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DS品牌是法罔人的骄傲，如果了解DS的历史那么绝不会质疑这句话，因为DS的曾经过往在今天的欧洲仍然是资深古董车爱好者十分向往的。那不仅仅是身份的象征，更是审美层次的体现，就像很多欧洲贵族喜欢在家里挂一副漂亮的油画一样。
DS品牌在中围其实有些水土不服，第一款车型DS5太独特了，以至于喜欢它的人会特别喜欢，而不喜欢的人也会对其避而远之，这完全就是法国人性格特点的体现，但是不得不说，DS5的内饰开创了一个先河，如果你从未接触过航空驾驶舱风格的汽车，那DS5会让你惊艳到合不拢嘴，原来汽车里面还能做成这样。从DS6开始，DS找到了国人的喜好，打造一辆suv是DS必须完成的任务，但DS6只能算试水之作，我觉得他们还没有完全放开，直到这辆DS7，DS找到了应有的自信，他们可以按照自己的想法去施展豪华营造技艺，还能同时满足中国消费者的需求，双方都懂了之后事情就好办多了。国人喜欢拿灯说事儿，DS7的旋转水晶大灯让以灯厂著称的奥迪都三缄其口，确实玩得太炫了，我不知道会有多少人为这套灯而选择DS7，反正我是被打动了。DS7对标的是奥迪Q3级别的车型，但这其实是作弊，因为这辆车和Q3相比除了价格接近，没有任何可比性，尺寸、造型设计、内装品质、发动机动力总成，甚至终身免费质保的售后保障都让他们设定的所谓竞争对手毫无优势，可能就是买个LOGO吧。
DS虽然了解了中国消费者的喜好，但并没有完全按照他们现阶段想要的去造车，法围人不舍简单做事的，他们是理解之后再进一步升华设计。DS7的外观造型流畅而优雅，充满了概念车的气质，车身线条看不到其他车型的影子，有自己强烈的风格，细节之处更是处处用心，是可以远观更要细品的一辆车。镀铬使用了不少，但是都恰到好处。在设计方面，意大利和法田是世界上任何国家都必须尊重的一股神秘力量，DS7其实带有明显的巴洛克式风格，这与德国设计引领的包豪斯式艺术有着截然不同的气质。包豪斯讲究简约明快，用最简单的线条表达设计，奥迪、大众和斯柯达都是典型的包豪斯风格设计，宝马近些年则有些哥特风格的设计，对光影的表达有更多的思考，DS7的巴洛克式风格其实用在汽车设计上非常考验功底，因为汽车是工业制品，需要機械加T，包豪斯艺术其实是在造型和工艺之间做了平衡和妥协。DS7在外观上体现在竖条状的LED日问行车灯上，不是简单的光带，而是带有均匀颗粒的灯带，看起来很像缝线，而DS7的车内使用的极为少见的珍珠缝线则是对这种外观设计的呼应。整体车身比例很像从一张手绘稿上直接走下来的，显得很宽，很扁。这种比例需要对车内的空间和视线做出一定的牺牲，但付出更多成本可以通过技术手段让这种牺牲不是那么多，比如后悬架结构的优化、车内空间的优化。DS7使用了前横置平台，车头不需要太长，更多的轴距空间留给车内，所以这辆车其实内部空间很不错，比我想象得大了不少，一般这种外观漂亮的车内部空间都惨不忍睹，但DS7显然不属于这一类车型。DS7的整个尾部特别饱满，尾灯和DS之前推出的概念车E-Tense采用完全相同的设计语言，细碎的折线中可以揣摩出卢浮宫、金字塔的格调。车顶线条也很相似，DS并没有让概念车孤立起来，而是真正使用上面的设计元素去应用在量产车中，这才是概念车的指导意义所在。
