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摘 要：交通压力剧增和国民经济腾飞都对公路建设提出了越来越严格的要求，路基挖方是公路工程各施工环节的中心内容，也是保障公路建设质量的关键所在。文章以介绍路基挖方的特点及影响要素为基础，以天津市某一公路工程为实例对路基挖方技术的实际应用展开分析，并从笔者的从业经验出发对公路路基挖方中的注意事项加以必要强调。
关键词：公路工程；路基挖方；施工技术
路基挖方施工是公路工程各个建设环节中的基础内容，对后续每个施工环节顺利开展影响重大，其作业任务量和作业难度都偏大。准确掌握路基开挖的各项影响要素，合理选择开挖方法，是有效排除不利影响、促进整体施工进度的关键所在。
1.路基挖方的特点
路基挖方也称路堑，对于公路工程具有不容忽视的作用，特别是在山区丘陵地带作用尤甚。挖方路堑经天然地层开挖而成，在其形成过程受到地质构造、水文条件、地表环境等诸多方面的影响，在开挖过程中非常容易产生病害，比如边坡崩塌、滚石坠落以及路基翻浆等。如果该选用了不适合的开挖方法就很可能出现地下、地表水体失衡或者弃土弃渣堆放过近等不合理情形，或者伴有其他继发性不良反应，进而导致路堑失稳发生滑坡，甚至会产生质量问题或者质量缺陷[1]。
2.影响路基挖方施工的要素
人为要素主要是施工员和技术管理员应具有与工作岗位相匹配的知识技能和业务素质，身体条件和心理素质要能承担起岗位职责。自然要素主要是挖掘路段的地质构造、地形地貌、水文分布以及气候条件等，其中地层土质和岩性的影响作用最直接，要针对挖掘区域展开地质环境调查，准确掌握施工区域内土石性状、水文以及地下管线等预埋设施的分布情况，从而提高施工方案中各项工作组织安排的可执行性[2]。
3.路基挖方技术分析
3.1工程简介
以天津市某区规划的一段公路工程为分析实例。公路规划长度12.05千米，总宽27.6米，车道规格为双向四车道。路段桩号为K19+500-K41+550，该路段施工挖方释放土量约为1.33×106立方米。挖方施工以次坚石为主，路基挖方施工量十分庞大，且弃土中碎石很多，路基开挖作业难度大，技术要求偏高。
3.2路基挖方技术的实际应用
3.2.1路基挖方施工准备
（1）测量和放样。施工准备中，实地测量、现场放样是路基挖方的基本准备工作。测量人员要以预先获得的水准控制点、导线控制点和施工设计图纸对开挖区域开展复测，把复测成果交予监理单位技术员加以审核。按照方案设计要求、从实际采用的开挖工艺和工序出发，对取土坑、路堑边坡以及弃土堆放等具体部位加以明确标划，对道路中线控制桩号测量之后即开展横断面的量测，然后借助于实测的标高数据对道路边桩实施放线。
（2）调查复验。参建单位召集专业技术人员对开挖路段就水文地质和地表障碍清理情况等开展调查，若遇到开挖路段边坡过大等不良情况，技术员需要对边坡稳定性及风险开展专门检测和分析。土工试验是该环节不能省略的步骤，试验取样的总数取为4组，从该路段的不同桩号（K19+500、K24+000、K29+000、K41+550）处分别取样进行土工试验对土质加以测定。
（3）设置排水通道。积水对路基开挖工作的影响很不利，附属的排水通道的设置必须在路基正式开挖前完成[3]。首先，開挖前至少要把截水沟设置好，若采用分层开挖的方式，还要同步增设临时排水通道，要注意把临时排水通道和永久排水通道统一到一个体系内，经过排水通道排出的水要设置合理的去向。针对于该路段，由于局部道路的一侧是农田，从排水通道中排水的水就不能直接流进农田中，而应该从道路的另一侧流出。
