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贵(贵阳)南(南宁)高速铁路澄江特大桥主桥采用(91.3+180+91.3)m拱加劲连续梁,文章介绍了该桥总体设计、结构构造、施工方案、静力计算等内容。设计结果表明:拱加劲连续梁具有竖向刚度大、承载能力高、工后徐变小等优点,特别适合应用于高速铁路桥梁。当需要采用大跨度桥梁结构跨越道路或通航河流,但由于线路标高导致桥下净高受限时,拱加劲连续梁是一种比较合适的桥跨结构。