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摘 要：疏浚工程就是指通过挖泥船以及其他机具或者人工的方式进行水下挖掘作业，是一种为了拓宽以及加深水域进行的土石方工程作业。疏浚工程是一种开发、改善以及维护航道、港口水域的重要方式。对此，文章主要对国内外河道疏浚工程进行了简单的探究分析。
关键词：国内外；河道疏浚工程；施工技术发展
河道疏浚工程具有疏洪排涝、便于农耕、利与航运的特征。在人类社会经济的持续发展过程中，河道疏浚工程有着重要的地位与作用。加强对国内外河道疏浚工程施工技术分析，具有一定的实践价值与意义。
1.我国道疏浚工程技术发展
我国在公元前5世纪中开挖的邗沟是最早的河道疏浚工程，这也是现代北京到杭州两地之间大运河的一段。而在18世纪的时候，我国制作了人力挖泥船“清河龙”，在船上设置绞盘柱，在柱体的下端位置围以铁齿，将其插入到泥沙之中。在施工作业的时候，通过人力转动绞盘柱，在带动铁齿挖泥。我国河道疏浚工程发展有数百年的历史。在现阶段的发展中，随着经济全球化的发展，为了满足集装箱以及游轮运输大型化发展的实际需求，我国相继建设了港口、拓宽了沿海航道，在根本上提升了通航能力，现阶段河道疏浚工程得到了迅速的发展。
而在港口、航道、农田水利以及沿海城市的持续发展过程中，河道疏浚工程得到了有效的拓展与延伸，在传统的航口航道的疏浚及维护发展到江河湖泊治理、修建水利设施，拓展了农田水利以及水库，现阶段逐渐拓展到国防工程、环境保护以及吹填造陆等相关领域。
我国的河道疏浚工程工程增长速度较快，今后也呈现持续发展的状态。这与我国港口建设投资比例持续增长、沿海城市规模化发展；内陆河流航道维护增加、水利工程建设投资加快、河流、胡泊等区域生态环境改善需求增加有着直接的关系。
但是，在实践中因为业务资金、资质、技术装备等因素的影响，我国河道疏浚工程还是存在一定的问题，在今后的发展中，我国必须要分析河道疏浚工程市场，推动河道疏浚工程行业持续发展。
2.世界各国河道疏浚工程技术发展
在公元前 6世纪的埃及人开挖了沟通尼罗河和红海的运河。在最开始的时候，人们通过在木船、竹筏上通过长竿泥袋以及长柄斗勺等工具捞取水底泥沙。在15世纪的时候，荷兰人通过搅动泥沙的疏浚方法，将犁与航行的船尾进行连接，通过疏松河底泥沙的方式，保障其悬浮在水中，利用水流将泥沙带动到深水位置进行沉淀。而在16世纪的时候，荷兰人通过“泥磨”的方式进行河道疏浚工程处理，在施工过程中，通过人力、畜力转动在木船上的鼓轮，利用循环链条的方式带动木刮板，将泥沙代入泥驳之中。在17世纪的初期，铜斗勺替代了木质的刮板，这也是现代挖泥船的雏形。在18世纪末期的时候出现了一蒸汽为动力的挖泥船，在工业的持续发展过程中挖泥船逐渐完善。
在工业化发展过程中，各个国家的河、海运事业逐渐发展，这也在根本上推动了河道疏浚工程的发展。20实际是河道疏浚行业快速发展使其，在20世纪初期开槽巴拿马运河；在上个世纪七十年代拓建了苏伊士运河以及中东深水港；在20世纪九十年代东南亚大型填海造地发展，澳门国际机场、香港国际机场、新加坡裕廊岛吹填等工作具有一定的影响力，逐渐的推动了河道疏浚工程的持续发展。
在社会经济的持续发展过程中，现阶段在河道疏浚工程中应用的设备主要氛围机械式以及水利类型两种。机械式挖泥船主要有抓斗式、链斗式以及铲斗式等，在施工作业中，主要就是同通过挖掘机进行周期性的其挖泥、提升处理、装驳处理、运送卸泥作业，而弃土则呈现半固态状态；水力式的挖泥船主要包括了绞吸式、耙吸式以及斗轮式、吸扬式等类型。水利式挖泥船在施工作业中，就是通到卸泥地点上。水力式挖泥船疏浚在施工中主要就是在切泥、泵吸处理、输送处理、排放呈现持续作业。而同种规格的挖泥船要高于机械类型的挖泥船。适应在大型的疏浚以及吹填工程施工之上，其发展较为迅速。
