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我不止一次的思考一件事情：在中高级豪华轿车阵营中，什么才是客户们最看重的。是空间？动辄5m的车身长度对他们来说似乎并不难办。是设计？面对商务人士的诉求，中高级豪华轿车都不会把自己打扮得过分花俏，朴素的美会让人看上去更舒服。是动力？多数情况下，人们都会有多种动力总成可选，3.0T发动机也是非常普遍的。是配置？小桌板、遮阳帘、显示屏、按摩座椅等等，甚至还可以跨级选装更浮夸的东西，也许这也不是中心思想。
现在，新华晨宝马5系Li搬出了一件他们认为客户看重的事情，并且看上去的确很有说服力。首先，根据华晨宝马对5系车主的调研情况来看，他们在使用车辆的时候，更多的是倾向于处理商务事务，当然越来越多的5系Li也已经成为了他们的家用轿车，所以在实用性和安全性方面的要求也在逐渐增多。从另外的角度来看，他们已经对这一代F18的设计表示出了认可，那么作为中期改款产品，新5系Li的重头戏则毋庸置疑地集中在了内涵之上。
设计套装引人注目
虽然客户并不奢望5系Li能在外观上带来多么大、多么明显的变化，但是新车依旧配备了全新自适应LED大灯。虽说平切天使眼的设计已经在BMW多款车型上应用，但5系这还是第一次，包括灯眉和雾灯亦是LED灯组，可以说，这是改款5系最容易识别的变化。请注意，采用平切天使眼并非重点，值得注意的是这双LED大灯采用了远光灯辅助系统。简单地说，当夜幕中开启远光灯，前挡风玻璃上的摄像头监测到前方400米内有行驶车辆，便会有选择性地遮蔽LED大灯的远光光束，达到不影响他人的安全驾驶。
其实，并不是所有5系车主都希望被淹没在茫茫车潮之中，他们也渴望有与众不同的一面，既然如此，那么风尚、豪华两种专属于5系Li的设计套装就是他们的首选。看看当下3系和X1才拥有的设计套装选择，我想5系车主们一定会珍惜这一次选择的机会。豪华套装，更倾向于体现5系的气质和品质，外观镀铬装饰条、内饰木纹装饰条，以及新增的Nappa真皮包裹，无不彰显着对生活的态度。风尚套装，更具有现代感，镀铬装饰条的亚光效果，象牙白Nappa真皮装饰、LED雾灯、18寸轮圈、带照明的迎宾踏板，显然这是一套以时尚为主的套件。
华晨宝马今年推出5系Li卓乐版车型，与具有88年历史的丹麦豪华音响品牌Bang & Olufsen打下了坚实的发展基础。新华晨宝马535Li搭载了16个扬声器的5.1环绕声音响系统（其中是否包括同轴单元还不得知晓），这套音响系统的最大功率达到了1200W，其中有500W专用于超重低音扬声器。在剧场和扩散两种播放效果下，这套Bang & Olufsen音响表现不俗，高音区域声音精细而有力，中音区更是十分饱满，低音部分会出现些许吃力的情况，共振也比较明显。当然了，只有它来到我们“汽车好声音”的舞台上，才能客观地发现它的优与劣。
驾驶辅助+互联驾驶=时代步伐
商务人士，你们有没有想过上车后设置一个航班信息和导航信息，按照车载导航的指令寻找最快到达机场的捷径？现在全新5系Li就可以帮你安排好一切，这就是互联驾驶所带来的便利。
如果分别把苹果手机的Siri，和三星手机的S-voice智能语音系统同步到全新华晨宝马5系上，很显然，那么它就能够通过人机语言交流帮你打理几乎一切事务。查寻股票、商业资讯，查找商务会面地点，调用通讯录传递语音消息或收发邮件，设置提醒事项等等，语音控制的运用未来势必会扩大到更广阔的空间。此外，iDrive手写输入也得到了升级，最直接的改进就是将旋钮识别能力变得更强。
这还没完，新5系Li的改变更多地表现在了实用性配置和安全性配置中。虽然我手里没有拎着重重的高尔夫球包，但我依然希望不费吹灰之力就可以掀起行李厢，好吧，现在我们可以抬起一只脚，向车尾底部伸去，在感应装置的工作下，行李厢便会自助弹起。尽管这并不是一项专利技术，甚至在大众的几款中型车中都早已应用，但毋庸置疑的却是华晨宝马在对待用户时的思考。还有，全景影响系统和泊车辅助系统，老实说，这看上去似乎更加熟悉了，只是5系Li的首次应用。
