【摘 要】
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针对新建地铁区间隧道限界是影响地铁安全运营重要因素之一，基于移动式三维激光扫描技术对新建地铁车站、隧道进行三维激光扫描作业，结果表明区间隧道管片椭圆度整体在10‰以内，椭圆度最大为12.5‰，椭圆度最小为1.6‰，整体拼装质量安全可靠；隧道水平直径与标准直径间存在偏差，最大偏差为41.7 mm，最小偏差为-0.8 mm，平均偏差为15.7 mm；对车站滑动门进行限界检测分析，发现共计存在15道滑动
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针对新建地铁区间隧道限界是影响地铁安全运营重要因素之一，基于移动式三维激光扫描技术对新建地铁车站、隧道进行三维激光扫描作业，结果表明区间隧道管片椭圆度整体在10‰以内，椭圆度最大为12.5‰，椭圆度最小为1.6‰，整体拼装质量安全可靠；隧道水平直径与标准直径间存在偏差，最大偏差为41.7 mm，最小偏差为-0.8 mm，平均偏差为15.7 mm；对车站滑动门进行限界检测分析，发现共计存在15道滑动门侵界现象，侵界长度最大值为30.2 mm，最小值为2.2 mm，平均值为17.6 mm，侵界均为防踏空胶条不影响行车安全，移动式三维激光扫描技术为列车开通运营提供安全数据支持。
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