论文部分内容阅读
汉密尔顿“疯”了！说这句话的时候，似乎还可以看见维泰尔、马尔多纳多和马萨在不住地点头。狂追不舍、超车、撞车、安全车出动、比赛暂停……是他让一场普通的比赛增加了如此多的看点，如果非要用一句话来形容西班牙站和摩纳哥站的比赛，我们只能感叹：怎一个“乱”字了得！
如果你看了2011赛季F1西班牙站和摩纳哥站的比赛，恐怕你会和我发出一样的感慨：一个人搅乱一场比赛，改写比赛格局，除了2010赛季阿布扎比的佩特罗夫之外，2011赛季就非汉密尔顿莫属了。佩特罗夫不过只是打破了阿隆索的冠军梦，而汉密尔顿却让整场比赛都停了下来……
汉密尔顿：天生的“搅局者”
中国人说天生反骨者，必叛逆。如果可能，真想按住“坏”小子汉密尔顿的脑袋摸一摸，看看这家伙到底长了几块反骨。几年前和阿隆索因内讧引发的间谍案，让他的大名无人不晓，而此后不断冒出的叛逆行径，更使他成为F1的“坏小子”。在刚刚结束的西班牙站和摩纳哥站的比赛上，汉密尔顿再犯众怒。
摩纳哥站的排位赛中，汉密尔顿因错误的战术选择仅获得第7名，而更糟糕的是赛后国际汽联宣布因抄近道，取消他在第三节排位赛做出的成绩。因此，在正赛中汉密尔顿只能排在第10位发车。比赛开始后，舒马赫在发卡弯机智超越汉密尔顿，升至第9位。此举“惹毛”了“小霸王”，汉密尔顿开始向舒马赫发动猛烈还击，激烈的竞争场面近乎窒息。第9圈，汉密尔顿终于在内线成功超越舒马赫，两辆赛车几乎发生碰撞。至此，汉密尔顿开始了他在摩纳哥站上的“疯狂搅局”。 汉密尔顿制造的第一起车祸出在第34圈，迈凯轮车手在发夹弯利用路肩内侧强行超越法拉利车手马萨，两人发生轻微碰撞，马萨的鼻翼撞上了韦伯的后轮，随后巴西人在隧道中撞墙退赛。赛后，马萨强烈要求国际汽联重罚汉密尔顿：“不给他点教训，他可记不住！ ”汉密尔顿仅被罚通过维修站，这次处罚只让他损失了两个位置，由第7位降至第9位。当然，马萨远远不是那个最倒霉的人，与之相比巴顿才叫吃了闷亏。本来巴顿借助于轮胎和进站优势，暂时超越了维泰尔，升至第1位，且拥有数秒的领先优势，但是意外出现的安全车打乱了他的计划，巴顿只能拱手让出自己的领先位置。然而，混乱的局面才刚刚开始，倒数第10圈，已被套圈的汉密尔顿再次“蠢蠢欲动”，试图超过苏蒂尔，结果导致紧随其后的阿古尔苏阿里撞歪了他的尾翼。而佩特罗夫则躲闪不及直接撞墙。于是，安全车和救护车同时出动，比赛暂停。而巴顿此时也再次“眼前一黑”。原本维泰尔的轮胎已经接近衰竭，而巴顿在安全车出现之前刚刚更换了软胎，本来他可以有足够的优势逼近维泰尔甚至超过他，冠军奖杯近在咫尺，但红旗出现的那一刹那，巴顿知道自己到手的鸭子又飞了，他只能眼睁睁地看着维泰尔从容地驶入了维修间。汉密尔顿就这样两次毁掉了巴顿的大好机会。
虽然比赛已经完成了75%，但由于比赛时间尚不足两个小时，因此赛事干事决定恢复比赛。此时维泰尔已经更换了轮胎，汉密尔顿也更换了撞歪的尾翼。一切似乎再无悬念。然而，比赛刚刚恢复，汉密尔顿就再下“黑手”，强行超越时将马尔多纳多撞出了赛道。后者到手的积分成为泡影，无奈退赛。而汉密尔顿却“毫发无伤”，看来迈凯轮的战舰足够耐撞。这次事故使得汉密尔顿再次被罚时20s，但是由于他的领先优势巨大，因此，罚时并没有对他的最后排名产生影响。最终汉密尔顿获得摩纳哥站的第6名。
