在连接克里米亚和俄罗斯本土的唯一一座大桥——刻赤海峡大桥的开通仪式上，俄罗斯总统变成了一个卡车司机，开着一辆卡车，率领一支30辆卡车组成的车队驶过大桥。这是自2014年克里米亚并入俄罗斯以来，俄罗斯加强对克里米亚控制的最新成果。
　　众所周知，自2014年以来，围绕克里米亚问题，俄罗斯与以美国为首的西方展开了激烈的较量。俄罗斯将克里米亚并入自己的版图；西方则为此对俄罗斯展开了一轮又一轮的制裁。这种制裁对俄罗斯经济造成了不小的负面影响，也可以理解成俄罗斯为克里米亚付出的代价。
　　如今，刻赤海峡大桥的开通，意味着在克里米亚问题上，普京无意做出任何退让；如果西方指望仅仅通过经济制裁就能迫使普京“吐出”克里米亚，几乎肯定是徒劳无功的。我们无法想象俄罗斯会在克里米亚问题上做出令西方满意的妥协，同样也无法想象，西方会因为克里米亚问题而与俄罗斯陷入永久的对峙，展开永久的制裁。更何况，所谓的西方，在如何对待俄罗斯的问题上。本来就不是铁板一块。
　　也正因此，在克里米亚问题上，普京的“车”一直开得很稳：不管西方如何不满如何制裁，俄罗斯都在强化对克里米亚的控制。
　　和普京相比，美国总统特朗普应该算是一个开车很猛的人。在贸易、朝鮮核问题、伊朗核协议以及巴以等诸多问题上，特朗普的动作都很大很猛，几乎让国际社会应接不暇。而在这一系列动作中，美国的身后总会跟着一帮小伙伴跟风或者帮腔。不过，特朗普开车很猛，可不只是“起步”太猛、横冲直撞，还意味着他“刹车”很猛。于是，在特朗普猛踩“刹车”的时候，跟在身后的小伙伴就极有可能“追尾”，造成“车祸”。
　　比如说，在对华政策上，尤其是对华贸易政策上，澳大利亚近来就紧紧跟在美国政府的身后，极力表现自己是一个称职的小伙伴。今年2月底，美国情报部门向访美的澳大利亚官员警告说，中国两家大型电信公司威胁澳大利亚的“国家安全”，很快，澳大利亚国防部就宣布其雇员以后不会再使用这两家中国电信公司的产品，比美国政府动手还早，可说是跟风跟得相当紧。
　　接下来，当特朗普的立场出现大幅转弯时，一场“追尾”事故不可避免地发生了。现在的问题是，如果最终一场看似不可避免的贸易冲突和平化解，当初挽起袖子准备跟着美国千的澳大利亚人该如何收场？对此。《澳大利亚金融评论报》的反应是：“这件事再次证明了澳大利亚必须有自己独立的中国政策……不应再盲目跟随美国和特朗普……”
　　说到底，澳大利亚还是应该自己开好自己的车，而不是紧紧跟在别人的车后，或者听别人的指挥。如果做不到这一点，类似的“追尾”事件还会再次发生。
　　2018年6月