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摘要：标致轿车运用的电控助力泵（简称GEP）是一种新的系统，它通过直流电机带动转向助力泵工作，助力泵产生的动力为机械转向器提供额外助力。该文通过分析标致轿车所用电控助力泵动力转向系统的工作机理，提供了这种系统出现故障时的具体检修步骤和实践指导。
关键词：电控助力泵；动力转向系统；故障检测
电摔助力泵动力转向系统主要运用于标致轿车，该系统与其他动力助力转向系统的区别是转向助力泵不由发动机通过皮带来驱动，而是由直流电机带动油泵T作，通过对电控助力泵的控制使油压随着车速的变化而发生变化，可在低速时转向轻便，在高速时转向稳定，使开车变得更加安仝，得心应手。
1 故障现象
一辆东风标致307手动挡轿车，车辆VIN码为LDC913L2750××××75，在行驶里程为9.2万公里时，车辆怠速时没有方向助力，但只要一挂上档位，车子一走动就有方向助力，因此，来到4s店要求维修。
2 初步检查
接车后，操纵车辆重现故障现象如客户所述，因此，按常规检查线束连接，无异常，系统油液颜色、粘度、液面正常。随后使用DIAGBOX专用诊断仪进行检测，检查车辆电摔助力转向控制单元没有故障码。车辆处空挡静止状态，肩动发动机读取电控助力转向助力泵ECU的数据流为：电子泵电机转速：orpm（正常车速在0至15 km/h时为3000rpm）。方向盘转向：右侧。发动机机油温度：45°C。发动机运行信息：否。车速：0km/h。电子泵电机电源：13V。从数据流中可以看到：电控助力转向泵工作与发动机运转信息和车速信息有关。而本车只要车子一开动就有方向助力，所以怀疑没有接收到发动机运转信息或车速信息。
3 故障分析
首先必须了解东风标致307的电控助力泵（简称GEP）的结构特点，如图1所示，它安装在右前纵梁上，集机、电、液于一体，是一个可变助力转向系统，由转向梓、转向机总成（集成了分配阀、液压缸）、电控助力泵总成和管路等组成。系统与其他动力助力转向系统的区别是转向助力泵不由发动机通过皮带来驱动，而是由直流电机带动油泵工作，这佯可节省油耗O.1～O.2L/100 km。
根据安仝阀开肩的设定，GEP的正常最大压力为10MPa，助力转向油为动力传动油，容量为0.85 L，由于装备了伺服阀，由助力转向泵提供的流量是恒定的。助力与方向盘力矩的调节则通过一套电控装置、根据车辆行驶速度对阀进行调节，而流量则取决于发动机的转速，东风标致 307轿车还根据车速和方向盘转速两个信息来控制助力转向油流量的。
根据车速的变化，车速小时，转向助力流量大，车速大时，转向助力流量小，以获得路感。
根据方向盘转速的变化，方向盘转速小时，助力转向油流量的增量小，使转向操纵感觉舒适，当方向盘转速大时，助力转向油流量的增量大，并迅速达到稳定的助力。
另外还根据 GEP温度的变化，电机转速自动调节，当 GEP温度达到 115℃，电脑逐渐限制 GEP的功率，以避免电子元件发热、电机或电脑受损，系统冷却后就又恢复原来的功率水平。如果温度达到 130℃，GEP便停止工作。
根据上述故障现象和故障码的结果判断，机械部分和液压部分没有存在异常。因此重点应检查电控助力泵的相关电路。
4 故障排除
