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【摘 要】本文论述1+X证书制度下汽车维修服务接待课程实训改革，从课证融通、考核机制标准化、深化产教融合三个方面分析实训改革目标，提出从课程实训方案设计和评分细则及考题设计两个方面进行实训课程内容改革，从平时成绩以学生实训练习过程为主、引入企业人员作为第三方进行考评两个方面进行实训考核方式改革，以增强学生职业技术技能水平和综合职业素质，推进产教融合，促进高质量就业，提升职业教育服务能力，为学生可持续发展打下基础。
【关键词】汽车维修接待 1+X证书制度 课程实训 改革
【中图分类号】G 【文献标识码】A
【文章编号】0450-9889（2020）47-0065-03
2019年教育部等部门联合印发《关于在院校实施“学历证书+若干职业技能等级证书”制度试点方案》，部署启动“学历证书+若干职业技能等级证书”（简称1+X证书）制度试点工作以来，2019年末全国32个省（市、自治区），在短短的60天里同时启动了汽车专业领域的1+X职业技能等级证书制度，进行了约2500余场次的实操考评，参与考评工作的师资达5万人次。同时每个考生在200分钟高强度的考评中，充分展现了中国特色职业教育的魅力。1+X证书制度是未来指导职业教育活动的基础性制度，是对接科技发展趋势和市场需求的重要机制，也是深化产教融合、校企合作的制度保障。
1+X证书制度职业技能等级证书落地实施的核心是（1+2+3），这个1的意思是“一套完整相关标准”，即按照职教20条中（五）完善教育教学相关标准，要求建设规范实训条件，按能力本位思想融合课程、教学计划与实训项目，衔接院校与企业需求，实施并推进相关的专业教学标准、课程标准、顶岗实习标准、实训条件建设标准（仪器设备配备规范）。汽车维修服务接待作为汽车营销与服务专业的核心课程，直接对应的就是服务顾问的岗位，实操性非常强，课程实训占了整个课程一半的比例，本次改革重点考虑实训如何与1+X证书制度改革相融合，主要从课程实训设计的目标、实训的内容、考核方式三方面进行改革。
一、改革目标
（一）课证融通。汽车维修服务接待是汽车服务与营销专业的核心课程，结合1+X证书制度针对实训内容方面主要是为了提升汽车售后人才的职业发展能力，满足汽车维修接待岗位人才的需求，适应国家汽车日新月异的发展。基于1+X证书制度下的课程是以掌握专项技能为核心，而实训内容是理论课程的延伸和巩固，以加强传授专项技能为主，学生通过不断反复练习、改进、提升，充分掌握技能，满足汽车专业课证融合的需求。实训室是学生主要的技能学习发生地，而技能等级证书则是在理论课程、实训室等多空间多场所交互学习中获得。广西交通职业技术学院汽车工程系是国家第一批1+X证书制度改革试点，已经开始制定汽车动力与驱动系统综合分析技术证书模块的课程实施方案与考核制度，并开设了第一批考证。在此经验基础上结合汽车维修服务接待岗位的性质，围绕汽车16个职业技能模块中的“汽车营销评估与金融保险服务技术”模块，设计一套符合本课程教学改革课证融通的课程改革标准，培养理想信念坚定，德、智、体、美、劳全面发展，具有一定的科学文化水平，良好的人文素养、职业道德和创新意识，精益求精的工匠精神，较强的就业能力和可持续发展的能力;掌握本专业知识和技术技能，面向汽车服务顾问工作的复合型技术技能人才。