3.河道疏浚工程施工技术要点
3.1规划设计
在将进行航道、港口水域的拓宽以及浚深处理中，要对其进行规划设计。河道疏浚工程施工作业会破坏生态平台，其自然力会趋向于恢复原有的平衡状态。而在内河水流、河口以及海岸产生的潮流作用、沿岸流动力作用、异重流动力作用、波浪等动力作用的影响之下，泥沙在不断的运动中，会在挖槽中沉积这样就会形成回淤，会造成结果减少或者无效的问题。对此，在河道疏浚工程施工技术的应用过程中，要重视规划设计，要对施工区域的动力因素以及泥沙运动关系进行分析，合理应用挖泥船，通过科学的方式进行弃土处理。
3.2挖槽定线
在施工作业中，要应用便利且安全、回淤率小的挖槽轴线，要综合水流动力条件衱自然演变的趋势。在进行挖槽定线过程中，要综合水文、气象、船舶操作性能等因素，要综合实际状况系统开展。
3.3确定挖槽断面尺寸
航道挖槽断面尺寸必须要满足船舶行驶的需求，避免尺寸过大导致疏浚量过多的问题出现。而航道挖槽宽度在确定过程中，要基于船舶类型以及航行的性能进行分析，在风、浪以及流水的漂移作用影响之下，确定航行密度的单线以及双线类型。为了避免岸吸以及船吸作用的影响，导致船与岸、两船交会之间等问题，在单航线挖槽作业中其底宽数值主要就是船宽的5～7倍，而双航线则是船宽的 8～10倍。
通过高值对航道、环境条件差进行限制；而在弯曲段中则要增加富裕宽度。挖槽深度要基于船舶满载赤水状况、分析上船的纵倾、横摇、航速等因素，引起下坐以及底质软硬等问题，要确定最小的水深。挖槽形状主要就是对称的梯形断面，通过挖区土质在水中以及动力条件之下相对稳定的边坡進行处理。而在横流、水流环境中，其挖槽轴线交角则要相对较大，可以通过不对称的横断面进行处理。
3.4合理选择挖泥船
在河道疏浚工程施工中要合理的选择挖泥船。在实践中要河道疏浚工程的性质分析、了解施工气候、水文以及地理环境因素。而在河口地区中则应该应用自航式耙吸挖泥船；通过吹填的方式进行处理，主要通过带输泥管线的绞吸挖泥船进行处理；而在水底环境为硬土的环境中则要通过铲斗挖泥船进的情况下。在应用挖泥船施工作业的时候，要避免影响船舶的航行，保障设备以及操作的安全性，保障设备完善。而在现场施工作业中要精准定位，合理布设水位讯号、明确标识挖泥、卸泥区范围，要通过水深测量的方式进行处理，提升挖泥船运转的时间，研究改善挖泥的方式与手段。
3.5弃土处理方法
河道疏浚工程施工中最为关键的就是弃土处理。在施工过程中，要变泥土给挖槽造成影响，避免其给附近的航道、港口带来影响。河道疏浚工程施工作业中弃土的处理方式主要分为水中抛卸以及送泥上岸两种方式。其中水中抛卸就是在内河施工中通过弃土在填丁坝、顺坝等建筑中填充；在河口以及浅水区域建设人工岛。在施工过程中要建筑筑围堤，避免水土流失的问题出现；而在深水抛卸主要就是在外海进行作业。在进行弃土处理方式的选择过程中，要综合实际状况合理开展，因地制宜，保障其经济性以及合理性，进而为施工作业奠定基础。
结束语
通过对河道疏浚工程施工技术的发展分析，了解了我国以及其他国家河道疏浚工程施工技术的发展历史，对现有河道疏浚工程施工进行了简单的论述分析，希望可以为河道疏浚工程施工开展奠定基础，在根本上提升工作质量，进而为社会经济的持续发展奠定基础。
参考文献
[1].吴义明.河道疏浚工程施工中相关问题探析[J].工程技术：全文版，2016（11）：00110-00110.
