桥梁时变系统的张量子空间识别方法研究及试验验证

来源 :振动与冲击 | 被引量 : 0次 | 上传用户:anywho
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
针对2维矩阵子空间系统识别方法在系统识别计算效率、抗噪性与识别能力不强的问题,基于张量平行因子分解理论,引入时问维度,提出一种新的张量子空间系统识别方法以追踪非线性桥梁系统的模态参数时变规律.将时间维度引入至2维Hankel矩阵,构建Hankel时变3维张量;基于结构振动的状态空间模型,推导建立张量子空间系统识别数学模型;运用张量因子分解理论,结合稳定图方法,平行求解系统矩阵,剔除虚假模态信息.基于两座斜拉模型桥试验,通过与滑窗子空间系统识别方法对比,验证了该方法在计算效率与结果精确性上的提升,其结果表明,所提方法可用于求解确定和随机非线性时变桥梁系统识别问题.
其他文献
为研究凿岩机冲击部件瞬态冲击动力特性,以弹性体一维振动瞬态应力波传播理论为基础,将冲击碰撞问题转化为具有初始速度及内部应力波的振动响应问题并建立理论模型.利用瞬态波函数特征值展开法求解冲击过程中各冲击部件的瞬态响应函数,获得冲击分离过程钎杆内部应力波传播特性.通过试验结果与数值计算结果的对比,验证了理论分析所获得的瞬态响应函数的正确性.通过改变钎杆直径、钎杆长度以及冲击活塞速度得出了诸因素对凿岩机撞击力、钎杆能量利用率等工作特性的影响.实际工作中可以根据不同的工况合理地选择冲击部件.研究结果为优化凿岩机工