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摘要：如今高速铁路的快速发展，对中原经济区旅游合作产生了极其重大的影响，本文从高铁时代对旅游城市的新要求和旅游产品消费新需求等方面对高铁时代中原经济区旅游合作发展的新态势进行了研究。
关键词：高铁时代；中原经济区；旅游合作；新态势
一、引言
交通条件一直以来都是影响旅游业发展的重要因素，曾被称为旅游的三要素之一。高速铁路的方便、快捷缩短了旅游者与目的地之间的距离，使游客在更大的范围内流动成为可能，形成了“快旅慢游”的新模式，大大提高了游客出游的行游比。因此，旅游者的出游可能会涉及到不同的地域，尤其是相邻的区域，这就必然会促进区域旅游合作的发展，尤其是高铁沿线的相邻地域间旅游合作的发展。如何在更大范围内整合旅游景区景点资源，设计旅游线路，实现合作共赢，将成为高铁时代一个新的命题。
二、“快旅慢游”的实现对区域内旅游城市的新要求
随着“快旅慢游”时代的到来，游客可以快速到达旅游目的地，也可以快速离开，在目的地城市停留的时间会相应缩短，所以，如何提高城市的旅游基础设施和服务水平，提高目的地的旅游吸引力，将游客留在当地慢慢品味是高铁带给旅游城市的新课题。由于交通的便利，许多游客会选择沿线中小城市的旅游景点参观，但是同时，由于到周边的一线城市太过方便，留在当地住宿的游客数量会减少，原本旅游建设不完备的城市，将面临更大的挑战。一些缺乏核心竞争力、没有明确优势的城市可能会成为高铁旅游竞争的牺牲品，渐渐变成高铁客流的过道，而不是目的地。高铁停靠站今后将会成为最重要的游客集散中心之一，随着自驾游和散客比例的增大，游客对目的地提供信息咨询的时效性等方面都会提出更高的要求，因而，高铁车站不仅要具备客流集散的功能，还需要承载起旅游信息中心、旅游问询中心等功能。
三、旅游产品消费的新需求
（一）短线旅游需求旺盛
旅游业一般把500公里内的半径距离、人均支出为800元以下、时间为2至3天的旅游项目称为短线游。从下表可以看出，中原经济区内的旅游资源十分丰富，十一个城市有高铁站点，中原经济区内的所有高铁停靠站所形成的旅游目的地之间，区间运行时间最长的是37分钟，最短的仅需15分钟，切合现代人所追求的更高行游比的需求，为区域内的旅游者进行短线旅游提供了便利，以前需要5至7天的旅游，因为高铁的开通，大大缩短了旅游途中的时间，现在只需要2至3天，使得更多旅游者的闲暇时间足够进行旅游活动，加快了短线游的发展，短线产品的旅游需求将会更加旺盛。
（二）高铁周边城市成为主要目的地
在选择旅游目的地上，可达性对于区域旅游来说是十分重要的。交通条件是否便利直接影响着游客的出游半径，直接决定游客对居住地与目的地之间距离的直接感知。高铁的开通，缩短了旅游者对目的地的感知距离，比如郑州到西安，过去需要6个小时，现在乘坐高铁只需要不到两个小时，郑州的游客完全可以中午到西安吃羊肉泡馍，晚上回郑州吃烩面，两地的游客不再觉得彼此之间距离很远，很难到达了。
（三）出游率会不断攀升
高铁的开通，使得区域内城市之间的距离缩短，1日游、2日游的旅游圈范围扩大，使得更多的旅游者有充足的闲暇时间进行旅游活动。中原经济区内的高铁线路较多，经过的地方也多，高铁沿线城市的旅游企业都看到了高铁对旅游业带来了巨大效益。从中原经济区各个城市旅行社最新公布的旅游线路来看，各个旅行社推出的1日游、2日游线路大多都是整合的高铁沿线城市的旅游资源。再加上高铁本身作为一种陆地飞行的体验游产品，必然会在很长一段时间内提高旅游者出游的积极性。
（四）周末出游比例将大大增加
