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摘要：輪胎的状态直接关系到车辆的行驶性能和安全性能，本文全面的阐述了轮胎检查及修补方法，有很强的实用意义和借鉴价值。深层次地讲述了除了外观检查、清理胎花中杂物等常规保养知识外的轮胎保养和使用知识。
关键字：轮胎保养 胎压检查 补胎比较
【中图分类号】：TQ336.1
一、前言
一辆轿车在路上行驶，唯一与地面接触的部件就是车辆的轮胎。轮胎的状态直接影响到车辆的行驶性能及操控性能。作为一个车主，我们必须了解一些轮胎保养的常识，定期对轮胎进行保养，及早发现可能出现的问题，做到防患于未然。
二、轮胎的保养与修补
1.轮胎气压检查必须每月进行：
轮胎欠压以及过压将会导致轮胎不正常磨损，缩短轮胎的寿命、增加油耗甚至会增大爆胎的几率。轮胎专家建议我们一个月检查一次轮胎气压以保证轮胎气压的正常。
轮胎气压检查必须在轮胎处于冷却状态下进行。可以使用轮胎气压表或者胎压监控系统（TPMS）检查胎压。过高或过低的气压都将导致轮胎不正常磨损。车辆说明书上会列明车辆各种负载状态下的标准胎压。同时，该参数也会在驾驶员车门边的标签上列明。
2.时刻注意轮胎的磨损标记：
轮胎的磨损标记位于轮胎各条主排水槽内，是一个截面为梯形的橡胶凸台。当轮胎花纹磨损至与磨损标记齐平时，必须把轮胎更换掉。在雨季里，为了防止车辆在积水路面打滑，轮胎花纹深度必须保持在3mm以上。
3.轮胎安装时应注意内外侧方向：
轮胎内外侧反装会使得采用导向性胎纹轮胎的排水性能以及抓地性能大打折扣。如发现轮胎出现内外侧反装，请立即到维修店对轮胎进行重新安装。
轮胎外侧一般会印有“OUTSIDE”字样或生产日期。通过这两个标识的其中一个即能判断出轮胎的外侧。
4.轮胎也有保质期：
轮胎是橡胶制品，所以也会出现橡胶老化的现象。轮胎橡胶的保质期一般为4-5年。轮胎橡胶在保质期后便会加速老化导致轮胎性能下降。如上图所示，“9MCR0810”是轮胎生产日期代码。其中，最后4位“0810”表示这条轮胎是“10”年第“8”周生产的产品。
5.切勿超速超载：
超速超载是导致爆胎的主要原因，每一条轮胎上都会标有其相应的载重指数及速度等级。例如：轮胎参数“205/55 R16 91V”中，91表示载重指数，V代表速度等级。
6. 定期进行车轮换位：
车轮换位一般每隔8000-10000公里进行一次。车轮换位里程应根据轮胎的耐磨指数来确定。耐磨指数大的轮胎，其车轮换位里程可适当延长一些。
轿车用子午线轮胎一般有以下三种花纹：普通对称花纹、非对称花纹以及单导向花纹。下面介绍一下在前置发动机前轮驱动车型上，各种花纹轮胎的车轮换位方式。
普通对称花纹：这种轮胎在车轮换位时遵循“前轮交叉、后轮同向”的互换原则，即：左前->右后、右前->左后、左后->左前、右后->右前。
非对称花纹：这种轮胎由于胎面花纹内外侧不对称，安装时要注意轮胎内外侧是否安装正确。在轮胎换位时，可以按照普通对称花纹轮胎的换位方式进行轮胎换位。
单导向花纹：这种轮胎只在一个转动方向上提供良好的抓地力及排水能力，因而除了不能内外侧反装外，还需按照特定的车轮换位方式进行轮胎换位，即：左前->左后、右前->右后、左后->左前、右后->右前。为避免轮胎偏磨，轮胎换位可采用交叉换位的方式，即：左前->右后、右前->左后、左后->右前、右后->左前。但由于要保持轮胎花纹的导向性及轮胎的转动方向，轮胎需要重新拆装并做车轮动平衡。
