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对于改装车我知之甚少，而我们也不仅仅是要告诉你如何帮你把爱车改成电影《头文字D》里那种可以高速漂移的车，毕竟改装这件事在这里还处在一个尴尬的地位。但是我很喜欢运良的一个理念，那就是“越野改变生活”，于是与其说他们改的是车，不如说他们是在帮助你过更好的生活。
现在人活的太累了，要面对的各方面的压力太多。社会上一种病态的状态在延伸，大家都以丑为美，以罪恶当作正常的交易，这样太累了。而我们需要的是一种最纯洁的东西。
运良的楼下停着几辆漂亮的吉普，而我对这种充满野性的车一向有极大的兴趣，曾几何时心里也抱有诸如“一定要有一辆吉普”的想法。改装在我们的国家一直处在一个尴尬的境界，虽然改装车主众多，但政策却从未明确支持过，不过随着时代的进步，这也不再是一个“非法行为”只是还未被列入条例支持而已。
运良成立已经将近10年，有过辉煌，也有过衰落，如今只是一步一脚印地继续前行。最初不过是单一的汽配，如今改装已经成为它的招牌，而它最引以为傲的也不是改装，而是对于改装、越野这种文化的传播。朱运良先生说，他们所做的是运良文化传播，所以他们更愿意叫自己的车队为“运良车队”而不是“运良车友俱乐部”。
每个人心中都有一个乌托邦，运良车队中的每一个人也有。从2007年10月初具雏形到如今越发明确目标，其实他们也依旧有些不切实际的理想化存在，可是这种理想化会让你觉得格外温暖。车队之中，各色人等均有，上至几亿身家下至普通上班族，从50多岁的到20多岁的，朱先生笑着说：“我们现在就差90后了，不过也许以后也会有。”他们相聚一起，不是为了金钱，不是为了名利，只是为了一种生活，这种生活就叫做“快乐”。
我很喜欢朱先生说的很多想法，因为这也恰恰是我所常常想的，虽然这问题并不是几个人就能改变的，可是至少我们还能保留我们心里那一片净土。他说：“现在人活的太累了，要面对的各方面的压力太多。社会上一种病态的状态在延伸，大家都以丑为美，以罪恶当作正常的交易，这样太累了。而我们需要的是一种最纯洁的东西。”期间，他给我们举了一个生动的例子，就是搭顺风车。太多利益的关系让我们在遇到真的愿意免费让我们搭车的人的时候，我们都会心存怀疑，而这还只是好的一方面，更多的是每个人都在关注八卦、关注那些本与自己毫不相关的事情，但也不是关注好的一面，而是关注最不好的一面。新闻本是为了让人们去了解真相、明辨是非，可却不知道怎么让我们渐渐不再相信这世界上美好的那一面。但运良想到了，并提了出来，于我而言，从未想过一个做汽配起家的改装车行竟还有如此理想主义的一面，这也许是与朱先生本身那不灭的艺术之心有关吧。
朱先生坚持在这条路上已经将近10年，可他说这是他最不想从事的行业，只是因为在1998年之前他太不专注，总是东一榔头西一棒子的，最后什么也没得到，于是后来他告诉自己一定要坚持，如今也真的收获颇丰，而对于艺术的热血也依旧存于心底。
运良车队并没有设定出一个宏大的目标，要成为多大的规模性的组织，或者要从中获得多少利益，那不是运良的宗旨。如果只是单纯追求有车友相伴，运良之上还有越野族。这里除了一起的玩伴，更是为了一个共同的目标而纯粹的活着，至少你要做到“以孝为先”，不能失了人的根本。
运良车队的活动从未间断，就在接下来6月底的时间，他们终于将运良车队的各项章程理清，队标、纲领、标准都将届时公布。一群运良人将会在一片山清水秀之中相聚，甩泥巴、听音乐、唱歌、跳舞，以此庆祝正式的成立。运良车队有一个运良基金，每次活动都会要求运良人可以为基金捐出部分善款，数目不多，一车一百。基金所用是帮助那些有需要的人，因为数目不多，所以只能救急。最近的计划之一是救助身边的一个流浪汉，让他可以吃饱穿暖不受冻；计划之二是让更多的人去了解一个退伍老兵的故事，他参加了几乎所有建国初期的战争，可却少为人知，而运良基金就想为他做点什么，仅此而已。他们不为公益，只是为了快乐，为社会做一些简单的力所能及的事情。
普及过文化之后，我们也要普及知识。对于那些对改装观望许久却不知如何下手的新人来说，运良一定是你的不二选择。朱先生介绍，车主想要改车通常有几个方面，一为内饰，二为音响，三为赛事，四为旅游自驾，或者我们也可将第四点归为炫酷一类。运良主营旅游自驾，因此安全第一尤为重要。他们会根据车主的需要为车主提出改装建议，只会做相应提升而不会对发动机进行改装，只为提高车辆本身的安全性和自救功能，因为野外路况是远比城市复杂的多也凶险的多，稍不注意便可能迷失于戈壁之上，或者陷落无人区。实用性既已提高，个性炫酷也可有所提升，当然一切还是以前者为主。
