随着全球排放标准的提高,我国作为全球环境治理体系的倡导者和推动者,也积极参与全球排放控制,汽车尾气排放作为大气污染排放的主要来源之一,其排放标准也逐渐严格,按照我国汽车排放标准的推进计划,到2020年,乘用车(含新能源乘用车)新车整体油耗降至5升/100公里,2025年,降至4升/100公里左右.到2020年,商用车新车油耗接近国际先进水平,到2025年,达到国际先进水平.而汽车轻量化作为汽车降重减排的直接且主要手段备受欢迎,而工程塑料材料在汽车上的广泛应用为汽车降重减排做出突出贡献.如今汽车行业,塑料代替昂贵的金属材料已经成为发展的必然趋势,高强度的工程塑料不但降低零部件加工、装配及维修费用,还使汽车更轻量化、节能和环保.工程塑料在“以塑代钢”进程中,通过不同的加工工艺实现汽车上金属产品的代替,同时随着汽车涡轮增压发动其的普遍应用,中冷管路得到广泛使用,工程塑料产品以其独特的加工优势与材料优势,迅速成为汽车涡轮增压发动机中冷管路的重要性组成部分.同时伴随着工程塑料材料厂商不断地的对材料性能进行研究提升,工程塑料产品性能也不断提高,加工工艺也逐渐广泛,为工程塑料产品的进一步在汽车领域的进一步应用做出了贡献.本文重点探讨几种工程塑料材料在汽车中冷管路的典型加工工艺,以作参考.