（二）考核机制标准化。基于1+X证书制度的汽车维修服务接待课程实训改革设计，可以引入车行企业作为第三方评价组织，由车行第三方企业评价组织统一制定实训考核标准和考核机制方式，一来可以充分检验教学成果，二来可以使实训教学与考核机制分开，避免既是运动员又是裁判员的被动局面。“汽车营销评估与金融保险服务技术”模块下的汽车维修服务接待证书主要面向汽车售后服务接待，涉及机电维修接待和事故維修接待两个工作领域，其中每个工作领域包含预约、接待、交车、回访等4个模块共计20个典型工作任务。这四个模块的实训设计标准概括汽车维修接待的工作内容、技能要求、相关知识等，考核标准统一、教学和考核分离，将有助于提高日后考取该证书的社会认可度和含金量。
（三）深化产教融合。职教20条明确指出学生必须持有职业技能等级证书的要求，是为了实现学生在毕业时其职业技能可以最大限度与岗位技能要求零距离衔接，试点院校、试点专业应与培训评价组织、龙头企业等在制订人才培养方案、开发专业课程教学标准、共建产教融合实训基地等方面探索开展多元化的合作，提升专业教学与培训的质量和水平。因此，汽车维修服务接待要在课程教学中设计符合维修接待岗位技能需求的实训项目，并集中一次带领学生到企业现场实战演练，培养符合岗位需求的复合型技术人才，达到学生能在做中学、学中做的教学目标，打通人才与企业的供需匹配。
二、课程内容改革
以往的课程实训依据是理论课程在课堂上讲解了某个知识点后到实训室进行实操，一般只有比较简单的实训工单。而1+X证书制度下的课程实训设计，则需经过课程实施方案设计和评分细则及考题设计。课程实训过程的设计以提升学生的维修接待能力为出发点，以胜任服务顾问岗位标准为量化结果，通过拆解整个课程实训的2大典型工作任务16个场景，从“知识进程”和“技能进程”两个维度进行教学设计，从而实现将知识点、技能点融入教学全过程。
汽车维修服务接待课程的实训方案设计重点从课程实施方案、制作实训翻转表、设备工具清单着手，评分细则和考题设计主要从机电维修接待和事故维修接待两方面去设计，包括预约、接待、交车、回访4个模块共计20个典型工作任务，评分细则按照企业标准中的技能要求进行编写。
（一）重构课程实训方案。具体如下：
1.课时分配。实训总课时为30课时，其中预约模块为4课时、接待模块为14课时、交车模块为8课时、回访模块为4课时。
2.学生分组与师资。学生分为8大组，每大组6人，每小组2人，教师2位，每大组1位学生组长，组长协助教师指导小组操作并为设备工具管理员，每个项目提供操作示范学习课件，教师先示范一遍并分解动作讲解，之后学生按学习课件步骤操作，一人扮演客户，一人扮演服务顾问，两人可以共同商量话术进行演练，扮演客户的学生还可以发现问题所在。教师针对学生演练的结果进行点评。 3.场地规划。固定丰田实训室，定好8台车8个工位，配好8张桌子，和8台电脑，每个桌子配2张椅子，每个工位有清洁工具和放置垃圾桶。
4.制作课程实训翻转表（见表1、表2）。每个工作任务均设计具体的任务目标、任务背景、任务分析、任务操作、任务思考，学生对照工单一目了然，学习任务与学习者技能体验相伴随，学生不仅“知其然”，更能“知其所以然”。并且每个工作任务可以作为独立的模块，实训时都可以单独分开进行，因此详细的工单都可以设计为活页，方便学生练习。
5.设备实训工具。夹板、笔、名片、胎压检测表、手电筒、座椅标志贴、厚薄规、制动液检测笔、纸巾、接车登记表、保养项目单。
（二）评分细则及考题设计。由于汽车维修服务接待课程对应的职业岗位汽车服务顾问主要是面向各4S店，而汽车工程系又与各汽车品牌有订单项目的合作，这些汽车品牌在广西市场都是龙头企业，具有一定的影响力。同时也是为了使学生所学到的技能可以直接应用到岗位当中，因而在制作课程评分细则的时候征集了这些品牌相关岗位负责人的意见，针对4个模块的实训内容共同制定了一套各品牌通用的评分细则。考题方面的设计相对以往单一的常规保养，增加了3个不同的故障类型，既能复习学生以往学习的汽车专业基础知识，也能跟维修接待岗位充分的契合，使学生提前适应企业工作环境和压力。