现在，车子可以上路行驶了。完善的驾驶辅助系统，是新华晨宝马5系Li提升主动安全的重大变革，也是此次新车型的最重要改动之一。车道偏离警报、碰撞警报，是指当车辆进入非常规行驶轨迹时，通过震动方向盘和仪表盘显示进行报警。而行人碰撞保护系统，则会在判断出潜在事故前1.2s进行警示，在0.9s前全力制动。主动巡航系统，车速范围可实现从30km/h一直到210km/h，安装在车辆前部的探测感应器与雷达会监测车辆前方150米范围的路况，自动增减速度，并在遇到拥堵路况时实现自动刹车保持车距，停顿时间如果在3秒以内，系统还会自动操作车辆继续前行。
驾驶、操控不是问题
没能体验第二代夜视系统并不让我感到遗憾，毕竟谁也不想看到显示屏上出现的红色警示，甚至尖锐的鸣音，但可以肯定的是，这套夜视系统的实际可行性还是很高的，无论道路多么漆黑亦是如此。
把注意力放到后排上，舒舒服服地翘起腿，把玩着手中控制后排影音娱乐系统的遥控器，“伸手即来”的感觉甚是完美，当然想必5系用户很少会沉浸在这里，驾驶席才是他们的最爱。
作为中期改款车型，新5系Li的动力总成依旧采用了2.0T、3.0T，以及3.0L自然吸气直列6缸发动机，也许这即将是这台经典的6缸发动机的绝唱。新525Li搭载的2.0T发动机最大输出功率为160kW，峰值扭矩310Nm，可以说这是5系Li产品中销量最好的车型，虽然动力方面表现并不突出，但好在有SPORT模式可以弥补一些不足，总而言之是个不错的选择。
针对我主要驾驶的535Li，个人认为这是一辆足以令人叫绝的中高级豪华轿车。无论是3.0T涡轮增压发动机225kW的最大功率，还是400Nm的最大扭矩，对于推动整备质量不过1850kg的它来说都是易如反掌，更何况SPORT模式就在手边。要知道，BMW对于每一款车的底盘、转向等等都有着独到的见解，哪怕是一辆高大威猛的5系Li亦是可以激
进起来。当然，如果选择ECO模式，变化的不仅仅是全新电子仪表盘的样式和颜色，更有油门踏板的灵敏度和转向时的轻柔度随之改变。
总而言之，客户的需求就是新华晨宝马5系Li的改变，它深知外观、内饰这种设计上的革新，并不见得会获得更多用户的芳心，而包括驾驶辅助系统、互联驾驶系统等等在内的科技进步，才是消费者想要看到的，并且是跟随时代进步的，所以我相信5系Li今年月销量过万辆的业绩，还会再更上一层楼。
现在，新华晨宝马5系Li搬出了一件他们认为客户看重的事情，并且看上去的确很有说服力。首先，根据华晨宝马对5系车主的调研情况来看，他们在使用车辆的时候，更多的是倾向于处理商务事务，当然越来越多的5系Li也已经成为了他们的家用轿车，所以在实用性和安全性方面的要求也在逐渐增多。从另外的角度来看，他们已经对这一代F18的设计表示出了认可，那么作为中期改款产品，新5系Li的重头戏则毋庸置疑地集中在了内涵之上。
设计套装引人注目
虽然客户并不奢望5系Li能在外观上带来多么大、多么明显的变化，但是新车依旧配备了全新自适应LED大灯。虽说平切天使眼的设计已经在BMW多款车型上应用，但5系这还是第一次，包括灯眉和雾灯亦是LED灯组，可以说，这是改款5系最容易识别的变化。请注意，采用平切天使眼并非重点，值得注意的是这双LED大灯采用了远光灯辅助系统。简单地说，当夜幕中开启远光灯，前挡风玻璃上的摄像头监测到前方400米内有行驶车辆，便会有选择性地遮蔽LED大灯的远光光束，达到不影响他人的安全驾驶。
其实，并不是所有5系车主都希望被淹没在茫茫车潮之中，他们也渴望有与众不同的一面，既然如此，那么风尚、豪华两种专属于5系Li的设计套装就是他们的首选。看看当下3系和X1才拥有的设计套装选择，我想5系车主们一定会珍惜这一次选择的机会。豪华套装，更倾向于体现5系的气质和品质，外观镀铬装饰条、内饰木纹装饰条，以及新增的Nappa真皮包裹，无不彰显着对生活的态度。风尚套装，更具有现代感，镀铬装饰条的亚光效果，象牙白Nappa真皮装饰、LED雾灯、18寸轮圈、带照明的迎宾踏板，显然这是一套以时尚为主的套件。