[2].贾桂云.中小型河道疏浚工程的主要施工方法对比分析[J].中国科技投资，2016（2）.
（作者单位：上海市松江区水务管理所）
关键词：国内外；河道疏浚工程；施工技术发展
河道疏浚工程具有疏洪排涝、便于农耕、利与航运的特征。在人类社会经济的持续发展过程中，河道疏浚工程有着重要的地位与作用。加强对国内外河道疏浚工程施工技术分析，具有一定的实践价值与意义。
1.我国道疏浚工程技术发展
我国在公元前5世纪中开挖的邗沟是最早的河道疏浚工程，这也是现代北京到杭州两地之间大运河的一段。而在18世纪的时候，我国制作了人力挖泥船“清河龙”，在船上设置绞盘柱，在柱体的下端位置围以铁齿，将其插入到泥沙之中。在施工作业的时候，通过人力转动绞盘柱，在带动铁齿挖泥。我国河道疏浚工程发展有数百年的历史。在现阶段的发展中，随着经济全球化的发展，为了满足集装箱以及游轮运输大型化发展的实际需求，我国相继建设了港口、拓宽了沿海航道，在根本上提升了通航能力，现阶段河道疏浚工程得到了迅速的发展。
而在港口、航道、农田水利以及沿海城市的持续发展过程中，河道疏浚工程得到了有效的拓展与延伸，在传统的航口航道的疏浚及维护发展到江河湖泊治理、修建水利设施，拓展了农田水利以及水库，现阶段逐渐拓展到国防工程、环境保护以及吹填造陆等相关领域。
我国的河道疏浚工程工程增长速度较快，今后也呈现持续发展的状态。这与我国港口建设投资比例持续增长、沿海城市规模化发展；内陆河流航道维护增加、水利工程建设投资加快、河流、胡泊等区域生态环境改善需求增加有着直接的关系。
但是，在实践中因为业务资金、资质、技术装备等因素的影响，我国河道疏浚工程还是存在一定的问题，在今后的发展中，我国必须要分析河道疏浚工程市场，推动河道疏浚工程行业持续发展。
2.世界各国河道疏浚工程技术发展
在公元前 6世纪的埃及人开挖了沟通尼罗河和红海的运河。在最开始的时候，人们通过在木船、竹筏上通过长竿泥袋以及长柄斗勺等工具捞取水底泥沙。在15世纪的时候，荷兰人通过搅动泥沙的疏浚方法，将犁与航行的船尾进行连接，通过疏松河底泥沙的方式，保障其悬浮在水中，利用水流将泥沙带动到深水位置进行沉淀。而在16世纪的时候，荷兰人通过“泥磨”的方式进行河道疏浚工程处理，在施工过程中，通过人力、畜力转动在木船上的鼓轮，利用循环链条的方式带动木刮板，将泥沙代入泥驳之中。在17世纪的初期，铜斗勺替代了木质的刮板，这也是现代挖泥船的雏形。在18世纪末期的时候出现了一蒸汽为动力的挖泥船，在工业的持续发展过程中挖泥船逐渐完善。
在工业化发展过程中，各个国家的河、海运事业逐渐发展，这也在根本上推动了河道疏浚工程的发展。20实际是河道疏浚行业快速发展使其，在20世纪初期开槽巴拿马运河；在上个世纪七十年代拓建了苏伊士运河以及中东深水港；在20世纪九十年代东南亚大型填海造地发展，澳门国际机场、香港国际机场、新加坡裕廊岛吹填等工作具有一定的影响力，逐渐的推动了河道疏浚工程的持续发展。
在社会经济的持续发展过程中，现阶段在河道疏浚工程中应用的设备主要氛围机械式以及水利类型两种。机械式挖泥船主要有抓斗式、链斗式以及铲斗式等，在施工作业中，主要就是同通过挖掘机进行周期性的其挖泥、提升处理、装驳处理、运送卸泥作业，而弃土则呈现半固态状态；水力式的挖泥船主要包括了绞吸式、耙吸式以及斗轮式、吸扬式等类型。水利式挖泥船在施工作业中，就是通到卸泥地点上。水力式挖泥船疏浚在施工中主要就是在切泥、泵吸处理、输送处理、排放呈现持续作业。而同种规格的挖泥船要高于机械类型的挖泥船。适应在大型的疏浚以及吹填工程施工之上，其发展较为迅速。