三、考核方式改革
大多数课程考核方式一般是试卷理论考试，成绩占比70%或者80%，平时成绩占的比例就很低了，往往会导致一门课有大量的学生不及格，严重的话将会影响到学校的毕业率，因而单靠一张试卷决定学生的最终成绩其实是不够公平公正的。《国家职业教育改革实施方案》提出，“职业教育与普通教育是两种不同教育类型，具有同等重要地位”，因而职业教育更应该侧重学生平时学习技能的过程，不应只靠一张试卷决定命运。因此汽车维修服务接待课程成绩占比修改为平时成绩占40%，实操考核占40%，卷面考试占20%，而平时成绩就以学生实训练习的过程为主。
（一）平时成绩以学生实训练习过程为主。实训前给学生明确好学习任务和目标，要求学生采取实训过程拍摄视频做为实训考核报告提交，既可以避免教师不能时刻监督学生实训的过程，更重要的是让学生学会为自己的学习负责，充分发挥学生的主体性作用，也提前适应了企业岗位的需求。學生一旦有了学习主体意识之后，积极性会比较高，为了拍摄出高水平的视频，自己会认真反复不断地练习技能，在个人形象方面也会更加注重，职业感会更强。这也是为了保证实训过程记录可以作为今后实施培训过程考核的有效学习依据，为保证学习考核质量作为过程可控的措施，同时也是导入课证融通的学习过程记录的依据，并且视频计入实训的平时成绩，增强了总分评定的公平性和可靠性，避免学生不注重实训过程、只在考前突击冲刺一下的学习行为。
（二）引入企业人员作为第三方进行考评。传统的实训考核方式一般是教师指定好考核任务之后，学生按照任务要求完成考核，所有的结果都是教师按照评分标准打分得出来的，有些考核甚至没有制定评分细则，全凭主观意志进行打分。这种考核方式存在一定的不公平性，也未能检验学生的学习成果是否符合企业岗位要求。因此在考核方式方面引入企业人员作为第三方进行考评，能够充分检验学生学习的成果。由于在考核前，学校与企业人员已经共同商量制定好评分细则，因此企业人员对考核环节也相当熟悉，考核的时候全程由企业人员负责，教师不参与。这样一方面可以调动学生的紧张感，更加重视此次的考核，在复习技能时更认真更仔细;另一方面因为是第三方考核，不存在学生与教师之间的感情牌，评分结果会更加客观公平公正。
汽车维修服务接待作为汽车行业比较高薪且热门的岗位之一，在4S店售后产值增长中起着举足轻重的作用，而且是可持续发展的岗位，从业时间越长，积累忠诚客户越多，接待经验越丰富，处理业务的能力越强，未来发展前景良好，而掌握专项技能、专业对口的维修接待人才更是需求量大。因此，汽车维修服务接待课程实训改革也是充分结合1+X证书制度试点规范，围绕课证融通、产教融合等中心目标，针对实训内容、实施以过程性考核、企业参与最终考核为核心的结果导向考核方式改革，明确技能目标，激发学生学习兴趣，引进企业项目流程标准，规范学生的项目操作流程，最终实现课程实训改革目标。
【参考文献】
[1]刘星.高职院校汽车实训教学改革探索[J].汽车维护与修理，2019（7）.
[2]陈春梅.“1+x”证书背景下高职院校“三教”改革的内涵与路径[J].南方农机，2020（9）.
[3]李政.职业教育1+X证书制度背景、定位与试点策略：《国家职业教育改革实施方案》解读[J].职教通讯，2019（3）.
[4]张峰玉.1+X 证书制度背景下汽车服务与营销专业教学改革的创新研究[J]内燃机与配件，2020（7）.
