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在城市中拥有一辆Jeep，在以前可能被看做另类，但现在绝对是时尚的表现，所以Jeep褪去了笨重的车身，梯形大梁以及大排量发动机，向着城市时尚达人的阵营进发
这世上没有不变的规律，不变的就是变化本身。恐怕谁也没有料到，在轿车市场趋于饱和的时候，国内SUV市场出现了井喷式的增长，这其中又以紧凑型城市SUV最为突出。想当年SUV市场第一次井喷的时候，很多人以拥有一辆非承载车身，三把锁，大功率发动机和手排挡的越野工具为时尚和个性的标志，即使整日行驶在城市里，也要把底盘升高3寸，换一套offroad越野胎。可是才短短几年时间，这种范儿显然有些落伍了，那些有着轿车般的驾驶感受，SUV的空间但是又能保证经济油耗的紧凑型SUV开始成为主流，虽然没有越野性能，浑身却散发着与轿车迥然不同的个性特点，它逐渐成为SUV市场中增长最快的细分车型。
面对这种改变，像Jeep这样老牌的SUV品牌自然也不能熟视无睹，2011款指南者和自由客两款紧凑型SUV在今年的上海车展上正式亮相，在原有车型基础上增加了很多Jeep新的设计语言和时尚元素，让他们成为在城市里一样可以伸展自如的Jeep。
沿袭新大切的设计元素，摇身一变成为时尚代言
很多人都会把他叫做缩小版的大切，或者“小大切”，虽然有些拗口，但是却很贴切。2011款指南者在设计上有了大胆的改进，放弃了原先圆形头灯加宽轮眉的思路，采用了新一代大切诺基的设计语言，明显的镀铬气孔格栅，四边形车灯以及突出的雾灯设计都来自于它的老大哥——大切。不可否认以前的指南者看上去确实有些娇气，但新款车型已经将大切上阳刚的线条移植过来，虽然侧面和后部的变化并不明显，但是前脸的改变依旧能够提升整车的个性特点。
由于外形的改动并不彻底，所以2011款指南者的整车尺寸并没有太大变化，4448×1812×1718mm，2635mm的轴距在同级别车型中也不突出，好在200mm的最小离地间隙保证了其在城市中也能应付大部分沟沟坎坎。
内饰实用性有所提升，出色的音响系统是较大亮点
该款车型的内饰有了明显变化，原来那种略显浮躁和低廉的银色面板被质感很好的黑色面板取代，中控台的布置也变得更为实用和简洁，只不过试驾的还是韩版车型，中国版上厂家宣称的带有导航和倒车影像功能的多媒体显示屏并没有出现，而是简单的单碟DVD，但这丝毫没有影响指南者出色的音响系统，9个Boston Acoustic扬声器带来的优美音质让人陶醉，行李箱尾门上的两个独立音响还可以向下翻折，形成两个外置喇叭，可以在郊游时打开尽情享受。
新指南者采用了几乎全黑的内饰色调，更符合现在年轻人的使用需求，握感很强的三辐方向盘也来自于新大切诺基，上面还集成了很多功能按钮，自己研究还会发现方向盘后部两侧都有音量和选曲的控制按钮，虽然不是加减挡，实用性也很强。作为一款紧凑型SUV，指南者的内部空间只能说够用，后排腿部没有太多富余，但坐两个成年人也不会拥挤，后排座椅4/6分折后也有足够的储物空间可以利用。
动力系统沿用以前，平顺有余力道略显不足
这套2.4升D-VVT铝制发动机搭配6速设定CVT的组合经过重调校，对进气道和气门进行了优化，最大功率125kW/6000rpm，最大输出扭矩220Nm/4500rpm，从一开始驾驶就会发现它不是一款追求速度和大马力的SUV，毕竟以城市道路为主的使用环境最主要的还是舒适感和经济性。好在CVT变速器保证了动力的平顺输出，在城市路面里倒也显得游刃有余，如果你不刻意虐待它，转速会一直保持在2000rpm左右，不温不火，带来的是实实在在的低油耗，厂家给出的综合油耗只有8.7升，对于一款SUV来说也实属不易了。
新指南者给人最明显的印象就是安静，无论是大油门起步还是高速巡航，车厢内的噪音几乎让人感觉不到，来自于发动机舱的干扰就更小了，如果不是较高的视线和方向盘上的Jeep标志，真的以为是在驾驶一款日系的轿车。有些人觉得这样丧失了太多Jeep的本色，但从另一个方面说，谁规定SUV就得吵得让人不得安宁？
适可而止的越野能力，更多是提供安全保证
目前越来越多的城市型SUV都是采用基于前驱的适时四驱系统，没有差速锁的累赘让它们轻了不少，但对于城市行驶来说已经足够。虽然这次厂家还让我们体验了一把它的越野性能，上台阶、侧坡、弹坑等等，指南者都能应付自如，但这套电控四驱系统还需要一定的越野驾驶技术保证，一般的车主还是别去冒这个险了。在扶手箱前面有一个4WD拉杆，锁定之后就进入四驱模式，在极限状态下最大扭矩分配可达到前后50:50的最优分配比例，最明显的效果就是在冰雪和湿滑路面上可以保证足够的抓地力，使车辆沿着更安全平稳的状态前进。
