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摘要：选线工作是公路勘测设计中的一个重要环节，它包括路线基本走向的选择，路线方案比选，路线布局到具体定出线位的全过程。它面对的是一个十分复杂的自然环境和社会经济条件，需要综合考虑多方面因素，既要做到经济上合理，技术上可行，又要能满足道路的使用要求。为此，选线工作必须由粗到细，由轮廓到具体，逐步深入，分阶段分步骤地加以分析比较，才能定出最合理的路线。
关键词：高速公路选线；影响因素；合理设计
中图分类号：U412.36+6文献标识码： A 文章编号：
前言
高速公路是连接重要政治、经济中心或具有特别重要意义的，严格控制出入、上下行分隔、专供汽车高速行驶的公路。因此，高速公路选线要考虑政治、经济、国防各方面要求，尽可能按短捷方向将主要控制点连结起来，处理好路线与大中桥位，道路交叉，农田水利、重要城镇、环境保护、水土保持以及工农业设施的关系，减少不必要的干扰和占地拆迁，做到线形衔接舒顺连贯。
一、路线方案选择的主要影响因素
1、经济发展总体规划
高速公路选线的首要考虑因素是与城市经济发展总体规划目标相符合，能有效地组织和疏解城市过境交通和城市与外部的交通联系，加快城市的经济发展，推进城市化进程，促进城市及周边地区社会经济发展。
2、区域路网规划的影响
高速公路选线应对区域内现有干线及铁路、公路分布现状及未来路网规划进行详细调查，协调与铁路、公路相关部门的关系，满足铁路及国省道公路在净空、净宽、附属管线、隐蔽构造物、线路两侧建筑物安全距离及其规划计划等方面的要求，并且保证施工期间现有公路铁路网的正常运行。
3、高压线走廊及其电网规划的影响
高速公路选线过程中往往会与一定区域内的电网发生交叉，因而不可避免地造成路线的多次穿越，如何协调公路线形与高压输电线走廊及电厂规划的相互关系对线位影响较大。线位选择时，应尽量避让高压线走廊，塔架能不拆迁就不拆迁，同时与电厂应进行协调，对高压线走廊规划与高速公路线位走向应相互结合进行适当调整，减少两者的相互干扰问题。
4、景观与环保设计的影响
公路建设对沿线社会及自然环境将产生一定的影响，如何保护环境，并进行景观设计是公路建设环境影响评价的一个重要内容。在项目勘察设计阶段，应结合施工区域的自然地理条件(地形地貌、地层岩性、区域地质构造及地震、水位工程地质条件、气象、水系及不良地质条件)、社会人文环境以及路容景观需要，对路基防护形式、路容美化绿化方案以及特殊景观、景点设计进行重点研究与论证，采用工程防护与生态防护相结合，吸取已建项目的成功经验，做好景观绿化设计，防止水土流失，建设景观路、环保路和生态路。
二、高速公路的合理化设计原则
公路路线是公路的骨架，它的优劣关系到公路本身功能的发挥和在路网中是否能起到应有的作用。公路选线面对的是一个复杂的社会经济环境和自然条件，需要综合考虑多种因素，妥善处理好各方面的关系，其基本原则如下：
1、在公路工程设计的各个阶段，要重视并利用各种先进手段对路线方案做深入、细致的研究，在多方案论证、比选的基础上，选定最优路线方案。
2、路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，做到工程量小、造价低、营运费用省、效益好，并有利于施工和养护。在工程量增加不大时，应尽量采用较高的技术指标。不要轻易采用最小指标或低限指标，也不应不顾增加工程，片面追求高指标。
3、选线应注意同农田基本建设相配合，做到少占地，并应尽量不占高产田、经济作物田或穿过经济林园(如茶林、果园)等。
