航路网络布局及结构直接影响到航空器是否能安全高效地飞行.优良的航路网络结构是民航事业的持续高速健康成长的基础.2012年,Cai等指出中国的航路网络是一个指数度分布、聚类系数低、最短路径距离大、空间距离指数分布明显不同于中国机场网络的地理网络.2016年,郦晴云基于栅格法建立了优化环境,通过节点的合并和移动求解模型.并对ArcGIS进行二次开发,实现航路网络布局优化仿真验证.2016年,王世锦等借助DBSCAN聚类算法,基于距离以及角度完成了主干航路网络和局部干线航路网络的生成及优化.2017年,Wang
随着我国航空航天事业的不断发展,对于发动机控制的研究也达到了新的高度.就现阶段而言,大多数航空发动机的控制系统都是通过全权限数字电子控制器(FADEC)实现对总线的触发,这种通过“点对点”的方式实现的控制系统,面对海量采集信息的冲击,总线方触发机制往往会受到负载的影响而出现延时,为此,设计更具机动性的触发机制成为提高发动机运行效率的关键.以总线为基础的分布式通信系统作为未来控制领域发展的主要趋势,关键就是要控制多节点数据在竞争过程中所产生的网络诱导延迟,对其进行约束.在不同的总线触发机制条件下,网络诱导延
文章以陕西省秦岭地区为研究对象,基于GIS和景观生态学的相关理论方法,根据1980、2010、2015、2018年的土地利用类型,运用土地利用/覆被变化(LUCC)转移矩阵模型、单一动态度、综合动态度等方法分析秦岭地区38年土地利用类型的变化.基于生态系统服务价值当量因子表,对秦岭地区的参数进行修正,评估土地利用类型变化对生态系统服务价值(ESV)的影响.