论文部分内容阅读
摘 要：在现在的公路建设中，越来越强调公路的舒适度，也就是加强对公路平整性的改造工作。在加强公路平整性的问题中，对于沥青混凝土的铺设是一个问题，这里主要涉及到它的表面平整度的控制。本文探讨了如何在施工中控制沥青混凝土路面平整度的问题，以供同行参考。
关键词：沥青混凝土；路面施工；平整度；摊铺机
1、前言
目前我国的经济不断发展，机动车的保有量也越来越多，为了让数量不断增加的机动车能够正常行驶，我国加强了对于公路的建设，因此我国的公路里程数量越来越长。这对公路建设事业的发展是一个良好的契机，对于公路建设的水平也是一个挑战。在具体施工中，由于恶劣的自然环境和技术水平不够的原因，在很多路段出现了一些问题，比如公路的平整性不够，这导致了机动车在行驶中的舒适性下降，影响了驾驶者的驾驾乘感受，因此如何加强公路的平整性，提高驾驶者的舒适性，是我们下面要讨论的问题。
2、公路平整性的操作的具体事例
为了能够比较实际的去说明这个问题，下面我们以某地某公路的实际案列来予以说明。
某地某公路，路基路面结构如下：全宽60m，横断面布置：3.0（绿化带）+2.5m（人行道）+19.5m（车行道）+10m（中央分隔带）+19.5m（车行道）+2.5m（人行道）+3.0（绿化带），双向8车道。
路基按路面结构往下依次为：40cm级配碎石（土工格栅包裹）+60cm石灰土（8%）+路堤填料（5%掺拌石灰土）+80cm（特殊路基100cm）山皮土（土工格栅包裹）。
机动车路面结构为：4cm细粒式沥青混凝土（粗型密级配AC-13C，5%SBS改性沥青）+8cm粗粒式沥青混凝土（粗粒密级配AC-25C，5%SBS改性沥青）+12cm沥青碎石（ATB-30）+1cm下封层+18cm水泥稳定碎石（4.0Mpa/7d，骨架密实型）+18cm水泥稳定碎石（3.5Mpa/7d，骨架密实型）+18cm石灰粉煤灰土（12：40：48），总厚79cm。
这便是这条路的基本情况。在了解到这条路的基本情况以后，我们还需要对这条路进行相关的检查，具体来说就是首先对水泥的稳定碎石层进行检查，确保这一层面能够符合操作的实际要求，在实际操作中对于这一层面的断面宽度和压实度会有较高的要求，在检查中要予以注意。在检查完水泥的稳定碎石层后，我们还需要对接下来的施工进行相关的准备工作，这个准备工作要求施工者检查施工环境，确保施工环境符合实际操作的要求，在检查中尤其要注意的是在施工现场周边不能有搅拌站，对于沥青材料的使用选择去使用已经成熟的沥青制品。在经过对当地的实际考察以后，发现在距离施工地几公里出有沥青混凝土的搅拌站，因此经过商议后决定在这家搅拌站进行沥青的购买工作。并且提前通知了这家厂商具体的沥青混凝土配合比。在确定了沥青的使用来源后，接下来开始选择对于路面的具体施工方法，最终确定了走线法与平衡量法并用的施工方案，这种方案是对于路面的底层、中层使用走线法，路面的最上层也就是面层，使用平衡量法。
在准备工作完成后，需要开始进行测量的工作。在具体进行测量工作中，务必要确保测量中的准确性，一般情况下对每个测量部分由不同测量人员进行多次的测量，在测量中要对基准线的使用符合操作要求，最终确保测量的最大准确性。
对前期分析的问题采取如下解决方式：
（1）采用三部摊铺机全断面梯队摊铺，摊铺机具有自动调节摊铺厚度及找平装置、振动熨平板，运行良好。每部摊铺机最大展宽10m，三部梯队每部摊铺机最大展宽不超过8m，从搅笼出来的沥青混凝土能保证不离析。
（2）计算沥青摊铺机（第一层）每小时摊铺产量：
Q=hBvoρKB=0.12×22×2×60×2.375×0.85=640t/h，沥青搅拌站的产量无法满足沥青摊铺机连续摊铺。准备采取如下方式保证沥青摊铺机连续作业不停顿，设置专人指挥交通车辆，在每天开始摊铺前备料20车，每车重量60t，车上覆盖帆布，防止热量散失，同时适当提高沥青出厂温度，保证满足压实温度的要求。
（3）将平交口划成两部分，直线由摊铺机摊铺，弧形位置由人工施工。配备充足而熟练的人力进行人工摊铺。摊铺时必须扣锹布料，并用耙子找平2～3次，施工过程中，应对铁锹、耙子等工具进行加热，涂抹少许油水混合液。