4、通过名胜、风景、古迹地区的公路，应注意保护原有自然状态，其人工构造物应与周围环境、景观相协调，处理好重要历史文物遗址。
5、选线时应对工程地质、水文地质进行深入勘测调查，弄清它们对公路工程的影响。对严重不良地质地段，应慎重对待，一般情况下应设法绕避，当必须穿过时，应选择合适的位置，缩小穿越范围，并采取必要的工程措施。
6、选线应重视环境保护，注意由于公路修筑、汽车交通运行产生的影响和污染，如：(1)路线对自然景观与资源可能产生的影响；(2)占地、拆迁房屋所帶来的影响；(3)路线对城镇布局、行政区划、农业耕作区、水利排灌体系等现有设施造成分割而引起的影响；(4)噪音对居民以及汽车尾气对大气、水源、农田污染所造成的影响；(5)考虑对破坏自然环境、资源和污染环境的防治措施及其实施的可能性。
7、高速公路选线，可以根据通过地区的地形、地物、自然环境等条件，利用高速公路两条车行道相互分离的特点，本着因地制宜的原则，合理采用往复车道分隔的形式设线。可以平面线形相同，而纵断面线形分上下线，或每向行车道均单独设计，甚至使行车道分设在河谷两侧或山脊两侧坡上。上下行分隔的布线方法特别适用于山岭和丘陵地形。
结合上述选择原则来看，高速公路选线是一项技术难度较大的工作，线型标准要求高，不单纯着眼于平面定线，还要兼顾立体线型协调，整体性设计要求高。既要处理好线形标准与自然条件间的矛盾，还要妥善处理好社会经济、人文各方面关系。因此，为了使高速公路的选线工作做到点面俱到、统筹兼顾，在设计过程中还必须满足以下几点要求:
（1）选线和设计的整体性要求
基于高速公路设计速度和设计交通量要求比一般公路要高一倍至几倍，驾驶人员和行车对路的条件要求很高，因此选线和设计必须有高度的整体性。其意义表现为一是对一条高速公路路线与其周围交通的整体性或全局性而言；二是对一条高速公路路线本身多快好省地设计的整体性或一致性，连贯性而言。主要反映在下面关系上。
整体设计与路线周围交通网或公路网的关系；整体设计与行车安全、舒适的关系；整体设计与线形的协调；整体设计与视距、视线的关系；整体设计与自然条件的关系；整体设计与用地及费用的关系。
（2）采用新技术作好方案比选
高速公路整体性要求高。在选线的定向、定线、定点过程中包括与各项工程的配合设计，涉及面广，关系重要。对沿线社会情况、自然条件的调查研究和对工程、运输与行车在路线方案比选上都要求高，工作量大，应尽可能采用新技术进行选线设计，作好方案比选。调查研究内容包括经济、社会、交通发展等社会调查和土壤地质、水文、气候、地貌等自然条件的检查。
随着航测技术、遥感技术、电子计算机和计算技术的发展，目前国内尤其是国外一些高速公路已开始进人自动化选线定线阶段。此外高速公路选线设计中，诸如：控制点的确定、与城市的连接，进出口地点的选择、互通式立交的型式及间距、路基的高度、通道的设置等都是需要特别研究和解决的问题。还有路幅型式、分期修建等都关系到线形的选定和方案的确定。
三、结语
总之，高速公路的选线要根据道路性质和使用要求，合理利用地形地势，正确运用技术标准，保证线形标准的均衡性，在不增加工程量或增加不多时，应尽量采用较高的技术指标，以提高公路的使用质量。同时，应慎重处理高速公路与干线公路、铁路，大中城市出入口交叉关系，充分考虑被交叉的公路等级，技术状况、目前交通量及远景发展、可能转向行驶的分流、合流的预计交通量等，结合当地自然条件和地形，考虑交叉点的合理间隔以及能否归并调整，并论证选定交叉位置和交叉方式，力求做到节约用地、方便交通、安全经济合理。
参考文献：
[1]成从修编著，高速公路路线设计，北京：人民交通出版社,2008.05.
