2016年2月，恰逢我国农历新年，在下游工厂大面积停工的影响下，沿海散货运输市场需求疲弱，运力供求矛盾突出，运价低位下探。2月26日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收于804.75点，较上月同期下跌4.0%；月平均综合运价指数为812.55点，较1月下跌4.2%。煤炭、金属矿石、粮食货种运价指数月平均值较上月下跌，成品油、原油货种运价指数月平均值与上月持平。
　　1 煤炭运输
　　春节前一周，大部分企业、工厂已开始停工放假，用电需求持续疲软，电厂日耗煤量步入传统下行通道，用煤需求骤降，采购积极性降至“冰点”，导致运力相对过剩。在供求矛盾持续激化的背景下，多数航运企业为安排长假7天的船期，主动下调价格竞争揽货，使得沿海煤炭运价加速下行。节后，春节效应继续发酵，六大电厂日耗煤量降至近年来最低水平，库存大幅增加，电厂存煤可用天数攀升至40天以上。电厂补库多以刚性拉运为主。随着月末临近，面对煤炭企业的陆续减产，北方港口煤炭资源紧缺，不仅使得环渤海动力煤价格连续5周上涨，而且市场更是传出3月煤企将上调煤价的传闻。同时，受北方港口到港船舶增多的影响，船等货时间增加，锚地船舶积压严重。但在年后需求持续低迷的大背景下，租船市场氛围冷清，运力过剩矛盾仍较为突出，船舶所有人心态趋于悲观，低运价揽货情况持续增多，沿海煤炭运输价格低位下探。
　　2月26日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收于770.99点，较上月同期下跌6.0%；2月平均运价指数为779.98点，较上月下跌6.2%。本月，煤炭运输市场运价继续呈单边下跌走势，整体市场行情偏弱。分航线看：2月29日，秦皇岛至上海航线（载质量4万～5万t）市场运价为14.3元/t，较上月同期下跌3.1元/t；秦皇岛至宁波航线（载质量1.5万～2万t）市场运价为21.6元/t，较上月同期下跌2.7元/t；秦皇岛至张家港航线（载质量2万～3万t）市场运价为20.6元/t，较上月同期下跌2.9元/t。华南航线，本月市场成交极为冷清。2月29日，秦皇岛至广州航线市场运价为17.5元/t，较上月同期下跌2.7元/t。
　　2 金属矿石运输
　　节前，钢铁贸易商和下游生产企业、施工单位提前休假，基建项目停工明显增多，钢铁需求疲软，铁矿石采购停滞。节后，随着各地工地陆续复工，市场对钢材需求有较好的预期。但由于钢厂利润正在不断收窄，钢铁企业采购态度更加谨慎，采购频率相应放缓。港口现货成交清淡，金属矿石运输市场需求低迷，运输价格弱势运行。2月26日，金属矿石货种运价指数报收于795.52点，较上月同期下跌3.0%，月平均较上月下跌2.8%。
　　3 原油及成品油运输
　　在新年小长假期间，成品油整体需求疲态延续，工矿、基建、物流等用油单位放假，市场购销气氛逐渐转淡，运输需求有所下滑。节后，国内成品油市场交投氛围依旧维持节日期间清淡局面，2月销售任务完成量约五成。从供应方面来看，国内主营炼厂及地方炼厂开工率维持高位，市场资源供应较为充足，国内成品油市场供大于求的局面将继续发挥作用，成品油运价保持稳定。2月26日，成品油货种运价指数报收于点，原油运价指数报收于点，均与上月持平。
　　4 粮食运输
　　节前，粮食贸易商提早停工放假，沿海粮食运输需求延续前期的低迷走势。节后，港口贸易商观望情绪不减，收购热情不强。加之受进口高粱和大麦的冲击，国内贸易商采购玉米意愿不足，南北港口粮食价格双双疲弱，贸易商心态谨慎，发货量维持在低位，粮食运输价格低位小幅波动。2月26日，粮食货种运价指数报收于592.58点，较上月同期上涨0.6%，月平均较上月下跌0.3%。
　　（上海航运交易所信息部 丁雨恬）