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绿色，给人畅想和希望。四通八达的铁路网勾勒描绘出中国的版图。当列车在绿色铁路中穿行，铁路成为守护祖国的绿色“长城”。
在祖国辽阔的版图上，四通八达的钢铁动脉贯通城镇乡村，穿越荒漠戈壁，一道道绿色屏障筑起守护国脉的绿色长城。
高速铁路、重载铁路，高原铁路、高寒铁路，沙漠铁路、戈壁铁路，山区铁路、沿海铁路……无论线路条件有多大区别，无论自然环境有多大差异，绿色安全屏障都一样的贯通覆盖，一样的如诗如画。
京广线、陇海线、沪昆线、湘桂线、广深线……线路边坡上夹竹桃、大叶女贞、灯笼树、木棉树等花草树木组成“五彩长廊”，竞相展示铁路现代化发展的多彩身姿。京沪高铁、哈大高铁、兰渝铁路、兰新铁路第二双线、山西中南部煤运通道……新建铁路项目与绿色通道建设的规划设计、施工验收同步推进。在这些新线开通之际，也正是绿色长廊树绿花艳之时。景色美不胜收，内涵日益丰富。铁路绿色长廊多种功能空前凸显。
“连起来、厚起来、茂起来、美起来”的绿色生态长廊彰显了保护路基、固土保水、防风防洪、减少地质灾害的重要作用。
曾被断言“频繁地质灾害将使其最终瘫痪”的成昆线，从1970年到1998年的29年间，仅成攀段751.9公里铁路，就因地质灾害年均中断行车长达150多小时。而2004年以来，这条线路因地质灾害年均中断行车时间不到15小时。
“连起来、厚起来、茂起来、美起来”的绿色生态长廊，让风、沙、雪等自然灾害在防风林、防沙林、防雪林的屏障面前纷纷退却。
集二线是中国蒙古边贸口岸的重要运输通道。过去，这里一年流沙埋没线路多达91次，铁路运输安全受到严重威胁。如今，集二线122公里沙害重点地段建成了防沙林，牢牢锁住了线路两侧的流沙，降伏了“黄龙”。
“连起来、厚起来、茂起来、美起来”的绿色生态长廊，给人们带来绿色畅想，绿色希望。
现代研究表明，视野中的绿色达到25%，人的精神就会受到振奋、心情就会感到舒畅。
“仿佛是在一条蜿蜒的绿色长廊中与春同行。”“乘坐‘和谐号’动车组列车欣赏窗外景色，本身就是绿色景观游、生态文明游。”这是乘车旅客发自心底的赞美。
“连起来、厚起来、茂起来、美起来”的绿色生态长廊，也是一条安全线、致富线。在钢铁巨龙穿行的一道道绿色长廊间，不难发现，野兔、松鼠跳跃，各种鸟雀栖息，甚至一些濒临绝迹的珍稀动物也重现踪迹，宛如一幅祥和美景跃然画中。
昔日被称为“魔鬼城堡”的宁夏回族自治区中卫市，经过铁路固沙林场干部职工几十年不懈努力，硬是阻挡住了流动的沙丘，确保了包兰铁路畅通无阻，也使3000多公顷荒漠变成了良田。曾有预言将被流沙吞没的城市，如今已成为工厂林立、稻谷飘香、百姓安居乐业的幸福家园。
国外学者研究显示：一棵50年树龄的树木，累计产生的氧气价值约合31200美元；吸收有毒气体、防止大气污染价值约合62500美元；增加土壤肥力、涵养水源等总计价值约合196000美元。
中国铁路十多年来营造了8亿棵树，它的经济价值究竟如何计算？它日复一日释放出的氧气总量，它日复一日减少的设备故障、行车事故、生命损失，它日复一日给和谐生态、和谐社会带来的巨大福祉，计也计不完，算也算不尽！
高速铁路绿色长廊
京津城际高铁、武广高铁等8358公里高铁沿线和京沪高铁等1.3万公里正在建设的高铁沿线，呈现世界独有的高铁绿色长廊倩影。适应高比例桥梁和高速度视觉感受，高铁沿线绿化做到了千米视野远近兼顾、视觉单元层次分明、投影面积郁郁葱葱，“色块艺术”和“边坡艺术”交相辉映。
高原铁路绿色长廊
海拔4000米以上的青藏铁路沿线，高原植被恢复与再造成果令人惊叹。从线路两侧边坡延伸到护栏的多变“网格”中，破土而出的嫩芽，勃发着世界一流高原铁路的绿色生机。绿色小草铺满青藏线安多至拉萨段447公里路基边坡，高海拔植被保护在高原铁路实现了零的突破。
