【摘 要】
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570S 570S作為迈凯伦旗下的入门级跑车，对性能的追求并不十分极致，在它身上舒适性和实用性得到了最大限度的保留。在日常驾驶时它相对包容，完全可以做到轻松驾驶，在Normal模式下它的性格如同英国绅士一般，只有调整到Sport或Track模式，它才会露出真面目。600LT 其尾缀LT是个连迈凯伦都罕用的字眼，它有着“RS”于保时捷的功效。通过拉长车身、降低离地间隙、增加轮距以及多了些许马力，
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570S
570S作為迈凯伦旗下的入门级跑车，对性能的追求并不十分极致，在它身上舒适性和实用性得到了最大限度的保留。在日常驾驶时它相对包容，完全可以做到轻松驾驶，在Normal模式下它的性格如同英国绅士一般，只有调整到Sport或Track模式，它才会露出真面目。
600LT
其尾缀LT是个连迈凯伦都罕用的字眼，它有着“RS”于保时捷的功效。通过拉长车身、降低离地间隙、增加轮距以及多了些许马力，600LT在570S轻、巧、稳的基础上又做到了快、准、狠，它拥有一台赛车的全部配方。当然日常驾驶也带来更多的路面信息（颠），需要更多的驾驶参与度（转向重）。
720S
在720S之前，我从未感到有一辆车能够将驾驶者的心思领会得如此通透。不仅是目前综合能力最强的超跑之一，而且720S上面有多处储物空间，可以用来放驾驶证、饮用水甚至私房钱。与570S相同，在Normal模式下720S相当好开，但谁又舍得让它只在城市道路上慢慢蠕动呢？
一天之内，我在限速80公里/小时的城市道路中试驾了迈凯伦的三款超跑。与想象的相反，只要调整到舒适模式，它们都展现出了超强的适应能力来融入城市的交通。让超跑拥有更强的舒适性和实用性，迈凯伦这一步走得非常贴心。
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说起米其林，大部分人的第一反应一定是“那个法国轮胎品牌”，吃货们可能会想起“那个评选全球最好吃餐厅的小册子”，硬核车迷则可能就要开始计算米其林在全球各大汽车赛场上拿过多少个冠军了。没错，米其林就是一个“一专多能”的轮胎品牌。“开拓前行峰会”关注地球未来 前几天，我们和几位“全世界最关心气候和交通的人”聊了聊天。这次圆桌会议的组织者是轮胎品牌米其林，另外两位嘉宾是听起来非常厉害的世界资源研究所中国
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