3.2.2路基开挖
（1）纵挖法
纵挖法可以细分成分段纵挖、分纵挖层以及通道纵挖3种。分段纵挖是把开挖路段按照道路走向把中线的所有桩号划分为若干工段，然后对不同工段同步实施开挖，适用于开挖道路的路堑过长或者弃土弃渣运输距离过长的情况。通道纵挖是沿着道路的路堑挖掘一条纵向通道，然后以通道为中心向两侧扩宽，把上层通道扩宽至路堑的边坡后，随即对下层通道实施开挖，直至开挖深度达到路基顶部标高部位，这种开挖方法具有施工快捷的优点，通道同时还能用于机械和土方运输车辆的通行，十分便利。分层纵挖是沿着路堑全部宽度以相对较小的深度从纵向以分层形式进行掘进的施工形式，通常适用于路基开挖深度不足3米或者路堑较短的公路，多以推土机开展施工[4]。
（2）横挖法
横挖法从路堑的横断面切入，对横断面宽度、深度进行综合考量后，从公路一端向另一端开挖或者从公路两端向中间开挖，多适用于公路路堑不长、开挖深度不大的公路。根据不同工程面临的具体施工需求不同，可以对横挖法进行必要的调整和改良，以达到更好的技术效果。
（3）混挖法
混挖法是在横挖法的基础上融合了通道纵挖，两项技术交叠融合后，功能更加强大，适用于公路纵向路堑很长、路基开挖深度偏大的公路。通常是先以通道纵挖的形式挖通路堑，然后以横挖法挖掘坡面，以达到开挖坡面适度增加的目的，每个坡面同步施工对于加快开挖进度具有明显帮助[5]。
针对本公路工程而言，由于土方开挖量很大，最终选定的是路堑全宽横向多层的开挖方法。每一层的挖掘深度由设计和施工单位根据土质性状从安全和进度两个层面考量之后共同商定，针对每一开挖层采用纵向挖掘方式，实现多层次、多方向同步出土。为加快掘进速度，施工单位增加了挖掘机及人员的配备，达到每一次的挖掘深度为3-4米不等，由于地质条件变化突然，局部横挖仅仅是依靠人力施工，每一层的挖掘深度约为1.8米。
4.路基挖方注意事项
以笔者多年从业经验总结来看，公路工程进行路基挖方施工时必须注意一下几点：
（1）开挖施工以前施工单位一定要组织技术专业人员对开挖原始路段展开实地踏勘，获得第一手详实资料，做好前期测量和放样工作。（2）如若遇上雨季开挖，比较适宜的方式是分层开挖的施工方式，并且每一层设置的底面纵坡不能低于0.01，还要注意预留30厘米左右的挖方边坡，也即开挖到与路基顶面相距约30厘米时就停止挖掘，等雨季过后再对边坡线重新进行设计，然后按照新的设计标高继续开挖。（3）若是冬季开挖，对某些土质路基的尚待开挖路段可以实施翻松表层土的处理方式，在路基上部形成30-40厘米的土质保温层辅助公路防冻。路基挖方完成以后要抓紧进行上部结构等后续工序的施工，以免开挖好的路基出现冰冻。（4）对施工路段周边设施以及地下管线要加以全方位防护，避免施工器械对其造成损毁。
5.结语
公路建设是带动和促进国民经济腾飞的命脉，特别对于我国西部以及边陲地区，由于地形条件限制，建设铁路的难度非常大，所以公路建设就成为满足交通往来需求和沟通地区之间交流主要依靠的途径。了解公路路基挖方特点、对各项影响要素实施准确把控、选取合适的挖掘方法是提高施工效率和质量的极端重要的工作内容。
参考文献
[1]辜应乾.试论公路路基挖方施工技术_[J].黑龙江交通科技，2014，（2）：58-59.
[2]苏留轩.论路基挖方技术在公路施工的应用[J].山东工业技术，2013，（11）：128-129.
[3]王高松.基于路基挖方技术在公路施工中应用的探讨[J].科技致富向导，2015，（5）：217.