（4）压路机配置如下：30t胶轮压路机两台，24t双钢双振3台，小型压路机一台（压边）。每台摊铺机后面跟一台双钢双振压路机。碾压作业应按下述规则进行：碾压长度控制在30～50m，由下而上（沿纵坡和横坡）；先静压后振动碾压；初压和终压使用双钢双振压路机，复压使用双钢双振压路机和轮胎压路机；碾压时驱动轮在前，从动轮在后；后退时沿前进碾压的轮迹行驶；压路机的碾压作业长度应与摊铺机的摊铺速度相平衡，随摊铺机向前推进；压路机折回去在同一断面上，而是呈阶梯形；
（5）先整体摊铺后再垂直切缝施做伸缩缝。
作业班组的人员配置如下：施工负责人1名，路面工程师1名，机械工程师1名，测量工程师1名，测量技术员3名，质检员2名，运输车辆指挥员1名，试验工2名，机械操作工（摊铺机和压路机手）7名，汽车驾驶员20名，路面辅助工15名。配备三台摊铺机，30t胶轮压路机2台，24t双钢双振压路机3台，小型压路机一台，运输车20辆，铲车1辆。
在经过上面的一系列准备工作以后，我们对于路面进行了实际操作，通过操作发现实际施工情况比较良好，基本符合了施工方案的预期效果，路面的平整性比较良好，整个施工过程比较顺利。但是在施工完成后，又发现了另一个问题，施工人员在施工横缝处发现这些地方的路面平整性比较差，个别部分已经完全没有达到施工的最低要求，因此对于这部分进行了返工处理。经过对于现场实际操作人员的询问，发现这个问题是因为对于接缝处的压实工作不够细致所致，所以这属于现场操作的失误。再返工时，处于对于路面整体性的考虑，每天进行垂直切缝，开始摊铺前熨平板加热至65℃，并过已压实路面15cm，摊铺后，人工立刻清走已压实路面上混合料，压路机在已压实路面伸入新铺层15cm开始横向压实，每压实一次向新铺混合料方向移动15～20cm，直至压路机全部在新铺层上，开始纵向碾压。在对于路面的返工完毕后，我们派出了相关人员对路面的横缝处进行了全部检查，最终在检查完毕后并没有发现相关问题，路面的平整度符合了施工要求。
3、结语
路面良好的平整性一直是公路施工企业追求的目标，因为施工环境的气候或者现场施工水平的限制，这个目标实现起来并不容易。因此施工企业在具体施工时注意多做准备工作，加强对于现场施工人员的技术培训，增强施工人员的专业操作水平，并且对于时刻注意最新的施工工艺，并把这种工艺用在实际的操作中，最终让让路面的平整度符合施工要求。
参考文献
[1]杨文渊.道路施工工程师手册（第二版）.人民交通出版社.2003.
[2]公路沥青路面养护技术规范（JTJ073.2-2001）.
[3]郭贵平.高等级公路养护技术与养护机械.北京：人民交通出版社.
关键词：沥青混凝土；路面施工；平整度；摊铺机
1、前言
目前我国的经济不断发展，机动车的保有量也越来越多，为了让数量不断增加的机动车能够正常行驶，我国加强了对于公路的建设，因此我国的公路里程数量越来越长。这对公路建设事业的发展是一个良好的契机，对于公路建设的水平也是一个挑战。在具体施工中，由于恶劣的自然环境和技术水平不够的原因，在很多路段出现了一些问题，比如公路的平整性不够，这导致了机动车在行驶中的舒适性下降，影响了驾驶者的驾驾乘感受，因此如何加强公路的平整性，提高驾驶者的舒适性，是我们下面要讨论的问题。
2、公路平整性的操作的具体事例
为了能够比较实际的去说明这个问题，下面我们以某地某公路的实际案列来予以说明。
某地某公路，路基路面结构如下：全宽60m，横断面布置：3.0（绿化带）+2.5m（人行道）+19.5m（车行道）+10m（中央分隔带）+19.5m（车行道）+2.5m（人行道）+3.0（绿化带），双向8车道。
路基按路面结构往下依次为：40cm级配碎石（土工格栅包裹）+60cm石灰土（8%）+路堤填料（5%掺拌石灰土）+80cm（特殊路基100cm）山皮土（土工格栅包裹）。
机动车路面结构为：4cm细粒式沥青混凝土（粗型密级配AC-13C，5%SBS改性沥青）+8cm粗粒式沥青混凝土（粗粒密级配AC-25C，5%SBS改性沥青）+12cm沥青碎石（ATB-30）+1cm下封层+18cm水泥稳定碎石（4.0Mpa/7d，骨架密实型）+18cm水泥稳定碎石（3.5Mpa/7d，骨架密实型）+18cm石灰粉煤灰土（12：40：48），总厚79cm。