面对多变的SUV市场，Jeep向来都不是落后者，2011款指南者可以说是完全针对城市年轻一族打造的时尚城市SUV，既不想过度越野，又想展现独特个性，虽然售价还没有公布，但参考此前的定价，作为进口车的指南者在这方面一点也不比国产和合资产品逊色。如果你钟情这个70年的越野品牌，如果想要足够舒适和城市驾驶的快感，指南者绝对能满足你那颗年轻的心。
2011款Jeep 自由客
2011年上海车展，Jeep Patriot自由客被首次引入中国。作为Jeep家族最年轻的成员之一，它展现了比指南者更加野性的一面。延续了自Jeep Willys威利斯时代流传至今的70年经典硬派外观，也兼具了整体舒适性和便利性。自由客所搭载的Freedom Drive主动式全时四驱系统，拥有四驱锁止（4WD LOCK）功能，可以锁定中央耦合器，从而将扭矩以50:50的配比恒定分配驱动力给前后轮。自由客也凭借出色的四驱性能成为第一款通过越野道路评级认证（Trail Rated）的紧凑型SUV。
竞争车型
本田CR-V
长/宽/高 4575/1820/1680mm
轴距 2620mm
排量 2354mL
最大功率 125kW/5800rpm
最大扭矩 220Nm/4200rpm
丰田RAV4
长/宽/高 4630/1815/1685mm
轴距 2660mm
排量 2362mL
最大功率 125kW/6000rpm
最大扭矩 224Nm/4000rpm
斯巴鲁森林人
长/宽/高 4560/1780/1700mm
轴距 2615mm
排量 2498mL
最大功率 126kW/5800rpm
最大扭矩 235Nm/4100rpm
上海大众途观
长/宽/高 4525/1809/1665mm
轴距 2684mm
排量 1984mL
最大功率 147kW/5100-6000rpm
最大扭矩280Nm/1750-5000rpm
1. 内饰的变化很大，采用了更时尚的黑色调，方向盘握感很好
2. 后备箱上的音箱可以翻折，变成两个大功率喇叭
3. 后备箱空间尚可，地板比较平整
4. 6速CVT变速器带来了难得的平顺性
这世上没有不变的规律，不变的就是变化本身。恐怕谁也没有料到，在轿车市场趋于饱和的时候，国内SUV市场出现了井喷式的增长，这其中又以紧凑型城市SUV最为突出。想当年SUV市场第一次井喷的时候，很多人以拥有一辆非承载车身，三把锁，大功率发动机和手排挡的越野工具为时尚和个性的标志，即使整日行驶在城市里，也要把底盘升高3寸，换一套offroad越野胎。可是才短短几年时间，这种范儿显然有些落伍了，那些有着轿车般的驾驶感受，SUV的空间但是又能保证经济油耗的紧凑型SUV开始成为主流，虽然没有越野性能，浑身却散发着与轿车迥然不同的个性特点，它逐渐成为SUV市场中增长最快的细分车型。
面对这种改变，像Jeep这样老牌的SUV品牌自然也不能熟视无睹，2011款指南者和自由客两款紧凑型SUV在今年的上海车展上正式亮相，在原有车型基础上增加了很多Jeep新的设计语言和时尚元素，让他们成为在城市里一样可以伸展自如的Jeep。
沿袭新大切的设计元素，摇身一变成为时尚代言
很多人都会把他叫做缩小版的大切，或者“小大切”，虽然有些拗口，但是却很贴切。2011款指南者在设计上有了大胆的改进，放弃了原先圆形头灯加宽轮眉的思路，采用了新一代大切诺基的设计语言，明显的镀铬气孔格栅，四边形车灯以及突出的雾灯设计都来自于它的老大哥——大切。不可否认以前的指南者看上去确实有些娇气，但新款车型已经将大切上阳刚的线条移植过来，虽然侧面和后部的变化并不明显，但是前脸的改变依旧能够提升整车的个性特点。
由于外形的改动并不彻底，所以2011款指南者的整车尺寸并没有太大变化，4448×1812×1718mm，2635mm的轴距在同级别车型中也不突出，好在200mm的最小离地间隙保证了其在城市中也能应付大部分沟沟坎坎。
内饰实用性有所提升，出色的音响系统是较大亮点
