日前，安徽江淮汽车集团轻型客货车整车项目落户合肥包河工业区，宣告江淮汽车正式进军轻型客车市场。
　　据透露，该项目集轻型客货车车身；中压、焊接，涂装，汽车总装等生产辅助配套设施于一身，年产3万辆。项目总投资5.9亿元，2010年6月底前全部建成投产，建成投产后年销售收入逾25亿元，年上交税金达4500多万元。
　　此消息一经发出，一石激起千层浪。
　　众所周知，国内轻客市场低迷，各轻客企业艰难探寻新的发展空间。面对几近停滞的轻客市场，江淮的行动引起很多人的质疑，江淮此时挤入轻客市场胜算几何?
　　几经周折，记者终于联系到了江淮客车销售总公司市场部副经理周君君。他表示，此项目处于初步建设中，相关事宜还不是很清楚。“投资建设的轻客生产线不归于江淮客车旗下，至于将来江淮轻客负责人是谁，这些还都没有定论。”
　　据悉，在市场方面，江淮两三年前就在做轻客的市场调研了，然而却迟迟没有行动。
　　“可以说目前进军轻客市场为时不晚，欧系产品销量仍在上涨，但国内其他5、6家企业同时看到了这一市场的商机。”业内人士分析，江淮的谨慎态度可能是出于对轿车宾悦前车之鉴的考虑。宾悦轿车目前销售情况不太好，这主要是上市时机把握的问题。
　　3年前，宾悦轿车的前脸和尾部设计都不亚于自主品牌的外观设计，在当时是颇具竞争力的，但是由于申请新车公告遏阻，延误了它的上市。从而导致错过最佳时机，所以对于新车型的发布来说时机很重要。有了此前的教训，此次江淮十分慎重。
　　中国轻型车联合分析会秘书长林伟向记者介绍说：“江淮在进军轻客市场过程中技术保障上很具实力。因为它最早从事中、轻型客车专用底盘的研发制造，之后，江淮陆续涉足轻型载货汽车、瑞风商务车以及汽车变速器等细分行业。技术的积淀让江淮轻客在采购上有了充足的保障，江淮轻客几乎可以实现全线内部采购，采用自己研制的底盘及发动机，这将使江淮轻客的价格不会很高。”
　　国内另一家轻客企业高管也对江淮进军轻客市场保持高度关注，“作为潜在的竞争对手，我们压力很大。”
　　据介绍，在风格上，江淮轻客将双管齐下，生产日系和欧系两种风格的产品。日系产品参考丰田考斯特的风格，欧系产品则将借鉴国外某款轻客的造型，同时加入自主创新的元素。
　　“江淮轻客将投入主要精力在欧系轻客上，因为国内微客大型化，欧系轻客价格下降的整体局势在渐渐挤掉日系轻客的市场。看到日系轻客的尴尬局面，江淮将发力欧系市场。”一位接近江淮汽车高层的人士透露。
　　另外记者还获悉，江淮的目标市场将针对城市物流、警用、救护等领域，这与南京依维柯和江铃福特全顺相同。所以，江淮此举进军轻客市场让不少很具竞争力的轻客企业高管们惴惴不安。
　　国内某知名轻客企业品牌总监告诉记者：“我们和江淮的竞争将在09年春节提前展开。因为江淮要发力轻客市场，人才是根本。我觉得江淮09年春节前就会开始在国内重点轻客企业挖人了，主要对象应该是颇具实力的南京依维柯和江铃福特全顺。”