【摘 要】
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船舶柴油机排放的氮氧化物及硫氧化物带来的污染已经造成了全球性的环境问题,按照国际海事组织(IMO)的相关规定,从2015年1月起,有一些地区(ECA,欧洲的一些排放控制水域)船舶
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船舶柴油机排放的氮氧化物及硫氧化物带来的污染已经造成了全球性的环境问题,按照国际海事组织(IMO)的相关规定,从2015年1月起,有一些地区(ECA,欧洲的一些排放控制水域)船舶的硫化物NO_x排放限值从1%下降到0.1%;2016年1月1日起,船舶的氮氧化物NO_x排放限值从Tier Ⅱ到Tier Ⅲ;从2020年起,全球范围的船舶的硫化物排放限度将从现在的4.5%下降到0.5%。为了保护环境,减少氮氧化物及硫氧化物对环境的污染,控制现有营运船舶的氮氧化物NO_x及硫氧化物SOx的排放并达到排放标准要求,如废气再循环法,选择性氧化还原法,废气清洗系统,脱硫装置及其控制系统将和采用双燃料能够发挥重要作用,对船舶市场上柴油机厂商和船东用户都是一个挑战,寻找实用的经济型的减排方法。
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