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摘要：沥青路面是在柔性基层、半刚性基层上，铺筑一定厚度的沥青混合料作面层的路面结构。这种路面与砂石路面相比，其强度稳定性都大大提高。与水泥混凝土路面相比，沥青路面表面平整无接缝，行车振动小，噪声低，开放交通快，养护简便，适宜于路面分期修建，是我国路面的重要结构形式。作者在分析裂缝、车辙及水损伤等沥青路面常见质量问题的基础上，归纳总结了沥青路面施工技术要点与相应的质量控制措施，指出在具体施工过程中应充分结合实际情况，采取有效措施，以保障沥青路面质量，为行车安全提供良好的条件。
关键词：沥青路面；施工技术；质量控制
引言
现如今，车辆的普及，让我们知道路桥的使用程度大大提升，那么大流量的路桥怎样提高其使用年限，在施工中怎样完善路面的平整，这都是我们现在应该要做的，因为我们施工单位要对国家和人民的生命安全负责。所以路面不平整能够显示出施工单位的水平和质量，并且会影响路面的使用安全。不平整的路面会加大车辆与地面的阻力，会造成车辆颠簸，导致乘客的不舒适程度，加速车辆轮胎的磨损程度，也可能会导致交通事故的发生。若是在雨水较多的城市，则会造成积水，交通行车困难，路面使用年限会大大缩减。因此，我们必须研究一下导致其不平整的原因，寻求方法解决，提高路面质量。
1 沥青路面质量控制进一步提升的必要性
1）加强质量控制的意义。
公路工程是不仅需要对公路进行建造施工，还负责通车后的公路质量控制和维护工作，是一项长期体现使用价值的过程，因而对施工阶段进行质量控制是十分有必要的。施工质量控制主要包括正式施工前进行的事前质量控制，施工过程中进行的事中质量控制以及施工后各个阶段的事后质量控制三项工序。沥青路面质量控制作为施工管理的重要组成部分，对施工成本控制和公路施工质量都有较为重要的影响。科学合理的质量控制技术能有效保障施工过程中的技术参数和质量控制点符合设计方案要求。正是由于沥青路面的质量控制具有很强的专业性和复杂性，而国内公路施工企业无法凭借自身技术力量单独完成这项工作，因此在沥青路面的质量方面存在一定瑕疵。有必要引进先进施工技术对沥青路面进行质量控制。
2）沥青路面常见质量问题。
a.沥青路面的裂缝。
公路中的裂缝分为纵向裂缝和横向裂缝，如果不及时修理縫隙会越来越大，给车辆行驶造成不便，这种裂缝的成因较复杂，可能是当初施工时的路基不均匀，使得在投入使用时因车辆的行驶反复碾压，路基承受压力不同便产生裂缝。还有可能是在比较干燥的高温环境中，沥青基层材料失水造成干裂。不管是施工质量问题或是超载现象造成的裂缝，都会使得水分顺流进入路基底层，软化沥青强度，进而影响公路通行。
b.沥青不稳定性形成的车辙。
南方的公路在夏季经常处于60℃～70℃左右的高温，在此情况下，车辆通过时就会留下痕迹———车辙。车辙的出现是由于建设期间沥青混凝土比例搭配不合格，或者施工过程中压力不够。而这容易进一步加剧沥青之间的推挤，导致裂缝的扩大，从而破坏路面。影响公路的正常使用，给维护工作带来巨大工作量。
c.水损伤。
沥青路面出现损伤，直接原因便是水的侵蚀。对华北地区的公路实地考察中可知，雨水多的季节公路变化比较大，需要更多的质量控制。而对南方的公路考察中可以发现，在梅雨季节，公路也会出现损伤现象。主要原因是水接触到沥青路面，并不会因为阳光而直接被晒干，而是因为沥青的特殊性存留在了沥青的不同部位。当高温天气时地面的温度能达到50℃左右，由于超荷载使用导致沥青时时刻刻受碾压，造成水分逐渐下移，最终对整个路基产生软化作用。因此，如何解决水存留在沥青路面的危害是质量控制面临的首要问题，必须予以高度重视。
d.路面“泛油”造成的路基强度下降。