DS在这辆车里面花费的心血更多，nappa真皮代表了皮革的某种高级形式，可能很多车厂都会声称其使用真皮内饰，但我们的皮肤不会说谎，手的触感会传达出最真实的反馈给大脑，高级的东西摸起来会让人身心更为愉悦，这也包括闻起来的味道，优质皮革的咪道闻起来是不一样的。不过我对中控台的造型其实并不满意，还是有些传统，DS在尽力营造有豪华感的内饰氛围，但年轻新贵们其实喜欢豪华中增加一些lU子味道，DS7的中央大屏有些突兀，副驾驶前方的中控台又有些敷衍，虽然珍珠缝线在处处告诉我这是一套不错的内饰，但我总觉得少点什么，也许是不够错落有致吧。飞航式挡把和两侧的按钮是内饰最有科技感的地方，还带有巴洛克风格，这里也是我最喜欢的地方。不过DS7的车内拥有大量真皮材质确是货真价实的，在这个级别很难再有竞争对手使用如此多的皮革来妆点车内，如果你对触感十分挑剔，那一定会沉迷其中。当然还有一个小小的赠品，那便是B.R.M给DS设计的一款计时器，同样是巴洛克风格的。
DS7搭载了一台1.6THP发动机，配合来自爱信的8挡自动变速器。这套动力总成特别出乎我的意料，之前我曾经开过DS6，也使用了1.6THP发动机，这台与MINI同源的发动机输出很好，但是在DS6上面却不够平顺，而且总感觉动力在憋着一股劲，施展不开，在这辆DS7上，发动机的输出被调整得非常舒服，平顺性和动力性被均衡到了一个很好的位置，最直观的感受就是好开、顺畅。但是DS7的制动却让我十分不满，表现为前程偏软，衰减明显。法国人调校底盘有自己独特的一套绝活，但并没有用在之前的DS产品上，在这辆DS7上终于表现出了应有的水准，但这辆车整体而言还是更加注重舒适性，悬架行程的压缩比较大，车身摆动也比较大，但支撑其实足够，所以如果不激烈驾驶，没有问题，即使激烈驾驶，如果是高手也会感受到乐趣，因为底盘的调校在极限时反而更加活跃，真是有意思的法国人。但其实性格强烈的法国人这次给我留下最深印象的还是这辆车的智能系统，比如自动驾驶，自动跟车的ACC和带车道保持功能的巡航。这两套系统协同工作的时候，可以实现识别弯道，并实现一定程度的自动驾驶，对于长途旅行来说，太舒适了，在城市中走走停停也会很省力，这在以前不可想象，要知道法围人可一直固执地喜欢手动挡车型。这种舒适型配置很少出现在配置清单中，看来DS7是他们目前为止最为用心的一款作品。其实说了很多，我建议你看完之后还是去找一辆DS7，看看那个可以自动旋转的3颗LED大灯到底是怎样的效果，因为那个玩意是真的够炫。
DS品牌在中围其实有些水土不服，第一款车型DS5太独特了，以至于喜欢它的人会特别喜欢，而不喜欢的人也会对其避而远之，这完全就是法国人性格特点的体现，但是不得不说，DS5的内饰开创了一个先河，如果你从未接触过航空驾驶舱风格的汽车，那DS5会让你惊艳到合不拢嘴，原来汽车里面还能做成这样。从DS6开始，DS找到了国人的喜好，打造一辆suv是DS必须完成的任务，但DS6只能算试水之作，我觉得他们还没有完全放开，直到这辆DS7，DS找到了应有的自信，他们可以按照自己的想法去施展豪华营造技艺，还能同时满足中国消费者的需求，双方都懂了之后事情就好办多了。国人喜欢拿灯说事儿，DS7的旋转水晶大灯让以灯厂著称的奥迪都三缄其口，确实玩得太炫了，我不知道会有多少人为这套灯而选择DS7，反正我是被打动了。DS7对标的是奥迪Q3级别的车型，但这其实是作弊，因为这辆车和Q3相比除了价格接近，没有任何可比性，尺寸、造型设计、内装品质、发动机动力总成，甚至终身免费质保的售后保障都让他们设定的所谓竞争对手毫无优势，可能就是买个LOGO吧。
DS虽然了解了中国消费者的喜好，但并没有完全按照他们现阶段想要的去造车，法围人不舍简单做事的，他们是理解之后再进一步升华设计。DS7的外观造型流畅而优雅，充满了概念车的气质，车身线条看不到其他车型的影子，有自己强烈的风格，细节之处更是处处用心，是可以远观更要细品的一辆车。镀铬使用了不少，但是都恰到好处。在设计方面，意大利和法田是世界上任何国家都必须尊重的一股神秘力量，DS7其实带有明显的巴洛克式风格，这与德国设计引领的包豪斯式艺术有着截然不同的气质。