7.轮胎拆装后需要进行车轮动平衡：
（1）在更换轮胎后，由于车轮重心发生改变，必须校正车轮平衡参数
轮胎拆装后会导致车轮重心偏移。重心偏移过大的车轮在高速行驶时会出现严重的抖动，影响车辆的操控性及行驶安全性。所以，车轮在补胎或者更换轮胎后，必须进行动平衡。
（2）当出现在特定车速下方向盘抖动的情况，请检查车轮的动平衡参数。
由于轮胎在车辆行驶时不断磨耗，车轮的重心也会随之改变。当负责转向的前车轮重心偏移量大到一定程度时，便会出现高速行驶时方向盘抖动的情况。此时，我们便需要重新校正车轮的动平衡。
8.轮胎补漏及修复
（一）不是所有的轮胎损坏都能进行修补。下面几种情况我们必须更换新的轮胎：
1.胎面扎钉且钉孔孔径大于6mm。
2.胎肩或胎侧扎钉、开裂或漏气。
3.使用胎侧加强技术的防爆胎扎钉漏气后低胎压行驶了一定里程。
4.普通轮胎扎钉漏气接近零胎压行驶了一定里程。
（二）常用补胎方法比较。
本人介绍几种补胎方法，由读者自己根据实际情况进行选择。 一、胶条：最常见的补胎方式是在轮胎的扎洞部位塞入特制的胶条，通俗称打枪式补胎。 优点：这种方法的最大好处是快捷方便，只需要几分钟，而且也不需要将轮胎从钢圈上撬下来。 缺点：不够耐用，容易造成慢撒气，另外，由于补胎的时候使用的锥子或枪会对轮胎会造成二次伤害，容易造成钢帘线外露，生锈！造成爆胎隐患。另外还很难应付较大的创口，因此，通常只能作为一种临时性的补救措施。
二、冷补：冷补是一种常见的轮胎补漏方法，当你去补轮胎时，通常店里的师傅会主动介绍这种方法。首先要找到漏气轮胎的创口，之后，将轮胎从轮圈上卸下，打磨轮胎内侧创口部位，涂抹专用粘补胶，贴上专用的补胎胶皮，最后再用工具进行碾压到粘牢，完成补胎。 优点：比较结实，但也不是一劳永逸，另外，修补完后一般都会对轮胎做动平衡。至于它的维修价格会根据你选择补胎胶皮的品质不同而不同，大概从二十几元到几十元。 缺点：不够耐用，在经过一段时间的水浸或车辆高速行驶之后，修补处很可能再次出现漏气现象。
三、胶钉（蘑菇钉）：补漏方法与冷补相同，不同点是最后工序是将胶钉从洞口拽出，将洞口堵住，避免了水从洞口浸入而破坏钢丝和帘布层，价格也相对贵些，一般用于伤口比较大的位置。
四、火补：最彻底的补胎措施是常说的火补。火补同样要撬下轮胎，然后将专用的生胶片贴附于创口，然后用烘烤机对创口进行烘烤，直至生胶片与轮胎完全融合。 优点：非常耐用，基本不用担心会重复漏气。 缺点：就是施工时的技术要求较高，因为一旦烘烤时的火候控制不好，很可能会将轮胎烤焦，严重的还会产生变形，那样一来，对轮胎的损伤可就大了。
五、常温硫化补胎（泰克补胎），是美国一家公司技术，主要是常温硫化，先把轮胎伤口打磨干净，涂上常温硫化剂，然后贴上补片，就可以了。如果伤口较大，从内到外全面修补。 优点：修补质量好，一般都能和轮胎同寿命。其次是能修补胎侧和胎口部位，一般侧面啃掉块胶或啃个口子，都能用常温硫化补胎修好，而且非常安全。 缺点：价格较高，一般比冷补贵一倍左右，另外就是修补时间稍长。 在轮胎修补方面建议找专业店进行修补。如果轮胎壁（即轮胎侧面）出现了大于3cm 的创口，或者胎冠被钢筋等物体扎穿，造成大漏洞的话，一般最好还是更换新轮胎。胎侧等不可修补区出现问题，要将轮胎废弃，切不可再使用。修补后可以上高速公路，但应将修补后的轮胎安装在后轮上。
三、结束语