赛后，面对马萨和马尔多纳多的指责，汉密尔顿理直气壮：“我只是认为这项运动在于……你知道，观众想看我比赛，他们想看超车。我就是努力去给他们表演，仅此而已。”而对于为何在6站比赛中只有他5次受到处罚，他也酸溜溜地表示：“这谁知道呢，也许因为我是黑人吧……”“小霸王”的口无遮拦在F1引起了轩然大波，以至于最后汉密尔顿不得不为自己的过激言辞道歉。
虽然汉密尔顿搅乱了整场比赛，但是我们不得不承认，他使比赛更加精彩。汉密尔顿凌厉的驾驶风格和精湛的驾驶技术也是其他车手所不能忽视的。即使拥有“火星车”的维泰尔，在西班牙站上，也被汉密尔顿苦苦纠缠，最终汉密尔顿仅以0.6s的微弱差距屈居亚军。如若不是赛车性能差距太大，也许会是另一个结果。就此而言，汉密尔顿让许多人又爱又恨。
维泰尔：上天庇佑的幸运儿
维泰尔在这两站比赛中可以称得上是有惊无险，西班牙站上，维泰尔由于KERS的老问题只能从第2位发车。比赛开始后，由于韦伯的防守，维泰尔没有抢得先机，但随后依仗RB7的神速和进站策略，维泰尔逐渐占据领先优势。此战维泰尔采用的是“四停”战术，第48圈出站后，维泰尔被汉密尔顿紧紧咬住。两辆赛车几次首尾相连，但最终维泰尔滴水不漏的防守和RB7的神速一次次缓解了危机，维泰尔又一次捧起了冠军奖杯，同时也打破了近10年来加泰罗尼亚杆位获得者最终夺冠的“传统”。
同样的幸运也出现在摩纳哥站上，这一次帮到他的正是汉密尔顿。摩纳哥赛道10年间共出动安全车11次，是一条“追得上”，但却“超不过”的赛道。在这里，超车和撞车的风险各占50%。果然，比赛从一开始就混乱不堪。第34圈，由于安全车出动，维泰尔趁机从巴顿手中抢过领先优势。由于摩纳哥赛道超车困难，且领先优势并不大，所以维泰尔决定采用“一停”策略。此后，他用一套软胎足足“扛”了56圈，轮胎性能几近衰竭，而巴顿和阿隆索当然不会放过这个大好时机，在维泰尔身后紧追不舍，试图通过轮胎优势，将其斩落马下。危急时刻，维泰尔再次得到上天庇佑——红旗出动，比赛暂停。最后的结果似乎不必赘述，再没有什么可以阻挡维泰尔夺冠的脚步。
如此看来，维泰尔是个十足的幸运儿，但其在幸运之外所展示出的严密防守也令对手叹服。维泰尔的夺冠，有上天的眷顾，但也是实力使然。
阿隆索：精彩主场秀
再没有什么比在家乡父老面前有精彩表现更让人兴奋的了，阿隆索便是如此。西班牙站上，面对看台上疯狂的拥护者，阿隆索自然是信心满满。当然，他也没有让他们失望。发车后，阿隆索便给了车迷一个大大的惊喜，他利用韦伯防守维泰尔的机会，神奇地从第4位飙升至第1位，如此精彩的表现使得现场的西班牙车迷hight到爆棚。此后，阿隆索和维泰尔、汉密尔顿、韦伯结成第一阵营，并逐渐拉大与其他车手的距离。但由于法拉利相比红牛和迈凯轮少一套未使用过的软胎，两停后阿隆索落到了维特尔和汉密尔顿后面，不幸的是三停时换上的硬胎又过早磨损，以至于西班牙人再次提前进站换胎。用一套硬胎扛下剩余的26圈，对阿隆索来说实属不易。
“比赛最好的章节明显是发车，看到主看台上的车迷起身欢呼太棒了。此后，我尽了自己的最大努力，设法将对手压制了近20圈 。但最后，我已无能为力。”对于最后以第5名的成绩完赛，阿隆索倒也无怨无悔。