包豪斯讲究简约明快，用最简单的线条表达设计，奥迪、大众和斯柯达都是典型的包豪斯风格设计，宝马近些年则有些哥特风格的设计，对光影的表达有更多的思考，DS7的巴洛克式风格其实用在汽车设计上非常考验功底，因为汽车是工业制品，需要機械加T，包豪斯艺术其实是在造型和工艺之间做了平衡和妥协。DS7在外观上体现在竖条状的LED日问行车灯上，不是简单的光带，而是带有均匀颗粒的灯带，看起来很像缝线，而DS7的车内使用的极为少见的珍珠缝线则是对这种外观设计的呼应。整体车身比例很像从一张手绘稿上直接走下来的，显得很宽，很扁。这种比例需要对车内的空间和视线做出一定的牺牲，但付出更多成本可以通过技术手段让这种牺牲不是那么多，比如后悬架结构的优化、车内空间的优化。DS7使用了前横置平台，车头不需要太长，更多的轴距空间留给车内，所以这辆车其实内部空间很不错，比我想象得大了不少，一般这种外观漂亮的车内部空间都惨不忍睹，但DS7显然不属于这一类车型。DS7的整个尾部特别饱满，尾灯和DS之前推出的概念车E-Tense采用完全相同的设计语言，细碎的折线中可以揣摩出卢浮宫、金字塔的格调。车顶线条也很相似，DS并没有让概念车孤立起来，而是真正使用上面的设计元素去应用在量产车中，这才是概念车的指导意义所在。
DS在这辆车里面花费的心血更多，nappa真皮代表了皮革的某种高级形式，可能很多车厂都会声称其使用真皮内饰，但我们的皮肤不会说谎，手的触感会传达出最真实的反馈给大脑，高级的东西摸起来会让人身心更为愉悦，这也包括闻起来的味道，优质皮革的咪道闻起来是不一样的。不过我对中控台的造型其实并不满意，还是有些传统，DS在尽力营造有豪华感的内饰氛围，但年轻新贵们其实喜欢豪华中增加一些lU子味道，DS7的中央大屏有些突兀，副驾驶前方的中控台又有些敷衍，虽然珍珠缝线在处处告诉我这是一套不错的内饰，但我总觉得少点什么，也许是不够错落有致吧。飞航式挡把和两侧的按钮是内饰最有科技感的地方，还带有巴洛克风格，这里也是我最喜欢的地方。不过DS7的车内拥有大量真皮材质确是货真价实的，在这个级别很难再有竞争对手使用如此多的皮革来妆点车内，如果你对触感十分挑剔，那一定会沉迷其中。当然还有一个小小的赠品，那便是B.R.M给DS设计的一款计时器，同样是巴洛克风格的。
DS7搭载了一台1.6THP发动机，配合来自爱信的8挡自动变速器。这套动力总成特别出乎我的意料，之前我曾经开过DS6，也使用了1.6THP发动机，这台与MINI同源的发动机输出很好，但是在DS6上面却不够平顺，而且总感觉动力在憋着一股劲，施展不开，在这辆DS7上，发动机的输出被调整得非常舒服，平顺性和动力性被均衡到了一个很好的位置，最直观的感受就是好开、顺畅。但是DS7的制动却让我十分不满，表现为前程偏软，衰减明显。法国人调校底盘有自己独特的一套绝活，但并没有用在之前的DS产品上，在这辆DS7上终于表现出了应有的水准，但这辆车整体而言还是更加注重舒适性，悬架行程的压缩比较大，车身摆动也比较大，但支撑其实足够，所以如果不激烈驾驶，没有问题，即使激烈驾驶，如果是高手也会感受到乐趣，因为底盘的调校在极限时反而更加活跃，真是有意思的法国人。但其实性格强烈的法国人这次给我留下最深印象的还是这辆车的智能系统，比如自动驾驶，自动跟车的ACC和带车道保持功能的巡航。这两套系统协同工作的时候，可以实现识别弯道，并实现一定程度的自动驾驶，对于长途旅行来说，太舒适了，在城市中走走停停也会很省力，这在以前不可想象，要知道法围人可一直固执地喜欢手动挡车型。这种舒适型配置很少出现在配置清单中，看来DS7是他们目前为止最为用心的一款作品。其实说了很多，我建议你看完之后还是去找一辆DS7，看看那个可以自动旋转的3颗LED大灯到底是怎样的效果，因为那个玩意是真的够炫。