3.河道疏浚工程施工技术要点
3.1规划设计
在将进行航道、港口水域的拓宽以及浚深处理中，要对其进行规划设计。河道疏浚工程施工作业会破坏生态平台，其自然力会趋向于恢复原有的平衡状态。而在内河水流、河口以及海岸产生的潮流作用、沿岸流动力作用、异重流动力作用、波浪等动力作用的影响之下，泥沙在不断的运动中，会在挖槽中沉积这样就会形成回淤，会造成结果减少或者无效的问题。对此，在河道疏浚工程施工技术的应用过程中，要重视规划设计，要对施工区域的动力因素以及泥沙运动关系进行分析，合理应用挖泥船，通过科学的方式进行弃土处理。
3.2挖槽定线
在施工作业中，要应用便利且安全、回淤率小的挖槽轴线，要综合水流动力条件衱自然演变的趋势。在进行挖槽定线过程中，要综合水文、气象、船舶操作性能等因素，要综合实际状况系统开展。
3.3确定挖槽断面尺寸
航道挖槽断面尺寸必须要满足船舶行驶的需求，避免尺寸过大导致疏浚量过多的问题出现。而航道挖槽宽度在确定过程中，要基于船舶类型以及航行的性能进行分析，在风、浪以及流水的漂移作用影响之下，确定航行密度的单线以及双线类型。为了避免岸吸以及船吸作用的影响，导致船与岸、两船交会之间等问题，在单航线挖槽作业中其底宽数值主要就是船宽的5～7倍，而双航线则是船宽的 8～10倍。
通过高值对航道、环境条件差进行限制；而在弯曲段中则要增加富裕宽度。挖槽深度要基于船舶满载赤水状况、分析上船的纵倾、横摇、航速等因素，引起下坐以及底质软硬等问题，要确定最小的水深。挖槽形状主要就是对称的梯形断面，通过挖区土质在水中以及动力条件之下相对稳定的边坡進行处理。而在横流、水流环境中，其挖槽轴线交角则要相对较大，可以通过不对称的横断面进行处理。
3.4合理选择挖泥船
在河道疏浚工程施工中要合理的选择挖泥船。在实践中要河道疏浚工程的性质分析、了解施工气候、水文以及地理环境因素。而在河口地区中则应该应用自航式耙吸挖泥船；通过吹填的方式进行处理，主要通过带输泥管线的绞吸挖泥船进行处理；而在水底环境为硬土的环境中则要通过铲斗挖泥船进的情况下。在应用挖泥船施工作业的时候，要避免影响船舶的航行，保障设备以及操作的安全性，保障设备完善。而在现场施工作业中要精准定位，合理布设水位讯号、明确标识挖泥、卸泥区范围，要通过水深测量的方式进行处理，提升挖泥船运转的时间，研究改善挖泥的方式与手段。
3.5弃土处理方法
河道疏浚工程施工中最为关键的就是弃土处理。在施工过程中，要变泥土给挖槽造成影响，避免其给附近的航道、港口带来影响。河道疏浚工程施工作业中弃土的处理方式主要分为水中抛卸以及送泥上岸两种方式。其中水中抛卸就是在内河施工中通过弃土在填丁坝、顺坝等建筑中填充；在河口以及浅水区域建设人工岛。在施工过程中要建筑筑围堤，避免水土流失的问题出现；而在深水抛卸主要就是在外海进行作业。在进行弃土处理方式的选择过程中，要综合实际状况合理开展，因地制宜，保障其经济性以及合理性，进而为施工作业奠定基础。
结束语
通过对河道疏浚工程施工技术的发展分析，了解了我国以及其他国家河道疏浚工程施工技术的发展历史，对现有河道疏浚工程施工进行了简单的论述分析，希望可以为河道疏浚工程施工开展奠定基础，在根本上提升工作质量，进而为社会经济的持续发展奠定基础。
参考文献
[1].吴义明.河道疏浚工程施工中相关问题探析[J].工程技术：全文版，2016（11）：00110-00110.
[2].贾桂云.中小型河道疏浚工程的主要施工方法对比分析[J].中国科技投资，2016（2）.
（作者单位：上海市松江区水务管理所）