摩纳哥站上，在比赛的最后阶段，阿隆索紧紧咬住领先的维泰尔，准备发动攻击。无奈安全车和红旗的出现打乱了比赛的步伐，最终阿隆索憾失良机。摩纳哥站后，阿隆索已经落后领先的维泰尔74分，但阿隆索依旧信心满满，他对自己充满信心，“现在才结束6站比赛，我从没有想过放弃总冠军的争夺。积分榜上的差距的确非常大，但是一切事情都有可能发生，我对此深信不疑。”
巴顿：谁委屈谁知道
西班牙站对于英国人来说，就像是一场噩梦。以至于巴顿很想知道如果没有灾难性的发车，自己最终会获得怎样的名次。红灯熄灭后，巴顿由第5位发车，在一番混乱的拼抢后，名次瞬间跌至10名开外，随后又被困在车流中。“第一圈就是灾难。”巴顿在赛后感慨地说，“我的起步超烂，有三到四辆车超过了我。进入1号弯刹车时，我又跑大了。结果在3号弯又出现类似的问题。这真是非常令人沮丧的第一圈。”好在巴顿足够老练和谨慎，此后，他逐渐缩小差距，最终神奇地捧得季军奖杯。
西班牙站的比赛对于巴顿来说，可算是先苦后甜，而摩纳哥站上，巴顿着实吃了一个哑巴亏，因为毁掉它大好形势的不是别人，正是队友汉密尔顿。巴顿虽然气愤，但也无可奈何。要怪只能怪自己的运气差点。西班牙站和摩纳哥站上，巴顿都有积分入账，也算是个小小的安慰。下一站的加拿大，也许巴顿会时来运转。
佩雷兹、佩特罗夫：幸无大碍
摩纳哥站的比赛从一开始就事故不断。在第三节排位赛中，索伯小将佩雷兹在驶出隧道之后赛车轮胎轧上了赛车线以外的脏侧，导致赛车失去控制，撞上了右侧的防护墙，整个车身飞向了前方的软体轮胎墙。索伯C31受损严重，赛道上洒满了赛车碎片，赛会立刻出示了红旗中止了排位赛。佩雷兹一度无法自行离开赛车，救护车迅速赶往现场后，佩雷兹被送往医院进行进一步检查。之后车队对外公布结果说，佩雷兹的伤势并无大碍，这也算是不幸中的大幸。
然而，惊险的一幕在正赛中再一次上演。在倒数第10圈，佩特罗夫卷入了多车相撞的事故中，撞向了左侧轮胎墙，赛车严重损毁，佩特罗夫一度失去意识。好在他很快清醒过来，但由于疼痛无法自行离开赛车。赛会很快出示了红旗，比赛暂停，佩特罗夫被送往医院检查。之后雷诺在一份最新发布的佩特罗夫伤情通报中称，俄罗斯人的脚踝没有发现肿胀和骨折，不久就可以回到车队。
F1关于比赛暂停及恢复的相关规定
当出示红旗同时表示比赛中断的信号灯亮起时，比赛暂停。此时车辆可以更换轮胎和坏损部件，但不允许加油。待绿灯亮起时，比赛恢复，所有车辆将按照红旗出现前的顺序，由安全车引领发车。每车间距不超过5个车身，不得超车。暂停时间不算入比赛总时长。
第一版2012F1赛历出炉
西班牙当地时间6月3日，FIA世界汽车运动理事会在巴塞罗那召开，会议审议通过了第一版的2012 F1赛程。新赛历达到了创纪录的21站。比赛将于3月11日在巴林揭幕，中国排在第四站，于4月8号举行。土耳其站被标为“*”号待定，巴西站将再次作为赛季收官站，时间定于11月25日。
为何摩纳哥站事故频发？恐怕高速赛道和较脏的路面是两大罪魁祸首，高速颠簸让赛车极易失去控制。此外，激进的赛车设计也是一大诱因。好在最后的结果有惊无险，实乃万幸。