重载铁路绿色长廊
大秦线、侯月线、京包线、包兰线……1.6万公里刚劲粗犷的重载铁路线上，绵延的绿色与滚滚的乌金，搏动着雄浑的重载韵律。杨树、油松、火炬树、紫穗槐默默守望负重而行的国家重点物资运输通道，为曾经荒凉贫瘠的重载铁路沿线增添了无限风光，为世界瞩目。
高寒铁路绿色长廊
图佳线、长吉线，高大挺拔的黑松、油松，枝叶繁茂的紫丁香、紫穗槐，高低错落、疏密相间。伟岸厚实的防雪林，演绎高寒铁路绿色长廊的别样精彩。桀骜不驯的狂风暴雪在防雪林带构成的绿色屏障面前乖乖偃旗息鼓。在寒冷的冬天，却感觉不到丝毫寒意。
沙漠铁路绿色长廊
包兰线、京包线、集二线、通霍线、太中银铁路，中国人创造了世界铁路治沙史上的奇迹———“草方格”、“石方格”构建的“五带一体”治沙防护体系，创造了在几十个国家和地区成功阻击流沙对铁路扰动的范例。花棒、刺槐、沙枣、沙打旺等沙生植物堪称沙漠铁路的经典样本。
山区铁路绿色长廊
成昆线、南昆线、成渝线、宝成线、渝怀线……崇山峻岭间，线路两侧的香樟、栾树、桉树林木婆娑，芭茅、夹竹桃争奇斗艳。固土保水的绿色长廊，有效降低了沿线泥石流、山体滑坡、塌方落石、洪水泛滥等地质灾害的发生频率，给人们带来绿色畅想。
戈壁铁路绿色长廊
秋天是兰新线、南疆线等戈壁铁路一年中最绚烂的季节。到了那时，胡杨树的叶子全部变成了金黄色，阳光下，一条条整齐的胡杨林带犹如光彩夺目的金色长廊。正是由于线路两侧种植了梭梭、红柳、胡杨等防风耐旱、抗盐碱的植被，戈壁铁路才抵御住了风暴的侵袭，确保了运输安全。
沿海铁路绿色长廊
温福高铁、福厦高铁、海南东环高铁……线路边坡上，习惯了海风气息的红色、紫色、绿色林木错落有致，筑起沿海铁路抵御台风的安全屏障。边坡植被、路基灌木有效阻挡了风雨对坡面的冲击，减少了地表径流，防止了路基变形及坡面坍塌，沿海之旅成为旅客的生态文明游。
在祖国辽阔的版图上，四通八达的钢铁动脉贯通城镇乡村，穿越荒漠戈壁，一道道绿色屏障筑起守护国脉的绿色长城。
高速铁路、重载铁路，高原铁路、高寒铁路，沙漠铁路、戈壁铁路，山区铁路、沿海铁路……无论线路条件有多大区别，无论自然环境有多大差异，绿色安全屏障都一样的贯通覆盖，一样的如诗如画。
京广线、陇海线、沪昆线、湘桂线、广深线……线路边坡上夹竹桃、大叶女贞、灯笼树、木棉树等花草树木组成“五彩长廊”，竞相展示铁路现代化发展的多彩身姿。京沪高铁、哈大高铁、兰渝铁路、兰新铁路第二双线、山西中南部煤运通道……新建铁路项目与绿色通道建设的规划设计、施工验收同步推进。在这些新线开通之际，也正是绿色长廊树绿花艳之时。景色美不胜收，内涵日益丰富。铁路绿色长廊多种功能空前凸显。
“连起来、厚起来、茂起来、美起来”的绿色生态长廊彰显了保护路基、固土保水、防风防洪、减少地质灾害的重要作用。
曾被断言“频繁地质灾害将使其最终瘫痪”的成昆线，从1970年到1998年的29年间，仅成攀段751.9公里铁路，就因地质灾害年均中断行车长达150多小时。而2004年以来，这条线路因地质灾害年均中断行车时间不到15小时。
“连起来、厚起来、茂起来、美起来”的绿色生态长廊，让风、沙、雪等自然灾害在防风林、防沙林、防雪林的屏障面前纷纷退却。
集二线是中国蒙古边贸口岸的重要运输通道。过去，这里一年流沙埋没线路多达91次，铁路运输安全受到严重威胁。如今，集二线122公里沙害重点地段建成了防沙林，牢牢锁住了线路两侧的流沙，降伏了“黄龙”。
“连起来、厚起来、茂起来、美起来”的绿色生态长廊，给人们带来绿色畅想，绿色希望。
现代研究表明，视野中的绿色达到25%，人的精神就会受到振奋、心情就会感到舒畅。
