【摘 要】
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为探究高速条件下涡轮叶片吸力面上复合角孔的气膜冷却特性，在高速风洞中实验测量了吸力面复合角孔的气膜冷却效率与传热系数比，并通过净热通量减少（NHFR）衡量了复合角孔对吸力面的气膜冷却净收益。分析了雷诺数、吹风比以及湍流度对气膜冷却效率、传热系数比及净热通量减少的影响规律，结果表明：低雷诺数下气膜冷却效率受雷诺数影响较大，但当雷诺数增大至6.4×10~5以上时，气膜冷却效率几乎不再变化；随湍流度的增
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为探究高速条件下涡轮叶片吸力面上复合角孔的气膜冷却特性，在高速风洞中实验测量了吸力面复合角孔的气膜冷却效率与传热系数比，并通过净热通量减少（NHFR）衡量了复合角孔对吸力面的气膜冷却净收益。分析了雷诺数、吹风比以及湍流度对气膜冷却效率、传热系数比及净热通量减少的影响规律，结果表明：低雷诺数下气膜冷却效率受雷诺数影响较大，但当雷诺数增大至6.4×10~5以上时，气膜冷却效率几乎不再变化；随湍流度的增大，气膜冷却效率整体降低，低吹风比下气膜冷效对雷诺数、湍流度较为敏感。传热系数比随气膜吹风比增加而增大，但在湍流度较大时，气膜冷却对传热系数的影响降低。湍流度的增大使NHFR有所升高。研究表明对高的湍流度工况，吹风比为0.8时复合角孔呈现最佳的气膜冷却性能。
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