华晨宝马今年推出5系Li卓乐版车型，与具有88年历史的丹麦豪华音响品牌Bang & Olufsen打下了坚实的发展基础。新华晨宝马535Li搭载了16个扬声器的5.1环绕声音响系统（其中是否包括同轴单元还不得知晓），这套音响系统的最大功率达到了1200W，其中有500W专用于超重低音扬声器。在剧场和扩散两种播放效果下，这套Bang & Olufsen音响表现不俗，高音区域声音精细而有力，中音区更是十分饱满，低音部分会出现些许吃力的情况，共振也比较明显。当然了，只有它来到我们“汽车好声音”的舞台上，才能客观地发现它的优与劣。
驾驶辅助+互联驾驶=时代步伐
商务人士，你们有没有想过上车后设置一个航班信息和导航信息，按照车载导航的指令寻找最快到达机场的捷径？现在全新5系Li就可以帮你安排好一切，这就是互联驾驶所带来的便利。
如果分别把苹果手机的Siri，和三星手机的S-voice智能语音系统同步到全新华晨宝马5系上，很显然，那么它就能够通过人机语言交流帮你打理几乎一切事务。查寻股票、商业资讯，查找商务会面地点，调用通讯录传递语音消息或收发邮件，设置提醒事项等等，语音控制的运用未来势必会扩大到更广阔的空间。此外，iDrive手写输入也得到了升级，最直接的改进就是将旋钮识别能力变得更强。
这还没完，新5系Li的改变更多地表现在了实用性配置和安全性配置中。虽然我手里没有拎着重重的高尔夫球包，但我依然希望不费吹灰之力就可以掀起行李厢，好吧，现在我们可以抬起一只脚，向车尾底部伸去，在感应装置的工作下，行李厢便会自助弹起。尽管这并不是一项专利技术，甚至在大众的几款中型车中都早已应用，但毋庸置疑的却是华晨宝马在对待用户时的思考。还有，全景影响系统和泊车辅助系统，老实说，这看上去似乎更加熟悉了，只是5系Li的首次应用。
现在，车子可以上路行驶了。完善的驾驶辅助系统，是新华晨宝马5系Li提升主动安全的重大变革，也是此次新车型的最重要改动之一。车道偏离警报、碰撞警报，是指当车辆进入非常规行驶轨迹时，通过震动方向盘和仪表盘显示进行报警。而行人碰撞保护系统，则会在判断出潜在事故前1.2s进行警示，在0.9s前全力制动。主动巡航系统，车速范围可实现从30km/h一直到210km/h，安装在车辆前部的探测感应器与雷达会监测车辆前方150米范围的路况，自动增减速度，并在遇到拥堵路况时实现自动刹车保持车距，停顿时间如果在3秒以内，系统还会自动操作车辆继续前行。
驾驶、操控不是问题
没能体验第二代夜视系统并不让我感到遗憾，毕竟谁也不想看到显示屏上出现的红色警示，甚至尖锐的鸣音，但可以肯定的是，这套夜视系统的实际可行性还是很高的，无论道路多么漆黑亦是如此。
把注意力放到后排上，舒舒服服地翘起腿，把玩着手中控制后排影音娱乐系统的遥控器，“伸手即来”的感觉甚是完美，当然想必5系用户很少会沉浸在这里，驾驶席才是他们的最爱。
作为中期改款车型，新5系Li的动力总成依旧采用了2.0T、3.0T，以及3.0L自然吸气直列6缸发动机，也许这即将是这台经典的6缸发动机的绝唱。新525Li搭载的2.0T发动机最大输出功率为160kW，峰值扭矩310Nm，可以说这是5系Li产品中销量最好的车型，虽然动力方面表现并不突出，但好在有SPORT模式可以弥补一些不足，总而言之是个不错的选择。
针对我主要驾驶的535Li，个人认为这是一辆足以令人叫绝的中高级豪华轿车。无论是3.0T涡轮增压发动机225kW的最大功率，还是400Nm的最大扭矩，对于推动整备质量不过1850kg的它来说都是易如反掌，更何况SPORT模式就在手边。要知道，BMW对于每一款车的底盘、转向等等都有着独到的见解，哪怕是一辆高大威猛的5系Li亦是可以激
进起来。当然，如果选择ECO模式，变化的不仅仅是全新电子仪表盘的样式和颜色，更有油门踏板的灵敏度和转向时的轻柔度随之改变。
总而言之，客户的需求就是新华晨宝马5系Li的改变，它深知外观、内饰这种设计上的革新，并不见得会获得更多用户的芳心，而包括驾驶辅助系统、互联驾驶系统等等在内的科技进步，才是消费者想要看到的，并且是跟随时代进步的，所以我相信5系Li今年月销量过万辆的业绩，还会再更上一层楼。