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为了缓解因停靠站公交线路数过多而造成的拥堵，提出双港湾式公交停靠站。本文首先详细说明了双港湾式停靠站的平面形式设置，然后从常规港湾式停靠站的停靠线路数入手，运用排队理论分析常规港湾式停靠站容纳线路能力，得出其不适用于线路数较多的情况，并与常规港湾式停靠站通行能力进行对比分析，得出其可以有效降低停靠站的排队概率，适用于公交车流量大、线路多的主干道。最后利用排队理论给出了双港湾式停靠站停靠线路数的推荐值。