【基金项目】2020年院级一般课题“基于1+X证书制度下的《汽车维修服务接待》课程实训设计”（JZY2020B15）
【作者简介】罗海英（1982— ），女，广西人，广西交通职业技术学院汽车工程系讲师，研究方向：汽车运用。
（责编 郭晓明）
【关键词】汽车维修接待 1+X证书制度 课程实训 改革
【中图分类号】G 【文献标识码】A
【文章编号】0450-9889（2020）47-0065-03
2019年教育部等部门联合印发《关于在院校实施“学历证书+若干职业技能等级证书”制度试点方案》，部署启动“学历证书+若干职业技能等级证书”（简称1+X证书）制度试点工作以来，2019年末全国32个省（市、自治区），在短短的60天里同时启动了汽车专业领域的1+X职业技能等级证书制度，进行了约2500余场次的实操考评，参与考评工作的师资达5万人次。同时每个考生在200分钟高强度的考评中，充分展现了中国特色职业教育的魅力。1+X证书制度是未来指导职业教育活动的基础性制度，是对接科技发展趋势和市场需求的重要机制，也是深化产教融合、校企合作的制度保障。
1+X证书制度职业技能等级证书落地实施的核心是（1+2+3），这个1的意思是“一套完整相关标准”，即按照职教20条中（五）完善教育教学相关标准，要求建设规范实训条件，按能力本位思想融合课程、教学计划与实训项目，衔接院校与企业需求，实施并推进相关的专业教学标准、课程标准、顶岗实习标准、实训条件建设标准（仪器设备配备规范）。汽车维修服务接待作为汽车营销与服务专业的核心课程，直接对应的就是服务顾问的岗位，实操性非常强，课程实训占了整个课程一半的比例，本次改革重点考虑实训如何与1+X证书制度改革相融合，主要从课程实训设计的目标、实训的内容、考核方式三方面进行改革。
一、改革目标
（一）课证融通。汽车维修服务接待是汽车服务与营销专业的核心课程，结合1+X证书制度针对实训内容方面主要是为了提升汽车售后人才的职业发展能力，满足汽车维修接待岗位人才的需求，适应国家汽车日新月异的发展。基于1+X证书制度下的课程是以掌握专项技能为核心，而实训内容是理论课程的延伸和巩固，以加强传授专项技能为主，学生通过不断反复练习、改进、提升，充分掌握技能，满足汽车专业课证融合的需求。实训室是学生主要的技能学习发生地，而技能等级证书则是在理论课程、实训室等多空间多场所交互学习中获得。广西交通职业技术学院汽车工程系是国家第一批1+X证书制度改革试点，已经开始制定汽车动力与驱动系统综合分析技术证书模块的课程实施方案与考核制度，并开设了第一批考证。在此经验基础上结合汽车维修服务接待岗位的性质，围绕汽车16个职业技能模块中的“汽车营销评估与金融保险服务技术”模块，设计一套符合本课程教学改革课证融通的课程改革标准，培养理想信念坚定，德、智、体、美、劳全面发展，具有一定的科学文化水平，良好的人文素养、职业道德和创新意识，精益求精的工匠精神，较强的就业能力和可持续发展的能力;掌握本专业知识和技术技能，面向汽车服务顾问工作的复合型技术技能人才。
（二）考核机制标准化。基于1+X证书制度的汽车维修服务接待课程实训改革设计，可以引入车行企业作为第三方评价组织，由车行第三方企业评价组织统一制定实训考核标准和考核机制方式，一来可以充分检验教学成果，二来可以使实训教学与考核机制分开，避免既是运动员又是裁判员的被动局面。“汽车营销评估与金融保险服务技术”模块下的汽车维修服务接待证书主要面向汽车售后服务接待，涉及机电维修接待和事故維修接待两个工作领域，其中每个工作领域包含预约、接待、交车、回访等4个模块共计20个典型工作任务。这四个模块的实训设计标准概括汽车维修接待的工作内容、技能要求、相关知识等，考核标准统一、教学和考核分离，将有助于提高日后考取该证书的社会认可度和含金量。