[2]李嘉主编，公路设计百问，北京：人民交通出版社,2006. 09.
[3]唐杰军主编，高速公路简介，北京：人民交通出版社,2007.07.
关键词：高速公路选线；影响因素；合理设计
中图分类号：U412.36+6文献标识码： A 文章编号：
前言
高速公路是连接重要政治、经济中心或具有特别重要意义的，严格控制出入、上下行分隔、专供汽车高速行驶的公路。因此，高速公路选线要考虑政治、经济、国防各方面要求，尽可能按短捷方向将主要控制点连结起来，处理好路线与大中桥位，道路交叉，农田水利、重要城镇、环境保护、水土保持以及工农业设施的关系，减少不必要的干扰和占地拆迁，做到线形衔接舒顺连贯。
一、路线方案选择的主要影响因素
1、经济发展总体规划
高速公路选线的首要考虑因素是与城市经济发展总体规划目标相符合，能有效地组织和疏解城市过境交通和城市与外部的交通联系，加快城市的经济发展，推进城市化进程，促进城市及周边地区社会经济发展。
2、区域路网规划的影响
高速公路选线应对区域内现有干线及铁路、公路分布现状及未来路网规划进行详细调查，协调与铁路、公路相关部门的关系，满足铁路及国省道公路在净空、净宽、附属管线、隐蔽构造物、线路两侧建筑物安全距离及其规划计划等方面的要求，并且保证施工期间现有公路铁路网的正常运行。
3、高压线走廊及其电网规划的影响
高速公路选线过程中往往会与一定区域内的电网发生交叉，因而不可避免地造成路线的多次穿越，如何协调公路线形与高压输电线走廊及电厂规划的相互关系对线位影响较大。线位选择时，应尽量避让高压线走廊，塔架能不拆迁就不拆迁，同时与电厂应进行协调，对高压线走廊规划与高速公路线位走向应相互结合进行适当调整，减少两者的相互干扰问题。
4、景观与环保设计的影响
公路建设对沿线社会及自然环境将产生一定的影响，如何保护环境，并进行景观设计是公路建设环境影响评价的一个重要内容。在项目勘察设计阶段，应结合施工区域的自然地理条件(地形地貌、地层岩性、区域地质构造及地震、水位工程地质条件、气象、水系及不良地质条件)、社会人文环境以及路容景观需要，对路基防护形式、路容美化绿化方案以及特殊景观、景点设计进行重点研究与论证，采用工程防护与生态防护相结合，吸取已建项目的成功经验，做好景观绿化设计，防止水土流失，建设景观路、环保路和生态路。
二、高速公路的合理化设计原则
公路路线是公路的骨架，它的优劣关系到公路本身功能的发挥和在路网中是否能起到应有的作用。公路选线面对的是一个复杂的社会经济环境和自然条件，需要综合考虑多种因素，妥善处理好各方面的关系，其基本原则如下：
1、在公路工程设计的各个阶段，要重视并利用各种先进手段对路线方案做深入、细致的研究，在多方案论证、比选的基础上，选定最优路线方案。
2、路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，做到工程量小、造价低、营运费用省、效益好，并有利于施工和养护。在工程量增加不大时，应尽量采用较高的技术指标。不要轻易采用最小指标或低限指标，也不应不顾增加工程，片面追求高指标。
3、选线应注意同农田基本建设相配合，做到少占地，并应尽量不占高产田、经济作物田或穿过经济林园(如茶林、果园)等。
4、通过名胜、风景、古迹地区的公路，应注意保护原有自然状态，其人工构造物应与周围环境、景观相协调，处理好重要历史文物遗址。
5、选线时应对工程地质、水文地质进行深入勘测调查，弄清它们对公路工程的影响。对严重不良地质地段，应慎重对待，一般情况下应设法绕避，当必须穿过时，应选择合适的位置，缩小穿越范围，并采取必要的工程措施。
