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文章以广西桂平市为例,引入熵权-TOPSIS模型,建构西部乡村地区县域综合交通通达性评价指标体系,客观分析西部山区乡镇综合交通通达性。结果表明:(1)通达性各单项指标对综合交通通达性的影响程度依次为:摩擦阻抗>居民点道路临近度>等效路网密度>干线衔接度>乡镇内部可达性;(2)全域乡村地区交通通达性呈现出明显的整体分布不均衡及两极分化态势,地区差异明显;(3)整体形成以中部为核心的东北-西南走向狭长地带向两侧逐渐递减的“核心-外围”圈层格局,呈现“两轴一核一环”的空间分布格局。