摩纳哥站的比赛是难得一见的精彩且混乱的比赛，当然，汉密尔顿的“搅局”为其添上了浓重的一笔。加拿大站上，汉密尔顿又会给我们带来怎样的“混乱”和惊喜，我们持续关注。
如果你看了2011赛季F1西班牙站和摩纳哥站的比赛，恐怕你会和我发出一样的感慨：一个人搅乱一场比赛，改写比赛格局，除了2010赛季阿布扎比的佩特罗夫之外，2011赛季就非汉密尔顿莫属了。佩特罗夫不过只是打破了阿隆索的冠军梦，而汉密尔顿却让整场比赛都停了下来……
汉密尔顿：天生的“搅局者”
中国人说天生反骨者，必叛逆。如果可能，真想按住“坏”小子汉密尔顿的脑袋摸一摸，看看这家伙到底长了几块反骨。几年前和阿隆索因内讧引发的间谍案，让他的大名无人不晓，而此后不断冒出的叛逆行径，更使他成为F1的“坏小子”。在刚刚结束的西班牙站和摩纳哥站的比赛上，汉密尔顿再犯众怒。
摩纳哥站的排位赛中，汉密尔顿因错误的战术选择仅获得第7名，而更糟糕的是赛后国际汽联宣布因抄近道，取消他在第三节排位赛做出的成绩。因此，在正赛中汉密尔顿只能排在第10位发车。比赛开始后，舒马赫在发卡弯机智超越汉密尔顿，升至第9位。此举“惹毛”了“小霸王”，汉密尔顿开始向舒马赫发动猛烈还击，激烈的竞争场面近乎窒息。第9圈，汉密尔顿终于在内线成功超越舒马赫，两辆赛车几乎发生碰撞。至此，汉密尔顿开始了他在摩纳哥站上的“疯狂搅局”。 汉密尔顿制造的第一起车祸出在第34圈，迈凯轮车手在发夹弯利用路肩内侧强行超越法拉利车手马萨，两人发生轻微碰撞，马萨的鼻翼撞上了韦伯的后轮，随后巴西人在隧道中撞墙退赛。赛后，马萨强烈要求国际汽联重罚汉密尔顿：“不给他点教训，他可记不住！ ”汉密尔顿仅被罚通过维修站，这次处罚只让他损失了两个位置，由第7位降至第9位。当然，马萨远远不是那个最倒霉的人，与之相比巴顿才叫吃了闷亏。本来巴顿借助于轮胎和进站优势，暂时超越了维泰尔，升至第1位，且拥有数秒的领先优势，但是意外出现的安全车打乱了他的计划，巴顿只能拱手让出自己的领先位置。然而，混乱的局面才刚刚开始，倒数第10圈，已被套圈的汉密尔顿再次“蠢蠢欲动”，试图超过苏蒂尔，结果导致紧随其后的阿古尔苏阿里撞歪了他的尾翼。而佩特罗夫则躲闪不及直接撞墙。于是，安全车和救护车同时出动，比赛暂停。而巴顿此时也再次“眼前一黑”。原本维泰尔的轮胎已经接近衰竭，而巴顿在安全车出现之前刚刚更换了软胎，本来他可以有足够的优势逼近维泰尔甚至超过他，冠军奖杯近在咫尺，但红旗出现的那一刹那，巴顿知道自己到手的鸭子又飞了，他只能眼睁睁地看着维泰尔从容地驶入了维修间。汉密尔顿就这样两次毁掉了巴顿的大好机会。
虽然比赛已经完成了75%，但由于比赛时间尚不足两个小时，因此赛事干事决定恢复比赛。此时维泰尔已经更换了轮胎，汉密尔顿也更换了撞歪的尾翼。一切似乎再无悬念。然而，比赛刚刚恢复，汉密尔顿就再下“黑手”，强行超越时将马尔多纳多撞出了赛道。后者到手的积分成为泡影，无奈退赛。而汉密尔顿却“毫发无伤”，看来迈凯轮的战舰足够耐撞。这次事故使得汉密尔顿再次被罚时20s，但是由于他的领先优势巨大，因此，罚时并没有对他的最后排名产生影响。最终汉密尔顿获得摩纳哥站的第6名。
