【摘 要】
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当前,市场上缺少针对现代有轨电车槽型轨轨距的检测设备,基于激光三角测量原理提出并设计一种现代有轨电车槽型轨轨距检测小车结构。为了保证推行过程中结构的稳定性和设备的
【机 构】
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桂林电子科技大学机电工程学院,暨南大学电气信息学院,暨南大学轨道交通研究院
【基金项目】
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广西重点实验室开放课题基金(16-380-12-012k);珠海轨道交通健康运营协同创新中心项目;桂林电子科技大学研究生教育创新计划项目(2017YJCX06)
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当前,市场上缺少针对现代有轨电车槽型轨轨距的检测设备,基于激光三角测量原理提出并设计一种现代有轨电车槽型轨轨距检测小车结构。为了保证推行过程中结构的稳定性和设备的灵活性,车体设计为左右对称结构并设有路轨转换结构;然后,利用Ansys Workbench软件对结构进行静力学分析与拓扑优化分析。静力学结果分析表明：车架的最大形变量为0.799 mm,最大应力26.7 MPa,完全满足使用要求。最后,以检测梁材料的质量为优化目标对结构进行拓扑优化。结果表明：去除检测梁左右两端的部分结构,并且在中间的侧面与底面设
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