论文部分内容阅读
针对黄河中下游冲积平原滨海氯盐渍土具有的颗粒松散、稳定效果欠佳且水稳性差的缺点,对不同加固措施下稳定细粒氯盐渍土的路用性能进行了系统研究,并利用灰色关联理论偏离度指标比选出最佳的加固方案。经室内试验验证,优选的配比表现出良好的综合路用性能,可以满足滨海地区公路工程建设的需要。
滨海地区加固盐渍土的路用性能
【摘 要】
：
针对黄河中下游冲积平原滨海氯盐渍土具有的颗粒松散、稳定效果欠佳且水稳性差的缺点,对不同加固措施下稳定细粒氯盐渍土的路用性能进行了系统研究,并利用灰色关联理论偏离度指标比选出最佳的加固方案。经室内试验验证,优选的配比表现出良好的综合路用性能,可以满足滨海地区公路工程建设的需要。
【机 构】
：
长安大学,山东省滨州市公路管理局
【出 处】
：
中外公路
【发表日期】
：
2008年03期
其他文献
为合理考虑公路软基处理方案决策中诸多影响因素的不确定性与随机性,该文提出基于实例类比推理的方案决策方法。以同类工程的成功经验为基础建立软基处理方案的实例检索模型,
简述了避险车道的研究现状，分析了避险车道存在的问题，提出了减速下坡车道的措施。基于车辆下坡运行阻力，研究了减速下坡车道的设置位置、长度、路面材料、料坑深度、车道宽度、
对于土钉支护的公路边坡和基坑，常常会受到多种地面荷载的作用。目前的研究均假设土钉为一种受拉构件，但经验表明，土钉（特别是全长粘结型）长细比较大，当受到上部荷载作用时，其实际受
电力负荷的中长期预测是电力投资决策的关键,但由于其影响因素众多、变化较大等原因,预测精度一直是一个难点,基于神经网络的组合预测可以提高预测精度.
随着我国经济的飞速发展，人们越来越注重生态环境的保护。高速公路建设在极大推动国民经济发展的同时，不可避免地对沿线的生态环境造成一定的影响。如何将公路建设对环境影响减