赛后，面对马萨和马尔多纳多的指责，汉密尔顿理直气壮：“我只是认为这项运动在于……你知道，观众想看我比赛，他们想看超车。我就是努力去给他们表演，仅此而已。”而对于为何在6站比赛中只有他5次受到处罚，他也酸溜溜地表示：“这谁知道呢，也许因为我是黑人吧……”“小霸王”的口无遮拦在F1引起了轩然大波，以至于最后汉密尔顿不得不为自己的过激言辞道歉。
虽然汉密尔顿搅乱了整场比赛，但是我们不得不承认，他使比赛更加精彩。汉密尔顿凌厉的驾驶风格和精湛的驾驶技术也是其他车手所不能忽视的。即使拥有“火星车”的维泰尔，在西班牙站上，也被汉密尔顿苦苦纠缠，最终汉密尔顿仅以0.6s的微弱差距屈居亚军。如若不是赛车性能差距太大，也许会是另一个结果。就此而言，汉密尔顿让许多人又爱又恨。
维泰尔：上天庇佑的幸运儿
维泰尔在这两站比赛中可以称得上是有惊无险，西班牙站上，维泰尔由于KERS的老问题只能从第2位发车。比赛开始后，由于韦伯的防守，维泰尔没有抢得先机，但随后依仗RB7的神速和进站策略，维泰尔逐渐占据领先优势。此战维泰尔采用的是“四停”战术，第48圈出站后，维泰尔被汉密尔顿紧紧咬住。两辆赛车几次首尾相连，但最终维泰尔滴水不漏的防守和RB7的神速一次次缓解了危机，维泰尔又一次捧起了冠军奖杯，同时也打破了近10年来加泰罗尼亚杆位获得者最终夺冠的“传统”。
同样的幸运也出现在摩纳哥站上，这一次帮到他的正是汉密尔顿。摩纳哥赛道10年间共出动安全车11次，是一条“追得上”，但却“超不过”的赛道。在这里，超车和撞车的风险各占50%。果然，比赛从一开始就混乱不堪。第34圈，由于安全车出动，维泰尔趁机从巴顿手中抢过领先优势。由于摩纳哥赛道超车困难，且领先优势并不大，所以维泰尔决定采用“一停”策略。此后，他用一套软胎足足“扛”了56圈，轮胎性能几近衰竭，而巴顿和阿隆索当然不会放过这个大好时机，在维泰尔身后紧追不舍，试图通过轮胎优势，将其斩落马下。危急时刻，维泰尔再次得到上天庇佑——红旗出动，比赛暂停。最后的结果似乎不必赘述，再没有什么可以阻挡维泰尔夺冠的脚步。
如此看来，维泰尔是个十足的幸运儿，但其在幸运之外所展示出的严密防守也令对手叹服。维泰尔的夺冠，有上天的眷顾，但也是实力使然。
阿隆索：精彩主场秀
再没有什么比在家乡父老面前有精彩表现更让人兴奋的了，阿隆索便是如此。西班牙站上，面对看台上疯狂的拥护者，阿隆索自然是信心满满。当然，他也没有让他们失望。发车后，阿隆索便给了车迷一个大大的惊喜，他利用韦伯防守维泰尔的机会，神奇地从第4位飙升至第1位，如此精彩的表现使得现场的西班牙车迷hight到爆棚。此后，阿隆索和维泰尔、汉密尔顿、韦伯结成第一阵营，并逐渐拉大与其他车手的距离。但由于法拉利相比红牛和迈凯轮少一套未使用过的软胎，两停后阿隆索落到了维特尔和汉密尔顿后面，不幸的是三停时换上的硬胎又过早磨损，以至于西班牙人再次提前进站换胎。用一套硬胎扛下剩余的26圈，对阿隆索来说实属不易。
“比赛最好的章节明显是发车，看到主看台上的车迷起身欢呼太棒了。此后，我尽了自己的最大努力，设法将对手压制了近20圈 。但最后，我已无能为力。”对于最后以第5名的成绩完赛，阿隆索倒也无怨无悔。