东风标致 307轿车 GEP电控系统电路如图 2所示。查电路图得知， 7122部件（即 GEP的 ECU）有一个 9针脚黑色（ 9V NR）插头，针脚 1为方向盘角度传感器信号 1，针脚 2空置，针脚 3为诊断接口（ K 线），针脚 4为车速信号，针脚 5为 +APC（点火开关供电），针脚 6为方向盘角度传感器信号 2，针脚 7、针脚 8空置，针脚 9为交流发电机 /发动机转动信息。针脚 9号通过 PE线与中央电脑（ BSI1）40针脚黑色插头（ 40V NR ）的 12号脚连接，是发动机信息反馈线，检查这根 PE线连接良好并无短路，断路现象。使用万用表测量电压为 0V（正常应为 12V），没有信号从 BSI1出来，可以断定是 BSI没有向 GEP电控制单元反馈发动机运转信号，导致电控方向助力泵不工作，为了更进一步的判断故障部位，找了同一型号的车辆，测量得出电控方向助力泵正常工作时 PE线电压为 12V。因此，取一根导线直接连蓄电池正极到 7122的 9号针脚，电控方向助力泵恢复工作。因此判定 BSI1的 9号针脚内部电路故障，更换新 BSI1后，重新编码和下载软件后启动发动机，怠速故障现象消失。
5 故障小结
对品牌汽车的故障诊断一般从简单到复杂，先排除机械部分和液压系统故障后，重点对电控系统进行诊断，结合车辆的部件结构和原理，依据品牌汽车的专用诊断仪器，可以诊断出故障部位，而直接排除故障。但电控系统结构较复杂，还需要从业者丰富的维修经验，掌握品牌车辆的技术特点，才能快速而有效地解决车辆的故障问题。
基金项目：福建省教育厅 A类项目（JA14373）；福建省交通厅科技项目（2014Y062）
参考文献：
[1]许力，黄胜振 .EQ1141液压助力转向系统转向沉重故障检修 [J].汽车诊所 .2011（06）： 11-12.
[2]董鹏娜，李爱琴 .电控液压动力转向系统的检测与故障诊断 [J].液压与气动 .2012（07）：116-117.
[3]苏庆列，王麟珠 .基于 PIC18F458的汽车电动助力转向控制系统设计 [J].《浙江水利水电学院学报》2015，27（0）：77-80.
[4]谢飞飞，王善强，赵帅等 .机械式液压助力转向泵在发动机试验中带载运行的方案研究 [J].汽车实用技术.2015（08）：42-44.
[5]神龙汽车培训部 .CAN2010电气架构教材[M]，神龙汽车公司，2013.
作者简介
苏庆列：（1980—），男，机动车机电维修技术工程师、汽车维修高级技师、讲师，硕士，研究方向为汽车运用工程。
关键词：电控助力泵；动力转向系统；故障检测
电摔助力泵动力转向系统主要运用于标致轿车，该系统与其他动力助力转向系统的区别是转向助力泵不由发动机通过皮带来驱动，而是由直流电机带动油泵T作，通过对电控助力泵的控制使油压随着车速的变化而发生变化，可在低速时转向轻便，在高速时转向稳定，使开车变得更加安仝，得心应手。
1 故障现象
一辆东风标致307手动挡轿车，车辆VIN码为LDC913L2750××××75，在行驶里程为9.2万公里时，车辆怠速时没有方向助力，但只要一挂上档位，车子一走动就有方向助力，因此，来到4s店要求维修。
2 初步检查
接车后，操纵车辆重现故障现象如客户所述，因此，按常规检查线束连接，无异常，系统油液颜色、粘度、液面正常。随后使用DIAGBOX专用诊断仪进行检测，检查车辆电摔助力转向控制单元没有故障码。车辆处空挡静止状态，肩动发动机读取电控助力转向助力泵ECU的数据流为：电子泵电机转速：orpm（正常车速在0至15 km/h时为3000rpm）。方向盘转向：右侧。发动机机油温度：45°C。发动机运行信息：否。车速：0km/h。电子泵电机电源：13V。从数据流中可以看到：电控助力转向泵工作与发动机运转信息和车速信息有关。而本车只要车子一开动就有方向助力，所以怀疑没有接收到发动机运转信息或车速信息。
3 故障分析
首先必须了解东风标致307的电控助力泵（简称GEP）的结构特点，如图1所示，它安装在右前纵梁上，集机、电、液于一体，是一个可变助力转向系统，由转向梓、转向机总成（集成了分配阀、液压缸）、电控助力泵总成和管路等组成。系统与其他动力助力转向系统的区别是转向助力泵不由发动机通过皮带来驱动，而是由直流电机带动油泵工作，这佯可节省油耗O.1～O.2L/100 km。