[4]牛红星，安晓丽.公路工程施工中的路基挖方技术[J].江西建材，2014，（18）：97.
[5]赵翼.路基挖方技术在公路施工中的应用探析[J].企业技术开发，2015，34（26）：97.
关键词：公路工程；路基挖方；施工技术
路基挖方施工是公路工程各个建设环节中的基础内容，对后续每个施工环节顺利开展影响重大，其作业任务量和作业难度都偏大。准确掌握路基开挖的各项影响要素，合理选择开挖方法，是有效排除不利影响、促进整体施工进度的关键所在。
1.路基挖方的特点
路基挖方也称路堑，对于公路工程具有不容忽视的作用，特别是在山区丘陵地带作用尤甚。挖方路堑经天然地层开挖而成，在其形成过程受到地质构造、水文条件、地表环境等诸多方面的影响，在开挖过程中非常容易产生病害，比如边坡崩塌、滚石坠落以及路基翻浆等。如果该选用了不适合的开挖方法就很可能出现地下、地表水体失衡或者弃土弃渣堆放过近等不合理情形，或者伴有其他继发性不良反应，进而导致路堑失稳发生滑坡，甚至会产生质量问题或者质量缺陷[1]。
2.影响路基挖方施工的要素
人为要素主要是施工员和技术管理员应具有与工作岗位相匹配的知识技能和业务素质，身体条件和心理素质要能承担起岗位职责。自然要素主要是挖掘路段的地质构造、地形地貌、水文分布以及气候条件等，其中地层土质和岩性的影响作用最直接，要针对挖掘区域展开地质环境调查，准确掌握施工区域内土石性状、水文以及地下管线等预埋设施的分布情况，从而提高施工方案中各项工作组织安排的可执行性[2]。
3.路基挖方技术分析
3.1工程简介
以天津市某区规划的一段公路工程为分析实例。公路规划长度12.05千米，总宽27.6米，车道规格为双向四车道。路段桩号为K19+500-K41+550，该路段施工挖方释放土量约为1.33×106立方米。挖方施工以次坚石为主，路基挖方施工量十分庞大，且弃土中碎石很多，路基开挖作业难度大，技术要求偏高。
3.2路基挖方技术的实际应用
3.2.1路基挖方施工准备
（1）测量和放样。施工准备中，实地测量、现场放样是路基挖方的基本准备工作。测量人员要以预先获得的水准控制点、导线控制点和施工设计图纸对开挖区域开展复测，把复测成果交予监理单位技术员加以审核。按照方案设计要求、从实际采用的开挖工艺和工序出发，对取土坑、路堑边坡以及弃土堆放等具体部位加以明确标划，对道路中线控制桩号测量之后即开展横断面的量测，然后借助于实测的标高数据对道路边桩实施放线。
（2）调查复验。参建单位召集专业技术人员对开挖路段就水文地质和地表障碍清理情况等开展调查，若遇到开挖路段边坡过大等不良情况，技术员需要对边坡稳定性及风险开展专门检测和分析。土工试验是该环节不能省略的步骤，试验取样的总数取为4组，从该路段的不同桩号（K19+500、K24+000、K29+000、K41+550）处分别取样进行土工试验对土质加以测定。
（3）设置排水通道。积水对路基开挖工作的影响很不利，附属的排水通道的设置必须在路基正式开挖前完成[3]。首先，開挖前至少要把截水沟设置好，若采用分层开挖的方式，还要同步增设临时排水通道，要注意把临时排水通道和永久排水通道统一到一个体系内，经过排水通道排出的水要设置合理的去向。针对于该路段，由于局部道路的一侧是农田，从排水通道中排水的水就不能直接流进农田中，而应该从道路的另一侧流出。
3.2.2路基开挖
（1）纵挖法