“泛油”马歇尔设计法是我国沥青混合料的配合比设计的标准方法，然而，马歇尔击实方法不能模拟压路机和行车的搓揉压实作用，与实际路面的工程性质相关性较差。有资料显示，马歇尔击实成型确定的最佳油石比大于由旋转压实成型（成型方式更接近实际）确定的最佳油石比。从而在配合比设计中容易造成沥青用量过多，即沥青的填充率过高，在高温天气下，过量的沥青在高温作用下膨胀，充满沥青混合料中的空隙后溢出到路表，从而引起泛油。“泛油”现象出现后，容易导致地面发亮，对车辆行驶造成不便。在太阳光照强烈的情况下，反射强度过大容易引发交通事故。有的公路肉眼看比较均匀，但实则内部凹凸不平，容易导致路基强度不足。这通常是在路面施工过程中，由于材料品质不一样、混凝土级配控制不严格等原因，导致路面压实度差及龟裂等现象出现。
2 沥青路面施工技术与质量控制
1）施工材料质量控制。
我国目前实行的是《公路路面基层施工技术规范》和《公路沥青路面施工技术规范》等相关规范中对各个阶段的质量控制标准。因此在公路工程施工过程中应对进场材料按相关标准进行抽样检查，确定材料质量和规格，保证所用材料符合工程标准。沥青路面的施工材料主要为改性沥青和其他混合料，在施工时应对温度参数进行控制，包括沥青的出场温度、到场温度、摊铺温度及碾压温度等，任何一个环节的温度都会影响到后续工程的顺利进行，而影响到温度变化的主要因素有沥青混合料的级配稳定性、集料的干湿度等。
在沥青含量控制方面，需要注意稳定度、孔隙率等，若沥青含量较少会降低其水稳定性，增加路面孔隙率，在高温和干燥环境影响下加速老化，对沥青路面的使用寿命产生影响。因此要保证沥青拌合计量系统的稳定和用料均匀。
在对沥青的运输控制方面应注意检查其出场温度和运到现场温度，并对已装车沥青采用篷布进行覆盖处理，避免因雨水淋湿、温度过低对材料的浪费，丢弃那些已经发生离析和结成块的沥青，最后在进行连续摊铺时，尽量将运料车靠近摊铺机。
2）沥青混合料的摊铺控制。
在进行找平基准选择时需注意铺筑路面的平整度要求、铺层厚度、下承层的平整度、横坡与纵坡等方面。在摊铺机正式开工前需预热30min 以上，保证温度在100℃以上，同时准备两种垫板，即用于初次摊铺的垫板和摊铺机起步时的垫板。对摊铺机的前进速度应按照摊铺站的输运能力、生产能力、摊铺的厚度和宽度等实际情况加以决定。通常摊铺机速度应在0m/min～10m/min范围内，在保证摊铺层表面均匀平整的前提下可适当加快速度。
对摊铺过程中的离析控制应从多方面进行，温度离析的控制注意使用重搅拌螺旋机减轻或消除离析。对横向离析的控制要注意使用吨位较大卡车进行运输，在卸料时应进行快速卸料，但不要全部卸完，待送上余料后再重新混合，防止离析现象发生。对纵向离析的控制需保证送料仓口的开度适宜，在摊铺时，保持布料器均匀转动，并且摊铺机的两侧混合料高度不小于送料器高度的2/3。
对沥青的碾压分为三个阶段，在初压时将温度控制在140℃左右，以4km/h 速度进行碾压，每次碾压长度控制在45m 左右。
在复压时需用重型轮胎压路机和震动压路机进行联合碾压，速度不超过4km/h，每次碾压时轮胎应重叠20cm～40 cm。在终压时温度应控制在90 ℃以上，消除轮胎轨迹，使其形成完整平面。
3 结语
公路工程中的沥青路面质量控制技术一直以来都是工程技术人员关注的主要问题，任何工程项目的质量好坏主要取决于施工质量水平，尽管沥青路面优点较多，但在使用过程中仍存在着不少缺陷，那些豆腐渣工程或质量不牢靠工程大部分原因都是由于质量控制不够严谨，使得施工质量控制流于形式。因此在具体施工过程中应充分结合实际情况，采用有效措施，把握好每一环节的质量控制，建立过程控制方法，保障沥青路面质量，为行车安全提供良好条件。
参考文献：
[1] 方宏辉，薛改凤，李继铮，等. 钢渣复合料混凝土路面[A].第七届全国能源与热工学术年会论文集[C]. 2013.
