的研究，尽可能减小收缩、徐变所带来误差。
3.1.4 预应力参数。该参数是预应力混凝土桥梁结构中影响结构内力与变形的最重要的参数。在实际施工控制过程中，必须考虑各种因素对预应力取值的影响，并对取值误差作出合理的估计，使误差控制在较为合理的范围内，以此来确保预应力参数的准确性。
3.1.5 施工荷载。对于任何桥梁施工都会或多或少的存在施工荷载。对于施工荷载取值，可根据工程的具体情况进行确定。
3.2 温度变化对于混凝土结构的桥梁而言，其结构的受力与变形都受温度变化的影响，当温差过大时，会导致桥梁结构出现严重变形和附加应力，所以，在实际施工控制中必须考虑温度变化对桥梁结构的影响。但由于温度变化属于不可控制的因素，并且温度变化也比较复杂。因此，笔者建议尽量选择温度变化较小的早晨进行数据测量，以此来确保所测数据的准确性，同时还应考虑桥体本身的残存温度以及季节性温差的影响。
3.3 施工监测中易存在误差在桥梁施工控制中，都需要使用一些仪器对具体施工情况进行监测，并以此来保证施工质量。但由于监测仪器在安装、测量以及采集数据等方面都会存在一定的误差，而这些误差很可能会导致桥梁的实际结构参数与设计参数不吻合，因此，在进行相关的监测时，必须要保证测量数据的可靠性和准确性。
参考文献：
[1]叶显亮.盐津河大桥高墩大跨不对称连续刚构施工控制[A].开拓进取再创辉煌———贵州省公路学会2008年技术交流论文集[C].2008.
[2]汪剑，方志.大跨度预应力混凝土连续梁桥施工控制研究[J]．湖南大学学报（自然科学版），2003，（03）.
[3]黄腾，张书丰，章登精，郭志明.大跨径预应力混凝土连续梁施工控制技术[J]．河海大学学报，2003，（07）.
[4]姜浩．悬臂浇筑大跨度预应力混凝土连续梁桥施工控制的研究[D].吉林大學，2005.
引言
近年来，我国路桥建设的发展速度较快，随着交通流量、荷载等级的不断提高，以及各种无法预测的自然条件对桥梁的破坏，都在一定程度上危及了桥梁的安全性能，因此，为了能够进一步提高大跨度预应力混凝土桥梁结构的安全性，对其进行施工控制显得尤为重要。
1 大跨度预应力混凝土桥梁施工控制的主要内容
可将桥梁施工控制的主要内容归纳为以下三个方面：
1.1 桥梁结构变形控制在施工过程中应尽量对结构尺寸与设计尺寸的偏差进行相应的控制，使偏差能够降低到合理的范围内，对于桥梁结构施工的最终误差可根据JTJ041-2000 中的有关规定进行参考。混凝土梁的允许偏差如表1 所示：
表1 预应力混凝土预制梁允许偏差
1.2 桥梁结构应力控制其一，在张拉器具和锚具进入现场时，需进行检查、校验、千斤顶和压力表要配套校验，压力表的精度等级不能低于1.5 级；其二，采用应力控制方法对预应力钢材进行张拉时，需按照伸长值进行校核。
1.3 桥梁结构稳定控制在进行桥梁施工中，必须对各结构构件的局部及整体的稳定予以严格控制。通常情况下，桥梁的安全稳定系数，是衡量其结构安全的主要系数，预应力混凝土桥梁结构的稳定，可根据轴心受压计算公式验算。
2 大跨度预应力混凝土桥梁施工控制关键点
2.1 张拉预制底座桥梁施工过程中应确保张拉预制底座牢靠、坚固以及无沉陷现象，底座反拱度值需参照设计时的理论数值，并结合实际施工进行确定，反拱度要做成抛物线。另外，要确保张拉预制底座有利于排水，避免因排水不畅而导致地基下沉。
