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分布式电动汽车受到激励作用会产生扭转振动,且齿轮非线性特性和电机谐波现象会加剧传动系统扭转振动。文章针对分布式驱动汽车传动系统的扭转振动问题和非线性问题,从多自由度传动系统扭转振动特性、减速器齿轮扭转振动抑制方法和主动控制抑制扭转振动方法3个方面综述了近年研究成果和重点。介绍了电动汽车传动系统扭转振动的抑制方法,分析了机械方法与主动控制方法抑制电动车扭转振动的发展趋势。