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建立自带冠叶片碰撞减振的力学模型和数学模型，用理论方法和试验方法研究碰撞减振效果与叶片结构参数之间的关系．研究结果表明，自带冠叶片碰撞减振具有很好的减振效果，其动应力水平与叶片负荷的关系很小，适合于中短叶片．并提出自带冠叶片的设计方法和可靠性准则，考虑非线性的影响．
自带冠叶片碰撞减振研究
【摘 要】
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建立自带冠叶片碰撞减振的力学模型和数学模型，用理论方法和试验方法研究碰撞减振效果与叶片结构参数之间的关系．研究结果表明，自带冠叶片碰撞减振具有很好的减振效果，其动应力水
【机 构】
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中国广东核电集团公司,长沙理工大学,哈尔滨工业大学,哈尔滨汽轮机厂
【出 处】
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电力科学与技术学报
【发表日期】
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2007年1期
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