2.2 模板模板需具备一定的稳定性和强度，并且必须能承受施工过程中的各种荷载。另外，模板在进行分块时，要确保其结构合理、易于装拆，同时还要充分考虑模板本身的周转率以及适应性。应尽量选用定型钢模作为箱梁的外模板，模板的表面应保持光滑洁净，接缝位置要严密。
2.3 混凝土浇筑进行混凝土浇筑前，要保证模板、垫块、预埋件、钢筋、波纹管等均符合设计要求，并将模板中的杂物清除干净，同时需检查混凝土的坍落度及均匀性；在进行混凝土浇筑时要保证浇筑过程连续，若无特殊原因尽量不要中断浇筑。另外浇筑过程中要防止钢筋、模板等的变形、松动和移位；浇筑完成待混凝土表面收浆干燥后，需及时对其进行养护。在拆模过程中要尽可能防止损伤混凝土。
2.4 箱梁吊装在进行吊装施工前，首先，要标注好永久性支座、临时支座的位置，并检查箱梁预埋件的位置；其次，对混凝土表面的松软层进行凿除；最后，在事先标注好的位置进行临时支座和永久性支座的安装。
3 影响大跨度预应力混凝土桥梁施工控制的相关因素分析
3.1 桥梁结构参数桥梁的结构参数是影响桥梁施工控制中的关键因素，也是施工控制中必须考虑的因素。其数据准确与否将会直接影响相关分析结果的准确性。
3.1.1 桥梁结构主要构件的截面尺寸。在施工控制过程中，必须通过实际测量数据对相应构件的结构尺寸取值进行动态修正，并且要对误差产生的原因进行分析，尽可能的将误差控制在一定范围内。
3.1.2 材料容重。材料的容重会影响桥梁结构的内力与变形。因此，在施工控制上必须对各种材料的容重进行准确的测量。
3.1.3 混凝土材料的收缩、徐变。混凝土本身会出现一定的收缩及徐变，这一过程会对桥梁结构的内力以及变形带来很大的影响。因此，在实际施工控制中需对其进行详细的研究，尽可能减小收缩、徐变所带来误差。
3.1.4 预应力参数。该参数是预应力混凝土桥梁结构中影响结构内力与变形的最重要的参数。在实际施工控制过程中，必须考虑各种因素对预应力取值的影响，并对取值误差作出合理的估计，使误差控制在较为合理的范围内，以此来确保预应力参数的准确性。
3.1.5 施工荷载。对于任何桥梁施工都会或多或少的存在施工荷载。对于施工荷载取值，可根据工程的具体情况进行确定。
3.2 温度变化对于混凝土结构的桥梁而言，其结构的受力与变形都受温度变化的影响，当温差过大时，会导致桥梁结构出现严重变形和附加应力，所以，在实际施工控制中必须考虑温度变化对桥梁结构的影响。但由于温度变化属于不可控制的因素，并且温度变化也比较复杂。因此，笔者建议尽量选择温度变化较小的早晨进行数据测量，以此来确保所测数据的准确性，同时还应考虑桥体本身的残存温度以及季节性温差的影响。
3.3 施工监测中易存在误差在桥梁施工控制中，都需要使用一些仪器对具体施工情况进行监测，并以此来保证施工质量。但由于监测仪器在安装、测量以及采集数据等方面都会存在一定的误差，而这些误差很可能会导致桥梁的实际结构参数与设计参数不吻合，因此，在进行相关的监测时，必须要保证测量数据的可靠性和准确性。
参考文献：
[1]叶显亮.盐津河大桥高墩大跨不对称连续刚构施工控制[A].开拓进取再创辉煌———贵州省公路学会2008年技术交流论文集[C].2008.
[2]汪剑，方志.大跨度预应力混凝土连续梁桥施工控制研究[J]．湖南大学学报（自然科学版），2003，（03）.
[3]黄腾，张书丰，章登精，郭志明.大跨径预应力混凝土连续梁施工控制技术[J]．河海大学学报，2003，（07）.
[4]姜浩．悬臂浇筑大跨度预应力混凝土连续梁桥施工控制的研究[D].吉林大學，2005.