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摘要：随着我国经济社会发展和高等教育大众化的推进，应用型人才的培养已成为南阳理工学院的办学宗旨，如何更好地培养学生的理论学习能力、社会实践能力、技术应用能力，使得社会满意、群众满意、学生满意成为教学的重点。汽车维修工程是汽车服务工程专业的核心专业课，为学生在以后的不同工作中如汽车维修、汽车销售、机动车保险、机动车现场勘查及鉴定估损、二手车交易等岗位奠定坚强的基础。因此，采用合理的、科学的教学手段和方法是适应应用型大学发展的必然之路。
关键词：汽车维修工程；一体化教学模式；必要性；研究
“汽车构造”、“汽车修理”和“汽车维护与故障排除”是技校汽车修理专业最主要的专业课程，在多年的教学安排中，通常采用将三门课程独立设置，理论教学和实习教学分开进行的传统教法，近年来，我校对汽车维修专业也不断地进行了教学方法等方面的探索改革，经过教学上的实践，收到了较好的教学效果，也发现了目前存在的一些不足之处，就此，我想谈一谈自己对一体化教学、“双师型”教师队伍建设这方面的一些想法体会。
一、开展汽车维修专业一体化教学的必要性
传统的汽车维修教学多采用理论和实操分开授课的形式，即先在教室进行理论知识的讲解，再到实训中心进行实操训练。这样的教学模式易出现理论和实操在时间上、空间上的间断，使项目化教学的实施显得较为困难，学生的操作技能很难达到企业工作岗位的要求。另外，面对目前严峻的就业形势，教学也必须适应社会对人才的需求变化，改变传统的以“知识为本位”的教学目标，代替以“能力为本位”，以“就业为导向”的教学目标。在这种情况下教学改革势在必行，应确立“以现代职业教育理论为指导，以教育科研促进教学质量提高，以科研促教学与市场结合”的研究方针，建立以教务处、专业系并有企业合作参与的学校科研工作体系，开展一系列的教学改革，积极探索汽车维修专业一体化的教学模式。
二、传统教法的存在问题分析
受客观因素限制，传统教学方法的课程设置在“教”和“学”两方面都存在问题，影响了培养目标的实现：
1、从技校汽车专业学生质量上来看，大面积的扩招，使得技校生文化成绩相对较低，理论基础知识不扎实，学习缺乏空间想象力，普遍感到困难。尽管加强了直观教学，但对汽车零件的空间形体、零件之间的位置关系、装配关系及传动关系、工作原理难以形成完整的认识。学“修理工艺”时，死记硬背、似懂非懂。学“排故”时，缺乏思路、摸不着头脑、枯燥乏味。学生普遍感到“专业技术理论”难学易忘，厌学心理普遍，靠死记硬背来应付考试。
2、三门专业技术理论课的教学安排时间跨度大，同一个汽车部件总成（如传动系中的主减速器总成）的“构造”、“修理工艺”、“故障排除”教学时间为两个学期，学生对某一部件成结构的认识是断续、分散的。整体认识不清楚、理解不透彻，学习难以深入。③以学科为中心的传统教学法，容易产生重理论轻实践的倾向，不利于造就一支既能讲授专业理论，又能指导学生实习的复合型专业教师队伍。
三、汽修专业一体化教学方法探讨
一体化教学方法有多种形式，一般根据本校的实际情况和师资力量，以及汽车维修技术的特点而灵活运用，也可以采用以下的一种或几种方法结合完成教学任务。
1、模块式一体化教学。模块式一体化教学是指将理论教学与实践教学有机结合，打破传统学科体系和教学模式，根据职业教育培养目标要求来重新整合教学资源，体现能力本位的特点，这种教学模式可以较好地解决理论教学与实践教学的脱节问题，减少理论课之间及实习课之间知识的重复，增强教学的直观性，充分体现了学生的主体参与作用，有助于教学质量的提高和高素质人才的培养。
