【摘 要】
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随着城市地铁的发展,出现了越来越多的线路交叉工程,形成复杂的深基坑体系。加之线路修建的先后顺序不同,后建基坑对已建地铁主体结构有一定的影响。传统的解析方法或者简单
【机 构】
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中铁二院工程集团有限责任公司,西南交通大学
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随着城市地铁的发展,出现了越来越多的线路交叉工程,形成复杂的深基坑体系。加之线路修建的先后顺序不同,后建基坑对已建地铁主体结构有一定的影响。传统的解析方法或者简单的数值方法已不能对此进行准确的分析。文章以成都锦城广场P+R地下停车场项目三线换乘区域基坑体系为依托,采用国际通用岩土数值模拟软件FLAC3D建立实体模型,以内嵌的结构单元模拟工程结构物,开展了基坑施工全过程模拟,获得了土体及工程结构的变形特征。结果表明,已建地铁结构及基坑边坡的位移均在规范允许范围内,从而论证了设计基坑支护方案的可行性,确保了工
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