国际海事组织(IMO)规定,自2020年起,全球范围内船用燃料硫含量质量占比由现行的不超过3.5%降至不超过0.5%。为有效应对这项低硫政策,船舶运营商可选择直接使用低硫船用燃料,或者为船舶加装废气清洁系统(EGCS)从而继续使用低价高硫燃油。船舶业是否愿意以及是否能够在2020年前后大规模使用废气清洁系统,直接影响着高低硫船用燃料未来的市场需求比例。梳理废气清洁系统的技术现状以及推广应用的潜在限制因素,结合自主建立的经济性测算模型,全面分析在国际海事组织2020年低硫政策下,船舶业推广使用废气清洁系统的可行性。结果表明,若仅从经济层面出发,到2020年全球约有12%~17%的船舶会选择加装废气清洁系统,但由于各方面的风险与限制因素,实际普及率将会更低。船舶业大范围推广使用废气清洁系统不切实际,低硫政策的应对关键仍将取决于炼化行业。