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结合远期提速的可能性与运输模式，对近期实行高中速客货车250／120km／h匹配混跑，最终实现高中速客货车300／160km／h匹配混跑或全高速300km／h的速度目标值分别进行最小曲径半径与缓和曲线长度的计算与分析，并提出相应速度匹配的设计标准。
对新建时速250km客货共线铁路最小曲线半径与缓和曲线长度标准的建议
【摘 要】
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结合远期提速的可能性与运输模式，对近期实行高中速客货车250／120km／h匹配混跑，最终实现高中速客货车300／160km／h匹配混跑或全高速300km／h的速度目标值分别进行最小曲径半径与缓和曲
【机 构】
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铁道第二勘察设计院土建一院
【出 处】
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铁道标准设计
【发表日期】
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2007年3期
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