[2] 浦东国际机场西区道路全面贯通[Z]. 上海空港（第6 辑），2008.
关键词：沥青路面；施工技术；质量控制
引言
现如今，车辆的普及，让我们知道路桥的使用程度大大提升，那么大流量的路桥怎样提高其使用年限，在施工中怎样完善路面的平整，这都是我们现在应该要做的，因为我们施工单位要对国家和人民的生命安全负责。所以路面不平整能够显示出施工单位的水平和质量，并且会影响路面的使用安全。不平整的路面会加大车辆与地面的阻力，会造成车辆颠簸，导致乘客的不舒适程度，加速车辆轮胎的磨损程度，也可能会导致交通事故的发生。若是在雨水较多的城市，则会造成积水，交通行车困难，路面使用年限会大大缩减。因此，我们必须研究一下导致其不平整的原因，寻求方法解决，提高路面质量。
1 沥青路面质量控制进一步提升的必要性
1）加强质量控制的意义。
公路工程是不仅需要对公路进行建造施工，还负责通车后的公路质量控制和维护工作，是一项长期体现使用价值的过程，因而对施工阶段进行质量控制是十分有必要的。施工质量控制主要包括正式施工前进行的事前质量控制，施工过程中进行的事中质量控制以及施工后各个阶段的事后质量控制三项工序。沥青路面质量控制作为施工管理的重要组成部分，对施工成本控制和公路施工质量都有较为重要的影响。科学合理的质量控制技术能有效保障施工过程中的技术参数和质量控制点符合设计方案要求。正是由于沥青路面的质量控制具有很强的专业性和复杂性，而国内公路施工企业无法凭借自身技术力量单独完成这项工作，因此在沥青路面的质量方面存在一定瑕疵。有必要引进先进施工技术对沥青路面进行质量控制。
2）沥青路面常见质量问题。
a.沥青路面的裂缝。
公路中的裂缝分为纵向裂缝和横向裂缝，如果不及时修理縫隙会越来越大，给车辆行驶造成不便，这种裂缝的成因较复杂，可能是当初施工时的路基不均匀，使得在投入使用时因车辆的行驶反复碾压，路基承受压力不同便产生裂缝。还有可能是在比较干燥的高温环境中，沥青基层材料失水造成干裂。不管是施工质量问题或是超载现象造成的裂缝，都会使得水分顺流进入路基底层，软化沥青强度，进而影响公路通行。
b.沥青不稳定性形成的车辙。
南方的公路在夏季经常处于60℃～70℃左右的高温，在此情况下，车辆通过时就会留下痕迹———车辙。车辙的出现是由于建设期间沥青混凝土比例搭配不合格，或者施工过程中压力不够。而这容易进一步加剧沥青之间的推挤，导致裂缝的扩大，从而破坏路面。影响公路的正常使用，给维护工作带来巨大工作量。
c.水损伤。
沥青路面出现损伤，直接原因便是水的侵蚀。对华北地区的公路实地考察中可知，雨水多的季节公路变化比较大，需要更多的质量控制。而对南方的公路考察中可以发现，在梅雨季节，公路也会出现损伤现象。主要原因是水接触到沥青路面，并不会因为阳光而直接被晒干，而是因为沥青的特殊性存留在了沥青的不同部位。当高温天气时地面的温度能达到50℃左右，由于超荷载使用导致沥青时时刻刻受碾压，造成水分逐渐下移，最终对整个路基产生软化作用。因此，如何解决水存留在沥青路面的危害是质量控制面临的首要问题，必须予以高度重视。
d.路面“泛油”造成的路基强度下降。
“泛油”马歇尔设计法是我国沥青混合料的配合比设计的标准方法，然而，马歇尔击实方法不能模拟压路机和行车的搓揉压实作用，与实际路面的工程性质相关性较差。有资料显示，马歇尔击实成型确定的最佳油石比大于由旋转压实成型（成型方式更接近实际）确定的最佳油石比。从而在配合比设计中容易造成沥青用量过多，即沥青的填充率过高，在高温天气下，过量的沥青在高温作用下膨胀，充满沥青混合料中的空隙后溢出到路表，从而引起泛油。“泛油”现象出现后，容易导致地面发亮，对车辆行驶造成不便。在太阳光照强烈的情况下，反射强度过大容易引发交通事故。有的公路肉眼看比较均匀，但实则内部凹凸不平，容易导致路基强度不足。这通常是在路面施工过程中，由于材料品质不一样、混凝土级配控制不严格等原因，导致路面压实度差及龟裂等现象出现。