（三）深化产教融合。职教20条明确指出学生必须持有职业技能等级证书的要求，是为了实现学生在毕业时其职业技能可以最大限度与岗位技能要求零距离衔接，试点院校、试点专业应与培训评价组织、龙头企业等在制订人才培养方案、开发专业课程教学标准、共建产教融合实训基地等方面探索开展多元化的合作，提升专业教学与培训的质量和水平。因此，汽车维修服务接待要在课程教学中设计符合维修接待岗位技能需求的实训项目，并集中一次带领学生到企业现场实战演练，培养符合岗位需求的复合型技术人才，达到学生能在做中学、学中做的教学目标，打通人才与企业的供需匹配。
二、课程内容改革
以往的课程实训依据是理论课程在课堂上讲解了某个知识点后到实训室进行实操，一般只有比较简单的实训工单。而1+X证书制度下的课程实训设计，则需经过课程实施方案设计和评分细则及考题设计。课程实训过程的设计以提升学生的维修接待能力为出发点，以胜任服务顾问岗位标准为量化结果，通过拆解整个课程实训的2大典型工作任务16个场景，从“知识进程”和“技能进程”两个维度进行教学设计，从而实现将知识点、技能点融入教学全过程。
汽车维修服务接待课程的实训方案设计重点从课程实施方案、制作实训翻转表、设备工具清单着手，评分细则和考题设计主要从机电维修接待和事故维修接待两方面去设计，包括预约、接待、交车、回访4个模块共计20个典型工作任务，评分细则按照企业标准中的技能要求进行编写。
（一）重构课程实训方案。具体如下：
1.课时分配。实训总课时为30课时，其中预约模块为4课时、接待模块为14课时、交车模块为8课时、回访模块为4课时。
2.学生分组与师资。学生分为8大组，每大组6人，每小组2人，教师2位，每大组1位学生组长，组长协助教师指导小组操作并为设备工具管理员，每个项目提供操作示范学习课件，教师先示范一遍并分解动作讲解，之后学生按学习课件步骤操作，一人扮演客户，一人扮演服务顾问，两人可以共同商量话术进行演练，扮演客户的学生还可以发现问题所在。教师针对学生演练的结果进行点评。 3.场地规划。固定丰田实训室，定好8台车8个工位，配好8张桌子，和8台电脑，每个桌子配2张椅子，每个工位有清洁工具和放置垃圾桶。
4.制作课程实训翻转表（见表1、表2）。每个工作任务均设计具体的任务目标、任务背景、任务分析、任务操作、任务思考，学生对照工单一目了然，学习任务与学习者技能体验相伴随，学生不仅“知其然”，更能“知其所以然”。并且每个工作任务可以作为独立的模块，实训时都可以单独分开进行，因此详细的工单都可以设计为活页，方便学生练习。
5.设备实训工具。夹板、笔、名片、胎压检测表、手电筒、座椅标志贴、厚薄规、制动液检测笔、纸巾、接车登记表、保养项目单。
（二）评分细则及考题设计。由于汽车维修服务接待课程对应的职业岗位汽车服务顾问主要是面向各4S店，而汽车工程系又与各汽车品牌有订单项目的合作，这些汽车品牌在广西市场都是龙头企业，具有一定的影响力。同时也是为了使学生所学到的技能可以直接应用到岗位当中，因而在制作课程评分细则的时候征集了这些品牌相关岗位负责人的意见，针对4个模块的实训内容共同制定了一套各品牌通用的评分细则。考题方面的设计相对以往单一的常规保养，增加了3个不同的故障类型，既能复习学生以往学习的汽车专业基础知识，也能跟维修接待岗位充分的契合，使学生提前适应企业工作环境和压力。
三、考核方式改革