各位车主如果在此之前你对轮胎并没有特别的关注，每次都是轮胎漏气或者爆胎后才对轮胎进行养护，那么就请从今天起按照文中方法对你车辆的轮胎进行检查和保养吧！
关键字：轮胎保养 胎压检查 补胎比较
【中图分类号】：TQ336.1
一、前言
一辆轿车在路上行驶，唯一与地面接触的部件就是车辆的轮胎。轮胎的状态直接影响到车辆的行驶性能及操控性能。作为一个车主，我们必须了解一些轮胎保养的常识，定期对轮胎进行保养，及早发现可能出现的问题，做到防患于未然。
二、轮胎的保养与修补
1.轮胎气压检查必须每月进行：
轮胎欠压以及过压将会导致轮胎不正常磨损，缩短轮胎的寿命、增加油耗甚至会增大爆胎的几率。轮胎专家建议我们一个月检查一次轮胎气压以保证轮胎气压的正常。
轮胎气压检查必须在轮胎处于冷却状态下进行。可以使用轮胎气压表或者胎压监控系统（TPMS）检查胎压。过高或过低的气压都将导致轮胎不正常磨损。车辆说明书上会列明车辆各种负载状态下的标准胎压。同时，该参数也会在驾驶员车门边的标签上列明。
2.时刻注意轮胎的磨损标记：
轮胎的磨损标记位于轮胎各条主排水槽内，是一个截面为梯形的橡胶凸台。当轮胎花纹磨损至与磨损标记齐平时，必须把轮胎更换掉。在雨季里，为了防止车辆在积水路面打滑，轮胎花纹深度必须保持在3mm以上。
3.轮胎安装时应注意内外侧方向：
轮胎内外侧反装会使得采用导向性胎纹轮胎的排水性能以及抓地性能大打折扣。如发现轮胎出现内外侧反装，请立即到维修店对轮胎进行重新安装。
轮胎外侧一般会印有“OUTSIDE”字样或生产日期。通过这两个标识的其中一个即能判断出轮胎的外侧。
4.轮胎也有保质期：
轮胎是橡胶制品，所以也会出现橡胶老化的现象。轮胎橡胶的保质期一般为4-5年。轮胎橡胶在保质期后便会加速老化导致轮胎性能下降。如上图所示，“9MCR0810”是轮胎生产日期代码。其中，最后4位“0810”表示这条轮胎是“10”年第“8”周生产的产品。
5.切勿超速超载：
超速超载是导致爆胎的主要原因，每一条轮胎上都会标有其相应的载重指数及速度等级。例如：轮胎参数“205/55 R16 91V”中，91表示载重指数，V代表速度等级。
6. 定期进行车轮换位：
车轮换位一般每隔8000-10000公里进行一次。车轮换位里程应根据轮胎的耐磨指数来确定。耐磨指数大的轮胎，其车轮换位里程可适当延长一些。
轿车用子午线轮胎一般有以下三种花纹：普通对称花纹、非对称花纹以及单导向花纹。下面介绍一下在前置发动机前轮驱动车型上，各种花纹轮胎的车轮换位方式。
普通对称花纹：这种轮胎在车轮换位时遵循“前轮交叉、后轮同向”的互换原则，即：左前->右后、右前->左后、左后->左前、右后->右前。
非对称花纹：这种轮胎由于胎面花纹内外侧不对称，安装时要注意轮胎内外侧是否安装正确。在轮胎换位时，可以按照普通对称花纹轮胎的换位方式进行轮胎换位。
单导向花纹：这种轮胎只在一个转动方向上提供良好的抓地力及排水能力，因而除了不能内外侧反装外，还需按照特定的车轮换位方式进行轮胎换位，即：左前->左后、右前->右后、左后->左前、右后->右前。为避免轮胎偏磨，轮胎换位可采用交叉换位的方式，即：左前->右后、右前->左后、左后->右前、右后->左前。但由于要保持轮胎花纹的导向性及轮胎的转动方向，轮胎需要重新拆装并做车轮动平衡。
7.轮胎拆装后需要进行车轮动平衡：
（1）在更换轮胎后，由于车轮重心发生改变，必须校正车轮平衡参数