目前我国大多数工作人员还不能享受带薪休假制度，所以人们出游主要还是依赖于现有的两个长假和五个小长假。但是最近两年假期高速铁路免费后，两个长假使得旅游交通和旅游景区承受过多的压力，大部分旅游者不是堵在路上，就是堵在景区里，无法享受旅游所带来的乐趣，所以越来越多的旅游者开始选择避开两个长假期。五个小长假放假时间只有三天，而且都是中国传统节日，一些受传统文化影响的人更愿意选择在家里与家人在一起过节。所以，越来越多的现代人更愿意利用周末时间进行旅游活动。周末虽然只有两天时间，但是有了高铁，人们可以一两个小时就到达旅游目的地，以目的地为中心向周边旅游，基本上一天就可以游玩一到两个地方的景点，即便是稍远一点的景点两天内也可以轻松完成。这样既可以避免周末单调的生活，还可以获得异地游玩的乐趣和便捷，逐渐成为人们主要的出行方式。
从上表还可以看出，中原经济区内的各个高铁停靠站点周边城市就是最佳的旅游目的地。自然山水景区、历史文化景区、休闲娱乐景区等各种类型的旅游产品都有，包含各种各样的旅游项目，更有国家5A级景区8个，国家4A级景区116个，并且有高铁站的城市相应的基础配套设施都比较完善，旅游服务水平也比较高，很容易吸引游客留下游玩。各种类型的景区能够吸引不同性别、年龄、收入、学历的游客，能满足各类游客的旅游需求。而且这些旅游资源中，春夏秋冬四季都有适合游玩的项目，不会出现单一景区通常会有的明显的淡旺季。
由此可以看出，高铁的开通，大大方便了中原经济区内各城市游客之间的往来，尤其是高铁沿线城市的便捷性极大增加，将会成为旅游者的首选目的地，高铁停靠站点城市可以作为游客集散中心，发展成为新的增长极，带动周边城市旅游业的发展。（作者单位：河南财经政法大学）
参考文献：
[1]薛宝琪，李永文.我国区域旅游合作进展及对中部旅游发展的启示[J].河南大学学报，2006，1.
[2]“快旅”时代旅游消费需求变化研究——以武广高铁鄂湘粤地区为例.刘伏英，学术论坛，2010，2.
关键词：高铁时代；中原经济区；旅游合作；新态势
一、引言
交通条件一直以来都是影响旅游业发展的重要因素，曾被称为旅游的三要素之一。高速铁路的方便、快捷缩短了旅游者与目的地之间的距离，使游客在更大的范围内流动成为可能，形成了“快旅慢游”的新模式，大大提高了游客出游的行游比。因此，旅游者的出游可能会涉及到不同的地域，尤其是相邻的区域，这就必然会促进区域旅游合作的发展，尤其是高铁沿线的相邻地域间旅游合作的发展。如何在更大范围内整合旅游景区景点资源，设计旅游线路，实现合作共赢，将成为高铁时代一个新的命题。
二、“快旅慢游”的实现对区域内旅游城市的新要求
随着“快旅慢游”时代的到来，游客可以快速到达旅游目的地，也可以快速离开，在目的地城市停留的时间会相应缩短，所以，如何提高城市的旅游基础设施和服务水平，提高目的地的旅游吸引力，将游客留在当地慢慢品味是高铁带给旅游城市的新课题。由于交通的便利，许多游客会选择沿线中小城市的旅游景点参观，但是同时，由于到周边的一线城市太过方便，留在当地住宿的游客数量会减少，原本旅游建设不完备的城市，将面临更大的挑战。一些缺乏核心竞争力、没有明确优势的城市可能会成为高铁旅游竞争的牺牲品，渐渐变成高铁客流的过道，而不是目的地。高铁停靠站今后将会成为最重要的游客集散中心之一，随着自驾游和散客比例的增大，游客对目的地提供信息咨询的时效性等方面都会提出更高的要求，因而，高铁车站不仅要具备客流集散的功能，还需要承载起旅游信息中心、旅游问询中心等功能。
三、旅游产品消费的新需求
（一）短线旅游需求旺盛