2、以能力培养为核心，重构课程体系。将汽车专业课程划分为：发动机、底盘、电器、故障诊断与排除、汽车新技术五大模块。各大模块按系统机构的不同，分设各个专业课题，如在发动机模块中，分设有两大机构五大系统的课程，每个课题按专业技术的实用性和参照国家技能鉴定规范要求，再设分课题。将汽车类高级技术人员所必需的汽车各总成的结构、工作原理、维修、检测、故障诊断与排除等知识，综合与重组后分模块在同一课程中讲授，知识与能力有机结合，避免脱节，减少重复。
3、实验室及实习基地的建设。第一，按照划分的教学模块，分别建立各个模块的校内实操室。围绕教学内容和教学目的，对每个模块的实操项目进行细化，再针对每个项目配置足够的设备资源。在此基础上对所需的设备资源进行整合、配套，提高设备的利用率，减少投资。第二，单靠学校的投资很难满足模块化教学对设备的要求。一定要建立一批校外实习基地，使学生能在实际工作环境中学习。如一些4S店、大型汽车维修厂、汽车美容店等。实习基地的建设可以通过校企合作的方法进行。校企合作的较好方式是对口培养，学生到实习基地实习，然后到实习基地就业。学生在实习基地的实习过程中，学校有针对性地聘请企业高工高管现场操作，指导学生对实际故障进行剖析、排除。這样可较快提高学生的实际维修能力。第三，在一体化教学实践中，对教师的教学水平能力提出了新的要求，要求教师除了必须具备专业系统的理论知识外，还必须具备汽车维修技师的操作水平，才能在授课过程中进行规范、准确的操作演示。经过多年的实践和培训，我校的汽车专业课教师，已把理论和实操两者融为一体，基本通过“讲师/技师”的“双师”评定，有效地促进了教改的实施。
总之，破除陈旧的职业教育理念，树立现代教育观，建立适应行业需要、具有职业教育鲜明特色的人才培养模式，运用“一体化”教学方法，让学生在“做中学、学中做”，学生的学习与技能实训才会变得更加轻松、更加愉快，高职院校才能担负起培养掌握高等技术应用型人才的重任。
参考文献
[1] 梁朝彦.汽车维修与检测技术专业课程一体化教学探讨[J].河南农业，2013（9）.
[2] 蒋红枫.项目教学法在汽车维修专业教学中的应用实践[J].职业教育研究，2008（2）.
关键词：汽车维修工程；一体化教学模式；必要性；研究
“汽车构造”、“汽车修理”和“汽车维护与故障排除”是技校汽车修理专业最主要的专业课程，在多年的教学安排中，通常采用将三门课程独立设置，理论教学和实习教学分开进行的传统教法，近年来，我校对汽车维修专业也不断地进行了教学方法等方面的探索改革，经过教学上的实践，收到了较好的教学效果，也发现了目前存在的一些不足之处，就此，我想谈一谈自己对一体化教学、“双师型”教师队伍建设这方面的一些想法体会。
一、开展汽车维修专业一体化教学的必要性
传统的汽车维修教学多采用理论和实操分开授课的形式，即先在教室进行理论知识的讲解，再到实训中心进行实操训练。这样的教学模式易出现理论和实操在时间上、空间上的间断，使项目化教学的实施显得较为困难，学生的操作技能很难达到企业工作岗位的要求。另外，面对目前严峻的就业形势，教学也必须适应社会对人才的需求变化，改变传统的以“知识为本位”的教学目标，代替以“能力为本位”，以“就业为导向”的教学目标。在这种情况下教学改革势在必行，应确立“以现代职业教育理论为指导，以教育科研促进教学质量提高，以科研促教学与市场结合”的研究方针，建立以教务处、专业系并有企业合作参与的学校科研工作体系，开展一系列的教学改革，积极探索汽车维修专业一体化的教学模式。
二、传统教法的存在问题分析
受客观因素限制，传统教学方法的课程设置在“教”和“学”两方面都存在问题，影响了培养目标的实现：