在越野车辆的改装上，运良没得说，一定是行业之中的佼佼者。可我更喜欢的是朱先生的理念，工作的时候就用力工作，生活的时候就好好生活，但是太多的人不是为了工作放弃了生活，就是为了生活舍弃了工作，而我向来以为这二者并不冲突，只是看你如何选择。这里改的不仅仅是车辆本身，更改变了你对生活的方式，因为运良能告诉你什么才是真正的快乐。
现在人活的太累了，要面对的各方面的压力太多。社会上一种病态的状态在延伸，大家都以丑为美，以罪恶当作正常的交易，这样太累了。而我们需要的是一种最纯洁的东西。
运良的楼下停着几辆漂亮的吉普，而我对这种充满野性的车一向有极大的兴趣，曾几何时心里也抱有诸如“一定要有一辆吉普”的想法。改装在我们的国家一直处在一个尴尬的境界，虽然改装车主众多，但政策却从未明确支持过，不过随着时代的进步，这也不再是一个“非法行为”只是还未被列入条例支持而已。
运良成立已经将近10年，有过辉煌，也有过衰落，如今只是一步一脚印地继续前行。最初不过是单一的汽配，如今改装已经成为它的招牌，而它最引以为傲的也不是改装，而是对于改装、越野这种文化的传播。朱运良先生说，他们所做的是运良文化传播，所以他们更愿意叫自己的车队为“运良车队”而不是“运良车友俱乐部”。
每个人心中都有一个乌托邦，运良车队中的每一个人也有。从2007年10月初具雏形到如今越发明确目标，其实他们也依旧有些不切实际的理想化存在，可是这种理想化会让你觉得格外温暖。车队之中，各色人等均有，上至几亿身家下至普通上班族，从50多岁的到20多岁的，朱先生笑着说：“我们现在就差90后了，不过也许以后也会有。”他们相聚一起，不是为了金钱，不是为了名利，只是为了一种生活，这种生活就叫做“快乐”。
我很喜欢朱先生说的很多想法，因为这也恰恰是我所常常想的，虽然这问题并不是几个人就能改变的，可是至少我们还能保留我们心里那一片净土。他说：“现在人活的太累了，要面对的各方面的压力太多。社会上一种病态的状态在延伸，大家都以丑为美，以罪恶当作正常的交易，这样太累了。而我们需要的是一种最纯洁的东西。”期间，他给我们举了一个生动的例子，就是搭顺风车。太多利益的关系让我们在遇到真的愿意免费让我们搭车的人的时候，我们都会心存怀疑，而这还只是好的一方面，更多的是每个人都在关注八卦、关注那些本与自己毫不相关的事情，但也不是关注好的一面，而是关注最不好的一面。新闻本是为了让人们去了解真相、明辨是非，可却不知道怎么让我们渐渐不再相信这世界上美好的那一面。但运良想到了，并提了出来，于我而言，从未想过一个做汽配起家的改装车行竟还有如此理想主义的一面，这也许是与朱先生本身那不灭的艺术之心有关吧。
朱先生坚持在这条路上已经将近10年，可他说这是他最不想从事的行业，只是因为在1998年之前他太不专注，总是东一榔头西一棒子的，最后什么也没得到，于是后来他告诉自己一定要坚持，如今也真的收获颇丰，而对于艺术的热血也依旧存于心底。
运良车队并没有设定出一个宏大的目标，要成为多大的规模性的组织，或者要从中获得多少利益，那不是运良的宗旨。如果只是单纯追求有车友相伴，运良之上还有越野族。这里除了一起的玩伴，更是为了一个共同的目标而纯粹的活着，至少你要做到“以孝为先”，不能失了人的根本。
运良车队的活动从未间断，就在接下来6月底的时间，他们终于将运良车队的各项章程理清，队标、纲领、标准都将届时公布。一群运良人将会在一片山清水秀之中相聚，甩泥巴、听音乐、唱歌、跳舞，以此庆祝正式的成立。运良车队有一个运良基金，每次活动都会要求运良人可以为基金捐出部分善款，数目不多，一车一百。基金所用是帮助那些有需要的人，因为数目不多，所以只能救急。最近的计划之一是救助身边的一个流浪汉，让他可以吃饱穿暖不受冻；计划之二是让更多的人去了解一个退伍老兵的故事，他参加了几乎所有建国初期的战争，可却少为人知，而运良基金就想为他做点什么，仅此而已。他们不为公益，只是为了快乐，为社会做一些简单的力所能及的事情。
普及过文化之后，我们也要普及知识。对于那些对改装观望许久却不知如何下手的新人来说，运良一定是你的不二选择。朱先生介绍，车主想要改车通常有几个方面，一为内饰，二为音响，三为赛事，四为旅游自驾，或者我们也可将第四点归为炫酷一类。运良主营旅游自驾，因此安全第一尤为重要。他们会根据车主的需要为车主提出改装建议，只会做相应提升而不会对发动机进行改装，只为提高车辆本身的安全性和自救功能，因为野外路况是远比城市复杂的多也凶险的多，稍不注意便可能迷失于戈壁之上，或者陷落无人区。实用性既已提高，个性炫酷也可有所提升，当然一切还是以前者为主。
在越野车辆的改装上，运良没得说，一定是行业之中的佼佼者。可我更喜欢的是朱先生的理念，工作的时候就用力工作，生活的时候就好好生活，但是太多的人不是为了工作放弃了生活，就是为了生活舍弃了工作，而我向来以为这二者并不冲突，只是看你如何选择。这里改的不仅仅是车辆本身，更改变了你对生活的方式，因为运良能告诉你什么才是真正的快乐。