看车展,我们的高度是这样的

来源 :汽车杂志 | 被引量 : 0次 | 上传用户:liongliong484
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  


  


  


  


  


  


  

重量级语录


  


  沃尔沃汽车集团全球高级副总裁
  亚太区总裁兼CEO
  袁小林
  沃尔沃将在2025年实现纯电动汽车销量占全部汽车销量50%,这是沃尔沃“四化”发展战略中的核心部分。沃尔沃“四化”包含了电动化、智能化、共享化和电商化,而其中电动化是实现“四化”的基础。
  从2019年开始,沃尔沃新推出的车型将不再有纯内燃机车型,只推出插电式混合动力车型和纯电车型。
  


  威马汽车创始人
  沈晖
  电动车最关键的并非资金,而是产品本身,威马汽车坚持创新,更要站在巨人肩膀上来进行创新,这样才能更好的发展下去。電动汽车对于汽车行业并不是颠覆,而是换道,强行弯道超车说不定会翻车,所以我们将电动汽车的发展定义为换道,方式上有改进,譬如电动智能汽车交给客户之后保持实时沟通,比传统汽车更加围绕着客户,让用户体验更好。
  


  宝能汽车副总裁兼观致汽车营销执行副总裁
  蔡建军
  本届车展上,观致汽车发布了全新5G智能电动轿跑概念车——MILE 1。作为宝能集团战略投资后观致汽车发布的首款车型,观致MILE 1概念车将成为“新观致”发展征程中的重要里程碑,代表了汽车新的“四化”——新能源化、新材料化、高智能化、多功能化。
  在业绩方面,观致第一季度同比增长228%,实现一季度销量接近去年全年的74%以上,今年会朝着年销8万辆的方向努力。
  


  纳智捷(杭州)汽车销售有限公司营销总部总部长
  郑荣富
  纳智捷这次展示的“AI智能概念座舱”包含AI、AR、ADAS等高端智能驾驶相关功能,并且还搭载了“生物识别系统”用于提升用车体验——只要驾驶者进入座舱,经过生物识别系统,车子的人工智能就会判定这个驾驶者的驾驶习性,多项相关功能就会自动设定到符合该驾驶者习惯的状态。
  


  长城汽车研发总监
  科恩克莱姆
  长城汽车在本次北京车展推出全新F5以及2018款H6,采用全新动力,安全性有极大提升,竞争力更强。
  长城汽车认为在未来一段时间内,内燃机还有更多的潜力挖掘,将投入更多研究,继续提升热效率。
  


  比亚迪副总经理
  李云飞
  本届北京车展比亚迪携秦Plus、全新唐以及比亚迪全新纯电动概念车EC亮相。秦Plus、全新唐的发布标志着“新比亚迪”时代产品战略布局的成熟。
  2018年比亚迪销售目标为60万辆,其中传统能源汽车销量40万,新能源车销量20万,2018年第一季度比亚迪汽车销售将近12万辆,传统能源汽车销量涨幅超过20%,新能源汽车销量涨幅超过200%。
  


  长安福特总裁
  何骏杰
  福特在本次车展最大的亮点是全新亮相的福克斯,更宽更长,也更豪华,热成型工艺底盘刚性更高,车重更轻,操控感更好。
  福特在中国进行车联网和智能化的全新尝试,包括与阿里巴巴的合作(超级试驾等等),客户可以透过移动端来体验更多福特产品,有更好更深入的理解,同时也获得客户更全面的反馈,让双方都有更深入的了解。
  