轮胎拆装后会导致车轮重心偏移。重心偏移过大的车轮在高速行驶时会出现严重的抖动，影响车辆的操控性及行驶安全性。所以，车轮在补胎或者更换轮胎后，必须进行动平衡。
（2）当出现在特定车速下方向盘抖动的情况，请检查车轮的动平衡参数。
由于轮胎在车辆行驶时不断磨耗，车轮的重心也会随之改变。当负责转向的前车轮重心偏移量大到一定程度时，便会出现高速行驶时方向盘抖动的情况。此时，我们便需要重新校正车轮的动平衡。
8.轮胎补漏及修复
（一）不是所有的轮胎损坏都能进行修补。下面几种情况我们必须更换新的轮胎：
1.胎面扎钉且钉孔孔径大于6mm。
2.胎肩或胎侧扎钉、开裂或漏气。
3.使用胎侧加强技术的防爆胎扎钉漏气后低胎压行驶了一定里程。
4.普通轮胎扎钉漏气接近零胎压行驶了一定里程。
（二）常用补胎方法比较。
本人介绍几种补胎方法，由读者自己根据实际情况进行选择。 一、胶条：最常见的补胎方式是在轮胎的扎洞部位塞入特制的胶条，通俗称打枪式补胎。 优点：这种方法的最大好处是快捷方便，只需要几分钟，而且也不需要将轮胎从钢圈上撬下来。 缺点：不够耐用，容易造成慢撒气，另外，由于补胎的时候使用的锥子或枪会对轮胎会造成二次伤害，容易造成钢帘线外露，生锈！造成爆胎隐患。另外还很难应付较大的创口，因此，通常只能作为一种临时性的补救措施。
二、冷补：冷补是一种常见的轮胎补漏方法，当你去补轮胎时，通常店里的师傅会主动介绍这种方法。首先要找到漏气轮胎的创口，之后，将轮胎从轮圈上卸下，打磨轮胎内侧创口部位，涂抹专用粘补胶，贴上专用的补胎胶皮，最后再用工具进行碾压到粘牢，完成补胎。 优点：比较结实，但也不是一劳永逸，另外，修补完后一般都会对轮胎做动平衡。至于它的维修价格会根据你选择补胎胶皮的品质不同而不同，大概从二十几元到几十元。 缺点：不够耐用，在经过一段时间的水浸或车辆高速行驶之后，修补处很可能再次出现漏气现象。
三、胶钉（蘑菇钉）：补漏方法与冷补相同，不同点是最后工序是将胶钉从洞口拽出，将洞口堵住，避免了水从洞口浸入而破坏钢丝和帘布层，价格也相对贵些，一般用于伤口比较大的位置。
四、火补：最彻底的补胎措施是常说的火补。火补同样要撬下轮胎，然后将专用的生胶片贴附于创口，然后用烘烤机对创口进行烘烤，直至生胶片与轮胎完全融合。 优点：非常耐用，基本不用担心会重复漏气。 缺点：就是施工时的技术要求较高，因为一旦烘烤时的火候控制不好，很可能会将轮胎烤焦，严重的还会产生变形，那样一来，对轮胎的损伤可就大了。
五、常温硫化补胎（泰克补胎），是美国一家公司技术，主要是常温硫化，先把轮胎伤口打磨干净，涂上常温硫化剂，然后贴上补片，就可以了。如果伤口较大，从内到外全面修补。 优点：修补质量好，一般都能和轮胎同寿命。其次是能修补胎侧和胎口部位，一般侧面啃掉块胶或啃个口子，都能用常温硫化补胎修好，而且非常安全。 缺点：价格较高，一般比冷补贵一倍左右，另外就是修补时间稍长。 在轮胎修补方面建议找专业店进行修补。如果轮胎壁（即轮胎侧面）出现了大于3cm 的创口，或者胎冠被钢筋等物体扎穿，造成大漏洞的话，一般最好还是更换新轮胎。胎侧等不可修补区出现问题，要将轮胎废弃，切不可再使用。修补后可以上高速公路，但应将修补后的轮胎安装在后轮上。
三、结束语
各位车主如果在此之前你对轮胎并没有特别的关注，每次都是轮胎漏气或者爆胎后才对轮胎进行养护，那么就请从今天起按照文中方法对你车辆的轮胎进行检查和保养吧！