1、从技校汽车专业学生质量上来看，大面积的扩招，使得技校生文化成绩相对较低，理论基础知识不扎实，学习缺乏空间想象力，普遍感到困难。尽管加强了直观教学，但对汽车零件的空间形体、零件之间的位置关系、装配关系及传动关系、工作原理难以形成完整的认识。学“修理工艺”时，死记硬背、似懂非懂。学“排故”时，缺乏思路、摸不着头脑、枯燥乏味。学生普遍感到“专业技术理论”难学易忘，厌学心理普遍，靠死记硬背来应付考试。
2、三门专业技术理论课的教学安排时间跨度大，同一个汽车部件总成（如传动系中的主减速器总成）的“构造”、“修理工艺”、“故障排除”教学时间为两个学期，学生对某一部件成结构的认识是断续、分散的。整体认识不清楚、理解不透彻，学习难以深入。③以学科为中心的传统教学法，容易产生重理论轻实践的倾向，不利于造就一支既能讲授专业理论，又能指导学生实习的复合型专业教师队伍。
三、汽修专业一体化教学方法探讨
一体化教学方法有多种形式，一般根据本校的实际情况和师资力量，以及汽车维修技术的特点而灵活运用，也可以采用以下的一种或几种方法结合完成教学任务。
1、模块式一体化教学。模块式一体化教学是指将理论教学与实践教学有机结合，打破传统学科体系和教学模式，根据职业教育培养目标要求来重新整合教学资源，体现能力本位的特点，这种教学模式可以较好地解决理论教学与实践教学的脱节问题，减少理论课之间及实习课之间知识的重复，增强教学的直观性，充分体现了学生的主体参与作用，有助于教学质量的提高和高素质人才的培养。
2、以能力培养为核心，重构课程体系。将汽车专业课程划分为：发动机、底盘、电器、故障诊断与排除、汽车新技术五大模块。各大模块按系统机构的不同，分设各个专业课题，如在发动机模块中，分设有两大机构五大系统的课程，每个课题按专业技术的实用性和参照国家技能鉴定规范要求，再设分课题。将汽车类高级技术人员所必需的汽车各总成的结构、工作原理、维修、检测、故障诊断与排除等知识，综合与重组后分模块在同一课程中讲授，知识与能力有机结合，避免脱节，减少重复。
3、实验室及实习基地的建设。第一，按照划分的教学模块，分别建立各个模块的校内实操室。围绕教学内容和教学目的，对每个模块的实操项目进行细化，再针对每个项目配置足够的设备资源。在此基础上对所需的设备资源进行整合、配套，提高设备的利用率，减少投资。第二，单靠学校的投资很难满足模块化教学对设备的要求。一定要建立一批校外实习基地，使学生能在实际工作环境中学习。如一些4S店、大型汽车维修厂、汽车美容店等。实习基地的建设可以通过校企合作的方法进行。校企合作的较好方式是对口培养，学生到实习基地实习，然后到实习基地就业。学生在实习基地的实习过程中，学校有针对性地聘请企业高工高管现场操作，指导学生对实际故障进行剖析、排除。這样可较快提高学生的实际维修能力。第三，在一体化教学实践中，对教师的教学水平能力提出了新的要求，要求教师除了必须具备专业系统的理论知识外，还必须具备汽车维修技师的操作水平，才能在授课过程中进行规范、准确的操作演示。经过多年的实践和培训，我校的汽车专业课教师，已把理论和实操两者融为一体，基本通过“讲师/技师”的“双师”评定，有效地促进了教改的实施。
总之，破除陈旧的职业教育理念，树立现代教育观，建立适应行业需要、具有职业教育鲜明特色的人才培养模式，运用“一体化”教学方法，让学生在“做中学、学中做”，学生的学习与技能实训才会变得更加轻松、更加愉快，高职院校才能担负起培养掌握高等技术应用型人才的重任。
参考文献
[1] 梁朝彦.汽车维修与检测技术专业课程一体化教学探讨[J].河南农业，2013（9）.
[2] 蒋红枫.项目教学法在汽车维修专业教学中的应用实践[J].职业教育研究，2008（2）.