摩纳哥站上，在比赛的最后阶段，阿隆索紧紧咬住领先的维泰尔，准备发动攻击。无奈安全车和红旗的出现打乱了比赛的步伐，最终阿隆索憾失良机。摩纳哥站后，阿隆索已经落后领先的维泰尔74分，但阿隆索依旧信心满满，他对自己充满信心，“现在才结束6站比赛，我从没有想过放弃总冠军的争夺。积分榜上的差距的确非常大，但是一切事情都有可能发生，我对此深信不疑。”
巴顿：谁委屈谁知道
西班牙站对于英国人来说，就像是一场噩梦。以至于巴顿很想知道如果没有灾难性的发车，自己最终会获得怎样的名次。红灯熄灭后，巴顿由第5位发车，在一番混乱的拼抢后，名次瞬间跌至10名开外，随后又被困在车流中。“第一圈就是灾难。”巴顿在赛后感慨地说，“我的起步超烂，有三到四辆车超过了我。进入1号弯刹车时，我又跑大了。结果在3号弯又出现类似的问题。这真是非常令人沮丧的第一圈。”好在巴顿足够老练和谨慎，此后，他逐渐缩小差距，最终神奇地捧得季军奖杯。
西班牙站的比赛对于巴顿来说，可算是先苦后甜，而摩纳哥站上，巴顿着实吃了一个哑巴亏，因为毁掉它大好形势的不是别人，正是队友汉密尔顿。巴顿虽然气愤，但也无可奈何。要怪只能怪自己的运气差点。西班牙站和摩纳哥站上，巴顿都有积分入账，也算是个小小的安慰。下一站的加拿大，也许巴顿会时来运转。
佩雷兹、佩特罗夫：幸无大碍
摩纳哥站的比赛从一开始就事故不断。在第三节排位赛中，索伯小将佩雷兹在驶出隧道之后赛车轮胎轧上了赛车线以外的脏侧，导致赛车失去控制，撞上了右侧的防护墙，整个车身飞向了前方的软体轮胎墙。索伯C31受损严重，赛道上洒满了赛车碎片，赛会立刻出示了红旗中止了排位赛。佩雷兹一度无法自行离开赛车，救护车迅速赶往现场后，佩雷兹被送往医院进行进一步检查。之后车队对外公布结果说，佩雷兹的伤势并无大碍，这也算是不幸中的大幸。
然而，惊险的一幕在正赛中再一次上演。在倒数第10圈，佩特罗夫卷入了多车相撞的事故中，撞向了左侧轮胎墙，赛车严重损毁，佩特罗夫一度失去意识。好在他很快清醒过来，但由于疼痛无法自行离开赛车。赛会很快出示了红旗，比赛暂停，佩特罗夫被送往医院检查。之后雷诺在一份最新发布的佩特罗夫伤情通报中称，俄罗斯人的脚踝没有发现肿胀和骨折，不久就可以回到车队。
F1关于比赛暂停及恢复的相关规定
当出示红旗同时表示比赛中断的信号灯亮起时，比赛暂停。此时车辆可以更换轮胎和坏损部件，但不允许加油。待绿灯亮起时，比赛恢复，所有车辆将按照红旗出现前的顺序，由安全车引领发车。每车间距不超过5个车身，不得超车。暂停时间不算入比赛总时长。
第一版2012F1赛历出炉
西班牙当地时间6月3日，FIA世界汽车运动理事会在巴塞罗那召开，会议审议通过了第一版的2012 F1赛程。新赛历达到了创纪录的21站。比赛将于3月11日在巴林揭幕，中国排在第四站，于4月8号举行。土耳其站被标为“*”号待定，巴西站将再次作为赛季收官站，时间定于11月25日。
为何摩纳哥站事故频发？恐怕高速赛道和较脏的路面是两大罪魁祸首，高速颠簸让赛车极易失去控制。此外，激进的赛车设计也是一大诱因。好在最后的结果有惊无险，实乃万幸。
摩纳哥站的比赛是难得一见的精彩且混乱的比赛，当然，汉密尔顿的“搅局”为其添上了浓重的一笔。加拿大站上，汉密尔顿又会给我们带来怎样的“混乱”和惊喜，我们持续关注。