润滑油价值营销的思考

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近年随着我国产业结构的不断调整,电动汽车迅速发展,以及高性能润滑技术发展进步,润滑油的整体需求规模增速减缓.2020年初,全球新冠疫情爆发以来给社会带来深远的影响,也进一步加剧了润滑油行业竞争.价格手段成为行业内不少品牌维护存量份额和拓展市场的利器.然而,在这把双刃剑给润滑油企业带来立竿见影的市场效果的同时,简单粗暴的营销方式正不断破坏润滑油行业的经营环境,不少企业在运用一段时间价格手段后,发现降价促销的边际效应逐渐显现,且价格体系也难以恢复原有的空间和状态.
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发动机是轮船的心脏,气缸油则是维持发动机正常运转的有力保障.气缸油主要用于低速十字头发动机活塞与缸套之间的润滑,其质量的好坏直接影响航船的安全与风险.由于是一次性润滑,润滑后会燃烧排出,我国每年对气缸油的需求量较大,保守统计约在10万t以上,而国产气缸油所占比例甚少 [1],主要生产厂家为中国石油昆仑、中国石化长城以及一些零星的民营企业.
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随着轮胎工业的飞速发展,合成橡胶的用量快速增长,橡胶增塑剂的发展也非常迅猛.全球环境问题日益突出,各种环保法规相继出台,橡胶增塑剂也面临环保化的新要求.
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散油管理是指石油化工企业对罐式槽车及液袋集装箱等散装形式油品的“计划→装车→发运”全过程管理.与包装产品不同是,散油产品的生产形式是外运车辆入厂装油后直接出厂发往客户,无中间的库存管理操作.因此散油管理作为一项独立的业务,规范化管理显得尤为重要.
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润滑油作为设备的“血液”,在设备正常使用中起到润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用,故而润滑油在使用过程中会受到不同类型和不同程度的污染,直接影响整个设备润滑系统正常运行,严重时会造成设备故障,进而增加设备维护成本.对润滑油污染物有针对性地进行主动监测与控制,能够使企业提升润滑管理水平,降低设备维修成本.
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金属材料及机械设备绝大部分都是以铁金属为主体的,而铁金属中的铸铁、炭钢和低合金钢等又极易锈蚀,锈蚀会使金属制品和机械设备的性能和商品价值受到极大损害,甚至会引起重大故障而使设备报废 [1].
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利用Tiva数据库2005—2015年的统计数据,通过测算GVC参与指数、GVC地位指数和基于增加值的RCA指数,分析了中国以及“一带一路”沿线区域出版业的国际竞争力水平.研究结果表明:与“一带一路”沿线区域相比,中国出版业具备极强的国际竞争优势,并且随着参与全球价值链程度的不断提高,中国出版业的产业结构得到持续改善,全球价值链地位稳步提升,呈现出明显的深参与、高嵌入特征.本文的研究表明,依托“一带一路”倡议,大力推进出版业“走出去”,为持续优化我国出版业结构、实现高质量发展提供了新途径.
润滑油行业现状rn近年来,伴随着国民经济的腾飞,汽车产业的蓬勃发展,汽车快速进入普通家庭,而润滑油作为与汽车配套使用的消费品,在汽车快速进入家庭的同时,迅速成为大众消费品,中国已成为全球第二大润滑油需求市场.
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基础设施互联互通作为“一带一路”倡议中的优先领域,对于沿线国家的贸易开展至关重要.研究结果表明:“一带一路”沿线国家交通基础设施改善对双边贸易有显著的正向作用;航空、港口、公路等不同类型基础设施改善对双边贸易均有显著的正向促进效应.在经过稳健性检验与内生性讨论后,该结论依然成立.本文通过对时间维度和国家经济特征维度的异质性分析,发现“一带一路”倡议提出后,沿线国家的交通基础设施改善显著地正向促进了双边贸易,且对于经济水平较低的发展中国家而言,交通基础设施改善的贸易效应更加明显.