纵挖法可以细分成分段纵挖、分纵挖层以及通道纵挖3种。分段纵挖是把开挖路段按照道路走向把中线的所有桩号划分为若干工段，然后对不同工段同步实施开挖，适用于开挖道路的路堑过长或者弃土弃渣运输距离过长的情况。通道纵挖是沿着道路的路堑挖掘一条纵向通道，然后以通道为中心向两侧扩宽，把上层通道扩宽至路堑的边坡后，随即对下层通道实施开挖，直至开挖深度达到路基顶部标高部位，这种开挖方法具有施工快捷的优点，通道同时还能用于机械和土方运输车辆的通行，十分便利。分层纵挖是沿着路堑全部宽度以相对较小的深度从纵向以分层形式进行掘进的施工形式，通常适用于路基开挖深度不足3米或者路堑较短的公路，多以推土机开展施工[4]。
（2）横挖法
横挖法从路堑的横断面切入，对横断面宽度、深度进行综合考量后，从公路一端向另一端开挖或者从公路两端向中间开挖，多适用于公路路堑不长、开挖深度不大的公路。根据不同工程面临的具体施工需求不同，可以对横挖法进行必要的调整和改良，以达到更好的技术效果。
（3）混挖法
混挖法是在横挖法的基础上融合了通道纵挖，两项技术交叠融合后，功能更加强大，适用于公路纵向路堑很长、路基开挖深度偏大的公路。通常是先以通道纵挖的形式挖通路堑，然后以横挖法挖掘坡面，以达到开挖坡面适度增加的目的，每个坡面同步施工对于加快开挖进度具有明显帮助[5]。
针对本公路工程而言，由于土方开挖量很大，最终选定的是路堑全宽横向多层的开挖方法。每一层的挖掘深度由设计和施工单位根据土质性状从安全和进度两个层面考量之后共同商定，针对每一开挖层采用纵向挖掘方式，实现多层次、多方向同步出土。为加快掘进速度，施工单位增加了挖掘机及人员的配备，达到每一次的挖掘深度为3-4米不等，由于地质条件变化突然，局部横挖仅仅是依靠人力施工，每一层的挖掘深度约为1.8米。
4.路基挖方注意事项
以笔者多年从业经验总结来看，公路工程进行路基挖方施工时必须注意一下几点：
（1）开挖施工以前施工单位一定要组织技术专业人员对开挖原始路段展开实地踏勘，获得第一手详实资料，做好前期测量和放样工作。（2）如若遇上雨季开挖，比较适宜的方式是分层开挖的施工方式，并且每一层设置的底面纵坡不能低于0.01，还要注意预留30厘米左右的挖方边坡，也即开挖到与路基顶面相距约30厘米时就停止挖掘，等雨季过后再对边坡线重新进行设计，然后按照新的设计标高继续开挖。（3）若是冬季开挖，对某些土质路基的尚待开挖路段可以实施翻松表层土的处理方式，在路基上部形成30-40厘米的土质保温层辅助公路防冻。路基挖方完成以后要抓紧进行上部结构等后续工序的施工，以免开挖好的路基出现冰冻。（4）对施工路段周边设施以及地下管线要加以全方位防护，避免施工器械对其造成损毁。
5.结语
公路建设是带动和促进国民经济腾飞的命脉，特别对于我国西部以及边陲地区，由于地形条件限制，建设铁路的难度非常大，所以公路建设就成为满足交通往来需求和沟通地区之间交流主要依靠的途径。了解公路路基挖方特点、对各项影响要素实施准确把控、选取合适的挖掘方法是提高施工效率和质量的极端重要的工作内容。
参考文献
[1]辜应乾.试论公路路基挖方施工技术_[J].黑龙江交通科技，2014，（2）：58-59.
[2]苏留轩.论路基挖方技术在公路施工的应用[J].山东工业技术，2013，（11）：128-129.
[3]王高松.基于路基挖方技术在公路施工中应用的探讨[J].科技致富向导，2015，（5）：217.
[4]牛红星，安晓丽.公路工程施工中的路基挖方技术[J].江西建材，2014，（18）：97.
[5]赵翼.路基挖方技术在公路施工中的应用探析[J].企业技术开发，2015，34（26）：97.