6、选线应重视环境保护，注意由于公路修筑、汽车交通运行产生的影响和污染，如：(1)路线对自然景观与资源可能产生的影响；(2)占地、拆迁房屋所帶来的影响；(3)路线对城镇布局、行政区划、农业耕作区、水利排灌体系等现有设施造成分割而引起的影响；(4)噪音对居民以及汽车尾气对大气、水源、农田污染所造成的影响；(5)考虑对破坏自然环境、资源和污染环境的防治措施及其实施的可能性。
7、高速公路选线，可以根据通过地区的地形、地物、自然环境等条件，利用高速公路两条车行道相互分离的特点，本着因地制宜的原则，合理采用往复车道分隔的形式设线。可以平面线形相同，而纵断面线形分上下线，或每向行车道均单独设计，甚至使行车道分设在河谷两侧或山脊两侧坡上。上下行分隔的布线方法特别适用于山岭和丘陵地形。
结合上述选择原则来看，高速公路选线是一项技术难度较大的工作，线型标准要求高，不单纯着眼于平面定线，还要兼顾立体线型协调，整体性设计要求高。既要处理好线形标准与自然条件间的矛盾，还要妥善处理好社会经济、人文各方面关系。因此，为了使高速公路的选线工作做到点面俱到、统筹兼顾，在设计过程中还必须满足以下几点要求:
（1）选线和设计的整体性要求
基于高速公路设计速度和设计交通量要求比一般公路要高一倍至几倍，驾驶人员和行车对路的条件要求很高，因此选线和设计必须有高度的整体性。其意义表现为一是对一条高速公路路线与其周围交通的整体性或全局性而言；二是对一条高速公路路线本身多快好省地设计的整体性或一致性，连贯性而言。主要反映在下面关系上。
整体设计与路线周围交通网或公路网的关系；整体设计与行车安全、舒适的关系；整体设计与线形的协调；整体设计与视距、视线的关系；整体设计与自然条件的关系；整体设计与用地及费用的关系。
（2）采用新技术作好方案比选
高速公路整体性要求高。在选线的定向、定线、定点过程中包括与各项工程的配合设计，涉及面广，关系重要。对沿线社会情况、自然条件的调查研究和对工程、运输与行车在路线方案比选上都要求高，工作量大，应尽可能采用新技术进行选线设计，作好方案比选。调查研究内容包括经济、社会、交通发展等社会调查和土壤地质、水文、气候、地貌等自然条件的检查。
随着航测技术、遥感技术、电子计算机和计算技术的发展，目前国内尤其是国外一些高速公路已开始进人自动化选线定线阶段。此外高速公路选线设计中，诸如：控制点的确定、与城市的连接，进出口地点的选择、互通式立交的型式及间距、路基的高度、通道的设置等都是需要特别研究和解决的问题。还有路幅型式、分期修建等都关系到线形的选定和方案的确定。
三、结语
总之，高速公路的选线要根据道路性质和使用要求，合理利用地形地势，正确运用技术标准，保证线形标准的均衡性，在不增加工程量或增加不多时，应尽量采用较高的技术指标，以提高公路的使用质量。同时，应慎重处理高速公路与干线公路、铁路，大中城市出入口交叉关系，充分考虑被交叉的公路等级，技术状况、目前交通量及远景发展、可能转向行驶的分流、合流的预计交通量等，结合当地自然条件和地形，考虑交叉点的合理间隔以及能否归并调整，并论证选定交叉位置和交叉方式，力求做到节约用地、方便交通、安全经济合理。
参考文献：
[1]成从修编著，高速公路路线设计，北京：人民交通出版社,2008.05.
[2]李嘉主编，公路设计百问，北京：人民交通出版社,2006. 09.
[3]唐杰军主编，高速公路简介，北京：人民交通出版社,2007.07.