大多数课程考核方式一般是试卷理论考试，成绩占比70%或者80%，平时成绩占的比例就很低了，往往会导致一门课有大量的学生不及格，严重的话将会影响到学校的毕业率，因而单靠一张试卷决定学生的最终成绩其实是不够公平公正的。《国家职业教育改革实施方案》提出，“职业教育与普通教育是两种不同教育类型，具有同等重要地位”，因而职业教育更应该侧重学生平时学习技能的过程，不应只靠一张试卷决定命运。因此汽车维修服务接待课程成绩占比修改为平时成绩占40%，实操考核占40%，卷面考试占20%，而平时成绩就以学生实训练习的过程为主。
（一）平时成绩以学生实训练习过程为主。实训前给学生明确好学习任务和目标，要求学生采取实训过程拍摄视频做为实训考核报告提交，既可以避免教师不能时刻监督学生实训的过程，更重要的是让学生学会为自己的学习负责，充分发挥学生的主体性作用，也提前适应了企业岗位的需求。學生一旦有了学习主体意识之后，积极性会比较高，为了拍摄出高水平的视频，自己会认真反复不断地练习技能，在个人形象方面也会更加注重，职业感会更强。这也是为了保证实训过程记录可以作为今后实施培训过程考核的有效学习依据，为保证学习考核质量作为过程可控的措施，同时也是导入课证融通的学习过程记录的依据，并且视频计入实训的平时成绩，增强了总分评定的公平性和可靠性，避免学生不注重实训过程、只在考前突击冲刺一下的学习行为。
（二）引入企业人员作为第三方进行考评。传统的实训考核方式一般是教师指定好考核任务之后，学生按照任务要求完成考核，所有的结果都是教师按照评分标准打分得出来的，有些考核甚至没有制定评分细则，全凭主观意志进行打分。这种考核方式存在一定的不公平性，也未能检验学生的学习成果是否符合企业岗位要求。因此在考核方式方面引入企业人员作为第三方进行考评，能够充分检验学生学习的成果。由于在考核前，学校与企业人员已经共同商量制定好评分细则，因此企业人员对考核环节也相当熟悉，考核的时候全程由企业人员负责，教师不参与。这样一方面可以调动学生的紧张感，更加重视此次的考核，在复习技能时更认真更仔细;另一方面因为是第三方考核，不存在学生与教师之间的感情牌，评分结果会更加客观公平公正。
汽车维修服务接待作为汽车行业比较高薪且热门的岗位之一，在4S店售后产值增长中起着举足轻重的作用，而且是可持续发展的岗位，从业时间越长，积累忠诚客户越多，接待经验越丰富，处理业务的能力越强，未来发展前景良好，而掌握专项技能、专业对口的维修接待人才更是需求量大。因此，汽车维修服务接待课程实训改革也是充分结合1+X证书制度试点规范，围绕课证融通、产教融合等中心目标，针对实训内容、实施以过程性考核、企业参与最终考核为核心的结果导向考核方式改革，明确技能目标，激发学生学习兴趣，引进企业项目流程标准，规范学生的项目操作流程，最终实现课程实训改革目标。
【参考文献】
[1]刘星.高职院校汽车实训教学改革探索[J].汽车维护与修理，2019（7）.
[2]陈春梅.“1+x”证书背景下高职院校“三教”改革的内涵与路径[J].南方农机，2020（9）.
[3]李政.职业教育1+X证书制度背景、定位与试点策略：《国家职业教育改革实施方案》解读[J].职教通讯，2019（3）.
[4]张峰玉.1+X 证书制度背景下汽车服务与营销专业教学改革的创新研究[J]内燃机与配件，2020（7）.
【基金项目】2020年院级一般课题“基于1+X证书制度下的《汽车维修服务接待》课程实训设计”（JZY2020B15）
【作者简介】罗海英（1982— ），女，广西人，广西交通职业技术学院汽车工程系讲师，研究方向：汽车运用。
（责编 郭晓明）