该款车型的内饰有了明显变化，原来那种略显浮躁和低廉的银色面板被质感很好的黑色面板取代，中控台的布置也变得更为实用和简洁，只不过试驾的还是韩版车型，中国版上厂家宣称的带有导航和倒车影像功能的多媒体显示屏并没有出现，而是简单的单碟DVD，但这丝毫没有影响指南者出色的音响系统，9个Boston Acoustic扬声器带来的优美音质让人陶醉，行李箱尾门上的两个独立音响还可以向下翻折，形成两个外置喇叭，可以在郊游时打开尽情享受。
新指南者采用了几乎全黑的内饰色调，更符合现在年轻人的使用需求，握感很强的三辐方向盘也来自于新大切诺基，上面还集成了很多功能按钮，自己研究还会发现方向盘后部两侧都有音量和选曲的控制按钮，虽然不是加减挡，实用性也很强。作为一款紧凑型SUV，指南者的内部空间只能说够用，后排腿部没有太多富余，但坐两个成年人也不会拥挤，后排座椅4/6分折后也有足够的储物空间可以利用。
动力系统沿用以前，平顺有余力道略显不足
这套2.4升D-VVT铝制发动机搭配6速设定CVT的组合经过重调校，对进气道和气门进行了优化，最大功率125kW/6000rpm，最大输出扭矩220Nm/4500rpm，从一开始驾驶就会发现它不是一款追求速度和大马力的SUV，毕竟以城市道路为主的使用环境最主要的还是舒适感和经济性。好在CVT变速器保证了动力的平顺输出，在城市路面里倒也显得游刃有余，如果你不刻意虐待它，转速会一直保持在2000rpm左右，不温不火，带来的是实实在在的低油耗，厂家给出的综合油耗只有8.7升，对于一款SUV来说也实属不易了。
新指南者给人最明显的印象就是安静，无论是大油门起步还是高速巡航，车厢内的噪音几乎让人感觉不到，来自于发动机舱的干扰就更小了，如果不是较高的视线和方向盘上的Jeep标志，真的以为是在驾驶一款日系的轿车。有些人觉得这样丧失了太多Jeep的本色，但从另一个方面说，谁规定SUV就得吵得让人不得安宁？
适可而止的越野能力，更多是提供安全保证
目前越来越多的城市型SUV都是采用基于前驱的适时四驱系统，没有差速锁的累赘让它们轻了不少，但对于城市行驶来说已经足够。虽然这次厂家还让我们体验了一把它的越野性能，上台阶、侧坡、弹坑等等，指南者都能应付自如，但这套电控四驱系统还需要一定的越野驾驶技术保证，一般的车主还是别去冒这个险了。在扶手箱前面有一个4WD拉杆，锁定之后就进入四驱模式，在极限状态下最大扭矩分配可达到前后50:50的最优分配比例，最明显的效果就是在冰雪和湿滑路面上可以保证足够的抓地力，使车辆沿着更安全平稳的状态前进。
面对多变的SUV市场，Jeep向来都不是落后者，2011款指南者可以说是完全针对城市年轻一族打造的时尚城市SUV，既不想过度越野，又想展现独特个性，虽然售价还没有公布，但参考此前的定价，作为进口车的指南者在这方面一点也不比国产和合资产品逊色。如果你钟情这个70年的越野品牌，如果想要足够舒适和城市驾驶的快感，指南者绝对能满足你那颗年轻的心。
2011款Jeep 自由客
2011年上海车展，Jeep Patriot自由客被首次引入中国。作为Jeep家族最年轻的成员之一，它展现了比指南者更加野性的一面。延续了自Jeep Willys威利斯时代流传至今的70年经典硬派外观，也兼具了整体舒适性和便利性。自由客所搭载的Freedom Drive主动式全时四驱系统，拥有四驱锁止（4WD LOCK）功能，可以锁定中央耦合器，从而将扭矩以50:50的配比恒定分配驱动力给前后轮。自由客也凭借出色的四驱性能成为第一款通过越野道路评级认证（Trail Rated）的紧凑型SUV。
竞争车型
本田CR-V
长/宽/高 4575/1820/1680mm
轴距 2620mm
排量 2354mL
最大功率 125kW/5800rpm
最大扭矩 220Nm/4200rpm
丰田RAV4
长/宽/高 4630/1815/1685mm
轴距 2660mm
排量 2362mL
最大功率 125kW/6000rpm
最大扭矩 224Nm/4000rpm
斯巴鲁森林人
长/宽/高 4560/1780/1700mm
轴距 2615mm
排量 2498mL
最大功率 126kW/5800rpm
最大扭矩 235Nm/4100rpm
上海大众途观
长/宽/高 4525/1809/1665mm
轴距 2684mm
排量 1984mL
最大功率 147kW/5100-6000rpm
最大扭矩280Nm/1750-5000rpm
1. 内饰的变化很大，采用了更时尚的黑色调，方向盘握感很好
2. 后备箱上的音箱可以翻折，变成两个大功率喇叭
3. 后备箱空间尚可，地板比较平整
4. 6速CVT变速器带来了难得的平顺性