根据安仝阀开肩的设定，GEP的正常最大压力为10MPa，助力转向油为动力传动油，容量为0.85 L，由于装备了伺服阀，由助力转向泵提供的流量是恒定的。助力与方向盘力矩的调节则通过一套电控装置、根据车辆行驶速度对阀进行调节，而流量则取决于发动机的转速，东风标致 307轿车还根据车速和方向盘转速两个信息来控制助力转向油流量的。
根据车速的变化，车速小时，转向助力流量大，车速大时，转向助力流量小，以获得路感。
根据方向盘转速的变化，方向盘转速小时，助力转向油流量的增量小，使转向操纵感觉舒适，当方向盘转速大时，助力转向油流量的增量大，并迅速达到稳定的助力。
另外还根据 GEP温度的变化，电机转速自动调节，当 GEP温度达到 115℃，电脑逐渐限制 GEP的功率，以避免电子元件发热、电机或电脑受损，系统冷却后就又恢复原来的功率水平。如果温度达到 130℃，GEP便停止工作。
根据上述故障现象和故障码的结果判断，机械部分和液压部分没有存在异常。因此重点应检查电控助力泵的相关电路。
4 故障排除
东风标致 307轿车 GEP电控系统电路如图 2所示。查电路图得知， 7122部件（即 GEP的 ECU）有一个 9针脚黑色（ 9V NR）插头，针脚 1为方向盘角度传感器信号 1，针脚 2空置，针脚 3为诊断接口（ K 线），针脚 4为车速信号，针脚 5为 +APC（点火开关供电），针脚 6为方向盘角度传感器信号 2，针脚 7、针脚 8空置，针脚 9为交流发电机 /发动机转动信息。针脚 9号通过 PE线与中央电脑（ BSI1）40针脚黑色插头（ 40V NR ）的 12号脚连接，是发动机信息反馈线，检查这根 PE线连接良好并无短路，断路现象。使用万用表测量电压为 0V（正常应为 12V），没有信号从 BSI1出来，可以断定是 BSI没有向 GEP电控制单元反馈发动机运转信号，导致电控方向助力泵不工作，为了更进一步的判断故障部位，找了同一型号的车辆，测量得出电控方向助力泵正常工作时 PE线电压为 12V。因此，取一根导线直接连蓄电池正极到 7122的 9号针脚，电控方向助力泵恢复工作。因此判定 BSI1的 9号针脚内部电路故障，更换新 BSI1后，重新编码和下载软件后启动发动机，怠速故障现象消失。
5 故障小结
对品牌汽车的故障诊断一般从简单到复杂，先排除机械部分和液压系统故障后，重点对电控系统进行诊断，结合车辆的部件结构和原理，依据品牌汽车的专用诊断仪器，可以诊断出故障部位，而直接排除故障。但电控系统结构较复杂，还需要从业者丰富的维修经验，掌握品牌车辆的技术特点，才能快速而有效地解决车辆的故障问题。
基金项目：福建省教育厅 A类项目（JA14373）；福建省交通厅科技项目（2014Y062）
参考文献：
[1]许力，黄胜振 .EQ1141液压助力转向系统转向沉重故障检修 [J].汽车诊所 .2011（06）： 11-12.
[2]董鹏娜，李爱琴 .电控液压动力转向系统的检测与故障诊断 [J].液压与气动 .2012（07）：116-117.
[3]苏庆列，王麟珠 .基于 PIC18F458的汽车电动助力转向控制系统设计 [J].《浙江水利水电学院学报》2015，27（0）：77-80.
[4]谢飞飞，王善强，赵帅等 .机械式液压助力转向泵在发动机试验中带载运行的方案研究 [J].汽车实用技术.2015（08）：42-44.
[5]神龙汽车培训部 .CAN2010电气架构教材[M]，神龙汽车公司，2013.
作者简介
苏庆列：（1980—），男，机动车机电维修技术工程师、汽车维修高级技师、讲师，硕士，研究方向为汽车运用工程。