这便是这条路的基本情况。在了解到这条路的基本情况以后，我们还需要对这条路进行相关的检查，具体来说就是首先对水泥的稳定碎石层进行检查，确保这一层面能够符合操作的实际要求，在实际操作中对于这一层面的断面宽度和压实度会有较高的要求，在检查中要予以注意。在检查完水泥的稳定碎石层后，我们还需要对接下来的施工进行相关的准备工作，这个准备工作要求施工者检查施工环境，确保施工环境符合实际操作的要求，在检查中尤其要注意的是在施工现场周边不能有搅拌站，对于沥青材料的使用选择去使用已经成熟的沥青制品。在经过对当地的实际考察以后，发现在距离施工地几公里出有沥青混凝土的搅拌站，因此经过商议后决定在这家搅拌站进行沥青的购买工作。并且提前通知了这家厂商具体的沥青混凝土配合比。在确定了沥青的使用来源后，接下来开始选择对于路面的具体施工方法，最终确定了走线法与平衡量法并用的施工方案，这种方案是对于路面的底层、中层使用走线法，路面的最上层也就是面层，使用平衡量法。
在准备工作完成后，需要开始进行测量的工作。在具体进行测量工作中，务必要确保测量中的准确性，一般情况下对每个测量部分由不同测量人员进行多次的测量，在测量中要对基准线的使用符合操作要求，最终确保测量的最大准确性。
对前期分析的问题采取如下解决方式：
（1）采用三部摊铺机全断面梯队摊铺，摊铺机具有自动调节摊铺厚度及找平装置、振动熨平板，运行良好。每部摊铺机最大展宽10m，三部梯队每部摊铺机最大展宽不超过8m，从搅笼出来的沥青混凝土能保证不离析。
（2）计算沥青摊铺机（第一层）每小时摊铺产量：
Q=hBvoρKB=0.12×22×2×60×2.375×0.85=640t/h，沥青搅拌站的产量无法满足沥青摊铺机连续摊铺。准备采取如下方式保证沥青摊铺机连续作业不停顿，设置专人指挥交通车辆，在每天开始摊铺前备料20车，每车重量60t，车上覆盖帆布，防止热量散失，同时适当提高沥青出厂温度，保证满足压实温度的要求。
（3）将平交口划成两部分，直线由摊铺机摊铺，弧形位置由人工施工。配备充足而熟练的人力进行人工摊铺。摊铺时必须扣锹布料，并用耙子找平2～3次，施工过程中，应对铁锹、耙子等工具进行加热，涂抹少许油水混合液。
（4）压路机配置如下：30t胶轮压路机两台，24t双钢双振3台，小型压路机一台（压边）。每台摊铺机后面跟一台双钢双振压路机。碾压作业应按下述规则进行：碾压长度控制在30～50m，由下而上（沿纵坡和横坡）；先静压后振动碾压；初压和终压使用双钢双振压路机，复压使用双钢双振压路机和轮胎压路机；碾压时驱动轮在前，从动轮在后；后退时沿前进碾压的轮迹行驶；压路机的碾压作业长度应与摊铺机的摊铺速度相平衡，随摊铺机向前推进；压路机折回去在同一断面上，而是呈阶梯形；
（5）先整体摊铺后再垂直切缝施做伸缩缝。
作业班组的人员配置如下：施工负责人1名，路面工程师1名，机械工程师1名，测量工程师1名，测量技术员3名，质检员2名，运输车辆指挥员1名，试验工2名，机械操作工（摊铺机和压路机手）7名，汽车驾驶员20名，路面辅助工15名。配备三台摊铺机，30t胶轮压路机2台，24t双钢双振压路机3台，小型压路机一台，运输车20辆，铲车1辆。
在经过上面的一系列准备工作以后，我们对于路面进行了实际操作，通过操作发现实际施工情况比较良好，基本符合了施工方案的预期效果，路面的平整性比较良好，整个施工过程比较顺利。但是在施工完成后，又发现了另一个问题，施工人员在施工横缝处发现这些地方的路面平整性比较差，个别部分已经完全没有达到施工的最低要求，因此对于这部分进行了返工处理。经过对于现场实际操作人员的询问，发现这个问题是因为对于接缝处的压实工作不够细致所致，所以这属于现场操作的失误。再返工时，处于对于路面整体性的考虑，每天进行垂直切缝，开始摊铺前熨平板加热至65℃，并过已压实路面15cm，摊铺后，人工立刻清走已压实路面上混合料，压路机在已压实路面伸入新铺层15cm开始横向压实，每压实一次向新铺混合料方向移动15～20cm，直至压路机全部在新铺层上，开始纵向碾压。在对于路面的返工完毕后，我们派出了相关人员对路面的横缝处进行了全部检查，最终在检查完毕后并没有发现相关问题，路面的平整度符合了施工要求。
3、结语
路面良好的平整性一直是公路施工企业追求的目标，因为施工环境的气候或者现场施工水平的限制，这个目标实现起来并不容易。因此施工企业在具体施工时注意多做准备工作，加强对于现场施工人员的技术培训，增强施工人员的专业操作水平，并且对于时刻注意最新的施工工艺，并把这种工艺用在实际的操作中，最终让让路面的平整度符合施工要求。
参考文献
[1]杨文渊.道路施工工程师手册（第二版）.人民交通出版社.2003.
[2]公路沥青路面养护技术规范（JTJ073.2-2001）.
[3]郭贵平.高等级公路养护技术与养护机械.北京：人民交通出版社.