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汽车中使用粉末冶金连杆已有十几年。迄今为止，都是用粉末锻造工艺生产的，粉末锻造工艺比较昂贵，较适合于小批量生产，或制造高负荷与高速发动机的连杆。对于大批量生产的，速度不高于７０００ｒｐｍ的２．０Ｌ以下的发动机的连杆，可用较经济的压制－烧结－精整－热处理工艺和“断裂剖分法”制造。在欧共体ＣＯＳＴ５０３计划中，瑞典，英国和德国的汽车制造厂，粉末生产厂，粉末冶金零件生产厂及高等学校共同承担了二个合作开发