外形怎么样
　　宝骏630的车身长达4.6米，给人第一眼的感觉就很好，2640mm的轴距保证了足够的空间。整体格调是偏运动风格，因此车身线条多采用折线和棱角。车头进气格栅设计成盾形，两侧大灯上扬成鹰眼式，配以层次分明的前保险杠，共同构成了一副凌厉的运动前脸。
　　侧面腰线和肩线从车头前往后延伸到车尾；车顶的线条也很流畅；长车头短车尾的运动风格也在这里得到体现。8辐铝合金轮毂装在车上非常合适。总而言之侧面虽然没有太多亮点，但是你也挑不出有什么不足的地方。
　　尾部较为方正，这样可以使后备箱拥有更高的利用率。尾灯的设计颇有味道，外部布置了雾灯、转向灯和倒车灯，其实白色区域的上沿是没有作用的，仅仅起到装饰作用。
　　内饰有特色吗
　　宝骏630的内饰设计和它的外观一样出彩。黑米双色内饰营造的是家用氛围，就像流水勾勒出的一体式中控台，以及两侧双翼的出风口和内饰融为一体。细看米色装饰面板的编织纹路比较新颖，在其他车型上也不多见。
　　中控区音响所占面积较大，只不过是按钮比较粗放而已，其实功能比较简单，设计也中规中矩。仪表盘为橙色背景光，样式也很简单。中间时速表，左侧转速表，右侧只有一个超大的油量表。水温表不见踪影，只能通过下方小液晶屏切换到水温了解温度是否正常，这也算是个特点。
　　车内基本采用了硬塑料材质，但由于采用了不同的纹理，触感还是不错。通过车内实际感受，车内的空间优化也比较到位。以身高178cm的成年人为例，前排乘坐舒适，腿部空间充裕，头部虽然天窗占了一部分厚度，驾驶员也不会觉得压抑。后备箱容积445升，由于空间规整，实用性不差。后排座椅可以4/6翻折（标准型只能整体翻折），但是我发现在第二排靠背翻折后，左右两条斜着焊接的加强梁影响了空间的利用，应该是厂家为了安全而设计的。
　　动力怎么样
　　宝骏630 1.8L发动机最大功率105千瓦，最大扭矩177牛米，看到发动机罩上的ECOTEC标识就知道这是通用的那款发动机，同时也装配在科鲁兹1.8L车型上。测试宝骏630起步初段，前轮会有大约1秒左右的打滑，爆发力充足。在实际驾驶中，这台1.8L发动机的动力输出相当温和，转速在1800rpm左右下的动力完可以提供匀速驾驶，并在行驶过程中能保证舒适性。然而动力输出的爆发力相比之前的1.5L发动机有了很大的突破，这款1.8L车型高达147的马力早已超越日常驾驶所需，它所追求的是更深层次的驾驶乐趣。
　　与发动机匹配的，是一台5速手动变速箱，换挡平顺，换挡行程较长。倒挡是需要提拉下方的装置才能挂入。
　　舒适性如何
　　宝骏630使用了前麦弗逊、后曲柄式结构的悬挂。曲柄式悬挂这个叫法并不常见，我觉得这应该还是扭力梁式非独立悬挂，只是称呼不同而已。驾驶时整体调校并没有感觉到什么特点，对路面的颠簸有一定过滤能力，但是非独立悬挂后轮联动的的弊端还是能感觉到的。
　　高速变线和过弯虽然有一定的侧倾，但悬挂对车身的支撑非常到位，重心的转移一直在可控范围内，看来宝骏的工程师们在底盘调教方面下了很大的功夫。方向盘很轻，但在高速时会有发飘的感觉。除此之外，整车的隔音水平不错，时速超过100km/h车内的噪音控制在较低水平。由此可见这是一款非常适合家用的轿车，离运动较远。