一、青岛开发区城市生态绿地系统现状
　　
　　1999年以来，开发区用于生态环境建设的投资超过当年GDP的2－3％以上，国家森林公园、沿海防护林建设、景区及广场、公园、道路绿化相互连接，城市生态走廊已具规模，2001年新增绿地127万平方米，城区绿化覆盖率达到37.3％。
　　按照生态系统的调控要求，城市绿地必须达到景观模地（Matrix）的标准，即相对面积要大，连通程度要高。
　　按照上述要求，开发区城市生态系统或绿化系统应把种群源、次种群源、廊道、节点建设统一考虑，实现人与自然的和谐相处。柳花泊、薛家岛区域内森林、农田等绿地系统比较丰富，不成为全区绿地系统种群源建设的关键。但黄岛、长江路、辛安办事处范围内，工业用地较多，居住用地较多，城区公园面积均较小，分布不均，达不到种群源的要求，只能称作次种群源或节点；绿地之间连通程度不够，生物廊道缺乏或廊道连接不畅，部分城区生态廊道出现瓶颈、断接；随意扩大小区内地面硬化，减少了城区的“斑块”绿地，必要的接点萎缩或消失，影响生态廊道的扩展。
　　综观目前生态建设现状，生态环境建设各个环节有机地结合不够紧密，城区内外景观生态过程与格局上缺乏连续性：城区与区域景观尚未形成有机的整体，部分城区各绿地斑块之间象是城市海洋中的孤岛，相互之间缺乏联系，与城外自然丘陵山地没有结构和功能上的紧密联系，一些重要的自然过程与景观格局联系通道没有得到很好的维护和利用。
　　
　　二、城市生态系统的建设重点
　　
　　按照城市生态系统特点和生态过程分析，人类聚集、工业集中的建成区是区域生态的敏感部分，是城市生态环境建设的重点区域，整个生态格局须围绕这一中心进行，增强城市建成区生态调控能力为核心，全方位地推进城市生态建设工程，为社区公众服务，体现以人为本的原则。
　　城市景观生态建设要遵循整体性和空间异质性原则，将生态系统看作一个人工控制的社会经济实体与一个自然、社会共存的生态实体的有机结合，将城市生态景观建设放在社会、经济、自然生态系统的协调发展及城区、城市边缘、农村等协调发展的整体中去考虑。城市绿地系统从城市建设的辅助地位成为城市生态系统调节组分，改变水泥、沥青硬化路面作为城市的单一控制性组分的现状。开发区城市生态环境建设的重点区域在于人类聚居、工业集中城市建成区，重点内容是进行生态绿地系统建设。
　　
　　三、建设格局
　　
　　开发区应建立以城市建成区为重点，以薛家岛、小珠山为背景，以大涧山森林公园为城市绿肺，沿生物廊道和绿色基线引绿进城，形成面（小珠山、薛家岛、大涧山、农田等生态景观绿地）、线（贯通山水间和斑块间的绿色廊道、城市景观走廊、连续绿化带）、点（包括控制性组分在内的各个现有和规划绿地斑块）相结合，同时包含山地景观、滨海景观、海洋景观、城区景观的复合型大地生态网络格局，形成“森林在城市中，城市在森林中”的优美景观。
　　（一）种群源绿地建设：将薛家岛、小珠山生态系统作为整个城区生态系统的有机组成部分，作为城区生态系统的背景和斑块。外部自然山体和海洋形成的自然生态系统成为优良的城市生态环境背景，立足自然山水骨架和生态结构基础条件，将西北部森林和东南部水体、薛家岛旅游区，作为城区大环境的依托。国家森林公园建设为开发区提供了一个良好的整体生态景观背景，即郊野景观基质。建设烟崮墩山、大涧山、岔河、徐山种群源绿地，对大涧山按照园林型(或称城郊型)森林公园进行建设，使之成为城市绿肺。
　　（二）推进景观生态廊道建设，建立薛家岛南－北岛、烟崮墩山－大涧山、小珠山以及北部抓马山种群源地之间的有机联系，形成生态功能区防护屏障。
　　1、建设薛家岛沿海绿化走廊，贯通薛家岛南－北岛种群源，构成环绕居住小区的绿化带；香江路和嘉陵江路干道绿化走廊隔离、缓冲工业开发区对居住区生态环境的影响，同时打通行政商务中心生态系统与小珠山生态系统的绿色通道（廊道）；
　　2、沿嘉陵江东路两侧、长江路与石雀滩路之间建设带状分布的旅游区－居住区之间的过渡缓冲带，打通建成区与薛家岛生态系统之间的绿色通道（廊道），贯通大涧山森林公园与薛家岛森林系统之间的联系。在重化工业区和临港工业区边缘、铁路、高速公路两侧建设生态防护林带。同三高速公路防护绿化廊道，穿过小珠山水库和柳花泊办事处驻地边缘，与北部工业区擦边而过，打通国家森林公园与北部抓马山种群源地、城市建成区之间的联系；
　　3、建设沿河流的横向生物廊道，包括沿辛安前河、南辛安前河、辛安后河两侧的绿化带以及沿黄河路主干道的生物廊道；
　　4、建设昆仑山路、江山路纵向生态廊道，贯通北部抓马山与东西部种群源地的联系，形成生态廊道的网络型结构。□