2 沥青路面施工技术与质量控制
1）施工材料质量控制。
我国目前实行的是《公路路面基层施工技术规范》和《公路沥青路面施工技术规范》等相关规范中对各个阶段的质量控制标准。因此在公路工程施工过程中应对进场材料按相关标准进行抽样检查，确定材料质量和规格，保证所用材料符合工程标准。沥青路面的施工材料主要为改性沥青和其他混合料，在施工时应对温度参数进行控制，包括沥青的出场温度、到场温度、摊铺温度及碾压温度等，任何一个环节的温度都会影响到后续工程的顺利进行，而影响到温度变化的主要因素有沥青混合料的级配稳定性、集料的干湿度等。
在沥青含量控制方面，需要注意稳定度、孔隙率等，若沥青含量较少会降低其水稳定性，增加路面孔隙率，在高温和干燥环境影响下加速老化，对沥青路面的使用寿命产生影响。因此要保证沥青拌合计量系统的稳定和用料均匀。
在对沥青的运输控制方面应注意检查其出场温度和运到现场温度，并对已装车沥青采用篷布进行覆盖处理，避免因雨水淋湿、温度过低对材料的浪费，丢弃那些已经发生离析和结成块的沥青，最后在进行连续摊铺时，尽量将运料车靠近摊铺机。
2）沥青混合料的摊铺控制。
在进行找平基准选择时需注意铺筑路面的平整度要求、铺层厚度、下承层的平整度、横坡与纵坡等方面。在摊铺机正式开工前需预热30min 以上，保证温度在100℃以上，同时准备两种垫板，即用于初次摊铺的垫板和摊铺机起步时的垫板。对摊铺机的前进速度应按照摊铺站的输运能力、生产能力、摊铺的厚度和宽度等实际情况加以决定。通常摊铺机速度应在0m/min～10m/min范围内，在保证摊铺层表面均匀平整的前提下可适当加快速度。
对摊铺过程中的离析控制应从多方面进行，温度离析的控制注意使用重搅拌螺旋机减轻或消除离析。对横向离析的控制要注意使用吨位较大卡车进行运输，在卸料时应进行快速卸料，但不要全部卸完，待送上余料后再重新混合，防止离析现象发生。对纵向离析的控制需保证送料仓口的开度适宜，在摊铺时，保持布料器均匀转动，并且摊铺机的两侧混合料高度不小于送料器高度的2/3。
对沥青的碾压分为三个阶段，在初压时将温度控制在140℃左右，以4km/h 速度进行碾压，每次碾压长度控制在45m 左右。
在复压时需用重型轮胎压路机和震动压路机进行联合碾压，速度不超过4km/h，每次碾压时轮胎应重叠20cm～40 cm。在终压时温度应控制在90 ℃以上，消除轮胎轨迹，使其形成完整平面。
3 结语
公路工程中的沥青路面质量控制技术一直以来都是工程技术人员关注的主要问题，任何工程项目的质量好坏主要取决于施工质量水平，尽管沥青路面优点较多，但在使用过程中仍存在着不少缺陷，那些豆腐渣工程或质量不牢靠工程大部分原因都是由于质量控制不够严谨，使得施工质量控制流于形式。因此在具体施工过程中应充分结合实际情况，采用有效措施，把握好每一环节的质量控制，建立过程控制方法，保障沥青路面质量，为行车安全提供良好条件。
参考文献：
[1] 方宏辉，薛改凤，李继铮，等. 钢渣复合料混凝土路面[A].第七届全国能源与热工学术年会论文集[C]. 2013.
[2] 浦东国际机场西区道路全面贯通[Z]. 上海空港（第6 辑），2008.