“仿佛是在一条蜿蜒的绿色长廊中与春同行。”“乘坐‘和谐号’动车组列车欣赏窗外景色，本身就是绿色景观游、生态文明游。”这是乘车旅客发自心底的赞美。
“连起来、厚起来、茂起来、美起来”的绿色生态长廊，也是一条安全线、致富线。在钢铁巨龙穿行的一道道绿色长廊间，不难发现，野兔、松鼠跳跃，各种鸟雀栖息，甚至一些濒临绝迹的珍稀动物也重现踪迹，宛如一幅祥和美景跃然画中。
昔日被称为“魔鬼城堡”的宁夏回族自治区中卫市，经过铁路固沙林场干部职工几十年不懈努力，硬是阻挡住了流动的沙丘，确保了包兰铁路畅通无阻，也使3000多公顷荒漠变成了良田。曾有预言将被流沙吞没的城市，如今已成为工厂林立、稻谷飘香、百姓安居乐业的幸福家园。
国外学者研究显示：一棵50年树龄的树木，累计产生的氧气价值约合31200美元；吸收有毒气体、防止大气污染价值约合62500美元；增加土壤肥力、涵养水源等总计价值约合196000美元。
中国铁路十多年来营造了8亿棵树，它的经济价值究竟如何计算？它日复一日释放出的氧气总量，它日复一日减少的设备故障、行车事故、生命损失，它日复一日给和谐生态、和谐社会带来的巨大福祉，计也计不完，算也算不尽！
高速铁路绿色长廊
京津城际高铁、武广高铁等8358公里高铁沿线和京沪高铁等1.3万公里正在建设的高铁沿线，呈现世界独有的高铁绿色长廊倩影。适应高比例桥梁和高速度视觉感受，高铁沿线绿化做到了千米视野远近兼顾、视觉单元层次分明、投影面积郁郁葱葱，“色块艺术”和“边坡艺术”交相辉映。
高原铁路绿色长廊
海拔4000米以上的青藏铁路沿线，高原植被恢复与再造成果令人惊叹。从线路两侧边坡延伸到护栏的多变“网格”中，破土而出的嫩芽，勃发着世界一流高原铁路的绿色生机。绿色小草铺满青藏线安多至拉萨段447公里路基边坡，高海拔植被保护在高原铁路实现了零的突破。
重载铁路绿色长廊
大秦线、侯月线、京包线、包兰线……1.6万公里刚劲粗犷的重载铁路线上，绵延的绿色与滚滚的乌金，搏动着雄浑的重载韵律。杨树、油松、火炬树、紫穗槐默默守望负重而行的国家重点物资运输通道，为曾经荒凉贫瘠的重载铁路沿线增添了无限风光，为世界瞩目。
高寒铁路绿色长廊
图佳线、长吉线，高大挺拔的黑松、油松，枝叶繁茂的紫丁香、紫穗槐，高低错落、疏密相间。伟岸厚实的防雪林，演绎高寒铁路绿色长廊的别样精彩。桀骜不驯的狂风暴雪在防雪林带构成的绿色屏障面前乖乖偃旗息鼓。在寒冷的冬天，却感觉不到丝毫寒意。
沙漠铁路绿色长廊
包兰线、京包线、集二线、通霍线、太中银铁路，中国人创造了世界铁路治沙史上的奇迹———“草方格”、“石方格”构建的“五带一体”治沙防护体系，创造了在几十个国家和地区成功阻击流沙对铁路扰动的范例。花棒、刺槐、沙枣、沙打旺等沙生植物堪称沙漠铁路的经典样本。
山区铁路绿色长廊
成昆线、南昆线、成渝线、宝成线、渝怀线……崇山峻岭间，线路两侧的香樟、栾树、桉树林木婆娑，芭茅、夹竹桃争奇斗艳。固土保水的绿色长廊，有效降低了沿线泥石流、山体滑坡、塌方落石、洪水泛滥等地质灾害的发生频率，给人们带来绿色畅想。
戈壁铁路绿色长廊
秋天是兰新线、南疆线等戈壁铁路一年中最绚烂的季节。到了那时，胡杨树的叶子全部变成了金黄色，阳光下，一条条整齐的胡杨林带犹如光彩夺目的金色长廊。正是由于线路两侧种植了梭梭、红柳、胡杨等防风耐旱、抗盐碱的植被，戈壁铁路才抵御住了风暴的侵袭，确保了运输安全。
沿海铁路绿色长廊
温福高铁、福厦高铁、海南东环高铁……线路边坡上，习惯了海风气息的红色、紫色、绿色林木错落有致，筑起沿海铁路抵御台风的安全屏障。边坡植被、路基灌木有效阻挡了风雨对坡面的冲击，减少了地表径流，防止了路基变形及坡面坍塌，沿海之旅成为旅客的生态文明游。