  广汽菲克汽车销售有限公司首席营销官
  顾嘉颖
  广汽菲克本次车展展示了全新一代牧马人和全新大指挥官这款大7座SUV——家是中国人最重要的因素,大指挥官就是给爱家人士准备的七座SUV,且第三排非常舒适;采用了全球最新的2.0T搭配9速变速箱,动力更加充足。
其他文献
我是一个V8控,开口排量闭口扭矩,可惜的是,在中国市场因为不切实际的油耗测定标准以及以排量为计量的税收原则,大排量V8并没有市场意义。如今,连Navigator(领航员)这种全尺寸SUV都装上V6,是怎么回事?  在大环境下,排量更小的涡轮增压发动机的确更适合欧洲和中国这样以排量课税的市场,但在北美地区,新一代领航员竟然也搭载这副3.5T V6发动机,而且是唯一动力配置,这就是一件匪夷所思的事情,
期刊
汽车的本质就是运输工具,能比原始运输工具更高效的把人、物从A点运输到B点。而随着工业的不断发展,在这个运输的过程中,有人希望效率再提高一些,接着又有人希望过程再舒适安逸一些。在汽车越开越快、越坐越舒服之后,又有人跳出来要求汽车得在行驶过程中有乐趣……这就是辆代步用的车  为什么要在文章伊始谈汽车本质这个话题呢?因为调校一套出色动力系统这件事隋,真的不是自主品牌的强项。虽然近年来自主品牌在销量榜上销
期刊
终于试到让我心驰神往的Giulia Quadrifoglio(四叶草)!从业这么多年,除了Aventador和911 GT3之外,还真的没有几台车能像四叶草这样令我神魂颠倒,迫不及待地想尽快体验的。皆因这台车实在太高调,海外媒体均对其有极高的评价,而且这些年来,中型运动房车/轿跑,不是M3/M4、RS4/RS5就是C63 AMG,但就算是AMG的暴躁悍物们,也已经让我日益感觉无趣。卷土重来  在我
期刊
又來限购!  在本期杂志截稿之前,我国又多一个地区对汽车进行限购——海南省。更为奇异的是,这次限购是针对整个海南省行政区而非城市。  海南省人口并不多,主要集中在少数几个城市,而且公共交通也不算便利,汽车是居民出行的重要组成部分,这一下子的限购估计乱了不少人的阵脚。国务院早在两年前就发文要求地方政府慎用汽车限购,但海南省政府这次简直就是挟天子以令诸侯,藉着国家全力推动海南省经济发展,绑架了国家政策
期刊
豪华车轻量化的讲究之处,在于并不是简单地对车本身做减法,而是针对车体结构、材料等处优化来进行轻量化,同时,豪华车的轻量化也是在为旗下的新能源车作准备。皆因在燃料电池、氢动力无法短时间内普及,但现时锂电池能量密度又无法提高的前提下,只能尽可能降低车重,将载荷让位给笨重的电池,而且思路是一样的:在降低干重的前提下,舒适和安全不能放。  事实上,减重对于豪华车来说也非常重要,除了提升动力表现之外,减重之
期刊
其实大指挥官这个名字是有故事的——早在2007年时,Jeep将“指挥官”以进口身份引入国内市场,但仅三年时间便因各种原因退市。而此次,广汽菲克以经典复刻的方式将“指挥官”重新带入到国内市场并取名“大指挥官”。别看只是在名字前加了一个“大”字,它不仅表示“指挥官”的个头变大了,同时也代表全新Jeep大指挥官有着翻天覆地的变化。  所谓巨大变化是说,这是一台从研发阶段就为中国市场量身打造的Jeep,车
期刊
CVT之王  目前,全世界有能力制造CVT变速箱的厂家不多,全球市场有近四成份额都是来自日本加特可株式会社(JATC0 Ltd)!其自1997年开始生产CVT以来,截至2018年4月已经累计生产4000万台CVT,并且加特可也是全球唯一一家拥有涵盖从轻小型车用到3.5L大型车用CVT全系列产品的制造厂商。  小编曾经在加特可(广州)自动变速箱有限公司成立十周年庆典时造访该处,发现他们目前生产的CV
期刊
三星DRVLINE平台是一套开放式、模块化、可扩展的自动驾驶控制平台,据知已有Level 3的性能储备,就看车厂如何订制与传感器来作搭配。  撇开车先不说,相信读者们或多或少都会对时下流行的Lifestyle音响设备与耳机有所涉猎,  这时你一定避免不了会接触JBL、HarmanKardon、Mark Levinson、AKG、B&O……这些品牌,因为它们实在太有名、太强大了,而这些品牌都属于哈曼
期刊
DS7更多地为前排乘客服务,不仅将PSA最好的技术放进DS7内,也将现时真正豪华品牌旗舰级别的内饰放进DS7内。  当全球汽车厂商都在技术上争取占领制高点时,法国车明显活在自己的世界里。我们都笑话PSA的祖传秘方,例如4AT、6AT变速箱,还有百年不变的扭力梁半独立后悬挂,但法国人总能用这些成熟技术调制出不俗的风味出来。  奈何消费者都是花心的,不管你太多实际的体验,只求拿出来有足够的面子。法国车
期刊
Lynk&Co领克第一款车型01推出已经半年了,但除了厂家举办的试驾活动之外,我们想要再借试驾车作深入测试就一直借不到车,理由是车不够卖!好吧,暂且先当这个理由合理,但当我实际参与领克在广州五号停机坪举办的“技高01筹,都市竞技场”活动之后,我更相信01的热卖了,因为这场活动时间很短促,对车子性能考验大,估计是要急匆匆的到下一站让迫不及待的异地朋友们一偿试驾夙愿。还好透过此番试驾,也讓我真切了解0
期刊