【摘 要】
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10月15日,美国政府宣布将从11月8日起向完成疫苗接种的游客开放边境.这一消息意味着,美国将取消对来自包括中国、印度、巴西和欧洲大部分地区在内的33个国家和地区的航空旅行限制,已经完成疫苗接种的国际旅客还可以通过美国、加拿大或墨西哥的陆路边境进入美国.这一消息一经发布,包括达美航空、美国联合航空等多家航空公司都宣布其机票预定量直线飙升.随着边境的开放,业界普遍认为,美国民航业或将迎来大反弹.但笔者看来,美国民航业的复苏不仅仅是因为边境的开放,相反边境开放或许只是一个导火索,行业格局的形成、政策的大力支持
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10月15日,美国政府宣布将从11月8日起向完成疫苗接种的游客开放边境.这一消息意味着,美国将取消对来自包括中国、印度、巴西和欧洲大部分地区在内的33个国家和地区的航空旅行限制,已经完成疫苗接种的国际旅客还可以通过美国、加拿大或墨西哥的陆路边境进入美国.这一消息一经发布,包括达美航空、美国联合航空等多家航空公司都宣布其机票预定量直线飙升.随着边境的开放,业界普遍认为,美国民航业或将迎来大反弹.但笔者看来,美国民航业的复苏不仅仅是因为边境的开放,相反边境开放或许只是一个导火索,行业格局的形成、政策的大力支持和国内经济的复苏才是真正促使美国民航业迎来反弹的关键因素.
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介绍了一种V波段高功率波导隔离器的设计方法,通过对高阶模和结式环行器工作原理的分析,利用HFSS仿真软件优化设计,并采用ANSYS热力学软件来校核功率容量,最终研制出的隔离器主要性能为:工作频率:59.5～63.5 GHz,电压驻波比≤1.22,插入损耗≤0.45 dB,隔离度≥22.4 dB,功率容量≥35 W,满足星载应用环境要求.器件通过了35 W功率试验考核.
介绍了无矩线圈的设计原理与实现方法.首先从密绕圆柱形螺线管模型出发,分析了无矩线圈的理论设计方法,并和单螺线管线圈进行了性能比较.然后采用3D有限元电磁场仿真分析了磁感应强度分布和磁场均匀性.最后制作了线圈常数63.17μT/A、均匀区约90 mm的无矩线圈样品,采用磁屏蔽筒组合无矩线圈实现弱磁场复现验证,满足高精度原子磁强计的应用要求.
基于超磁致伸缩材料具有抗压能力强、机电耦合系数高、响应速度快等优点,将超磁致伸缩驱动器简化为弹簧-阻尼-质量系统并应用于隔振系统中,通过理论计算推导出力传递系数,仿真发现该系统在外激励频率高于141 Hz时具有隔振作用.在此隔振系统的基础上,通过法拉第电磁感应定律研究系统的振动能量回收问题,结果表明,外激励力的大小与频率、系统质量、驱动器的线圈匝数、超磁致伸缩棒的长度和直径对能量收集效果具有一定的影响,最后通过正交试验发现在超磁致伸缩棒长度和横截面积比值较小时系统会产生较大的感应电动势,对具有隔振和能量收
设计了一种基于四端口差分相移环行器的Ku波段宽带波束开关.针对波束开关在Ku波段获得大于1.5 GHz的带宽的目标,魔T和3 dB电桥采用了多级匹配的原理.考虑到功率、散热和额外的磁路结构,基于H侧加载铁氧体薄板结构设计了π/2差分移相器.然后设计并仿真了Ku波段宽带波束开关的整体性能.仿真结果显示,端口反射小于20 dB,插入损耗小于0.07 dB,带宽在Ku波段内为1.6 GHz.制作加工了整体器件,并在实际测试中,波束开关实现了1.5 GHz的带宽和0.2 dB的低损耗.
为了满足某工程设计需求,提出了一种PXI架构的高增益变频接收前端设计方案,详细阐述了其实现原理.针对关键指标进行原理仿真和分析,进行了宽带微波电路一体化PCB设计、结构设计、小型化滤波器设计等关键技术研究,研制了接收前端样品.试验样品的测试数据验证了设计方案的可行性和工程实用性.
简要介绍了第一性原理计算的基本原理,综述了近年来第一性原理计算在硬磁材料、软磁材料及其他功能磁性材料中的研究进展,提出了在磁性材料领域第一性原理计算存在的问题和建议,并对第一性原理计算在磁性材料中的前景进行了展望.
基于共模电感器阻抗特性设计基础理论,以一款双线并绕结构的共模电感器为实例,采用HFSS对共模电感器的阻抗、电感量和磁场分布进行建模与仿真分析,研究中柱结构、绕线匝数和组装气隙对共模电感器的影响.实测结果证明了仿真结果的准确性和可行性.成功实现了一款阻抗值为90(1±25％)?的绕线共模电感器设计开发,大大缩短了开发周期,节省研发成本.
基于幅值与频率位置混合编码的基本原理,利用标签结构在频谱特征中形成的特定衰减或反射,形成特定的0-1编码信息,设计了一款8 bit的基于频域自谐振器的无芯片电子标签.编码频带为3.5～7.6 GHz,以方形嵌套开口谐振环作为基本谐振单元,仿真分析了五种不同编码的标签,测试结果符合预期.采用频率位置和幅值变化的混合编码技术后,编码容量大幅度提升,最高可达232位.该标签成本低、容量大,适用于仓储管理与流通等物联网工程,具有一定的应用前景.
从2020年到2035年基本实现社会主义现代化,从2035年到本世纪中叶把我国建成社会主义现代化强国.这是党的十九大对实现第二个百年奋斗目标作出的战略安排.为此,党的十九届六中全会强调,党坚持实施创新驱动发展战略,把科技自立自强作为国家发展的战略支撑,加快建设创新型国家和世界科技强国.
2019年2月19日,《粤港澳大湾区发展规划纲要》正式发布,粤港澳大湾区的发展被正式提升至国家战略层面.随后为了更好地服务国家战略,2020年7月15日,中国民航局印发《关于支持粤港澳大湾区民航协同发展的实施意见》,其中明确提出将大湾区建设成为世界一流的公务机运营管理中心,并提出到2025年,将粤港澳大湾区打造成世界级机场群.由此可见,在政策的大力扶持以及区域经济的快速发展下,粤港澳大湾区公务航空的发展已经渐近风口,区域内公务航空的发展潜能在短期内激剧释放将是大势所趋.