旅游业一般把500公里内的半径距离、人均支出为800元以下、时间为2至3天的旅游项目称为短线游。从下表可以看出，中原经济区内的旅游资源十分丰富，十一个城市有高铁站点，中原经济区内的所有高铁停靠站所形成的旅游目的地之间，区间运行时间最长的是37分钟，最短的仅需15分钟，切合现代人所追求的更高行游比的需求，为区域内的旅游者进行短线旅游提供了便利，以前需要5至7天的旅游，因为高铁的开通，大大缩短了旅游途中的时间，现在只需要2至3天，使得更多旅游者的闲暇时间足够进行旅游活动，加快了短线游的发展，短线产品的旅游需求将会更加旺盛。
（二）高铁周边城市成为主要目的地
在选择旅游目的地上，可达性对于区域旅游来说是十分重要的。交通条件是否便利直接影响着游客的出游半径，直接决定游客对居住地与目的地之间距离的直接感知。高铁的开通，缩短了旅游者对目的地的感知距离，比如郑州到西安，过去需要6个小时，现在乘坐高铁只需要不到两个小时，郑州的游客完全可以中午到西安吃羊肉泡馍，晚上回郑州吃烩面，两地的游客不再觉得彼此之间距离很远，很难到达了。
（三）出游率会不断攀升
高铁的开通，使得区域内城市之间的距离缩短，1日游、2日游的旅游圈范围扩大，使得更多的旅游者有充足的闲暇时间进行旅游活动。中原经济区内的高铁线路较多，经过的地方也多，高铁沿线城市的旅游企业都看到了高铁对旅游业带来了巨大效益。从中原经济区各个城市旅行社最新公布的旅游线路来看，各个旅行社推出的1日游、2日游线路大多都是整合的高铁沿线城市的旅游资源。再加上高铁本身作为一种陆地飞行的体验游产品，必然会在很长一段时间内提高旅游者出游的积极性。
（四）周末出游比例将大大增加
目前我国大多数工作人员还不能享受带薪休假制度，所以人们出游主要还是依赖于现有的两个长假和五个小长假。但是最近两年假期高速铁路免费后，两个长假使得旅游交通和旅游景区承受过多的压力，大部分旅游者不是堵在路上，就是堵在景区里，无法享受旅游所带来的乐趣，所以越来越多的旅游者开始选择避开两个长假期。五个小长假放假时间只有三天，而且都是中国传统节日，一些受传统文化影响的人更愿意选择在家里与家人在一起过节。所以，越来越多的现代人更愿意利用周末时间进行旅游活动。周末虽然只有两天时间，但是有了高铁，人们可以一两个小时就到达旅游目的地，以目的地为中心向周边旅游，基本上一天就可以游玩一到两个地方的景点，即便是稍远一点的景点两天内也可以轻松完成。这样既可以避免周末单调的生活，还可以获得异地游玩的乐趣和便捷，逐渐成为人们主要的出行方式。
从上表还可以看出，中原经济区内的各个高铁停靠站点周边城市就是最佳的旅游目的地。自然山水景区、历史文化景区、休闲娱乐景区等各种类型的旅游产品都有，包含各种各样的旅游项目，更有国家5A级景区8个，国家4A级景区116个，并且有高铁站的城市相应的基础配套设施都比较完善，旅游服务水平也比较高，很容易吸引游客留下游玩。各种类型的景区能够吸引不同性别、年龄、收入、学历的游客，能满足各类游客的旅游需求。而且这些旅游资源中，春夏秋冬四季都有适合游玩的项目，不会出现单一景区通常会有的明显的淡旺季。
由此可以看出，高铁的开通，大大方便了中原经济区内各城市游客之间的往来，尤其是高铁沿线城市的便捷性极大增加，将会成为旅游者的首选目的地，高铁停靠站点城市可以作为游客集散中心，发展成为新的增长极，带动周边城市旅游业的发展。（作者单位：河南财经政法大学）
参考文献：
[1]薛宝琪，李永文.我国区域旅游合作进展及对中部旅游发展的启示[J].河南大学学报，2006，1.
[2]“快旅”时代旅游消费需求变化研究——以武广高铁鄂湘粤地区为例.刘伏英，学术论坛，2010，2.