【摘 要】
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本文以中型登陆舰为母型,通过常规尾型和间距C~*=24.0％B、19.2％B与14.9％B的双尾鳍型共四个线型方案的系列试验研究,进行了阻力、自航与伴流等对比试验。结果表明,设计航速15节时
【机 构】
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中国船舶及海洋工程设计研究院高级工程师
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本文以中型登陆舰为母型,通过常规尾型和间距C~*=24.0％B、19.2％B与14.9％B的双尾鳍型共四个线型方案的系列试验研究,进行了阻力、自航与伴流等对比试验。结果表明,设计航速15节时,降阻收益可达2.7％～3.5％左右;节能收益可达7％左右;航速约可提高0.18节。不同间距的双尾鳍型之轴间伴流分布的均匀性比常规尾型有所改善,有利于减小螺旋浆的激振力和船体振动。因此,推荐中型登陆舰采用双尾鳍新船型,并选择最佳尾鳍间距和配以螺旋浆内旋方式。
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