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南京电务段管内有2个自动化驼峰，它们分别是1999年9月28日开通的FTK型自动化驼峰，以及2000年2月24日开通的TW-2型自动化驼峰。从开通几年来的运行情况中可以看出，自动化驼峰比半自动化驼峰，降低了车站作业员的劳动强度，减少了人为操作失误造成的事故。但是从发生的几件事故中可以看出，在处理单项设备特性不良时，自动化驼峰不如人工半自动操作灵活。