在今年9月底召开的中国气象局新闻发布会上，国家气候中心就预测，受拉尼娜现象的影响，今年会是一个“冷冬”。时间来到了12月，事实再次证明了科学的胜利，全国人民都有一个共同的感受——冷！
　　即便没有拉尼娜，12月的时节，严冬也已经席卷全国大部分地区，对于车辆来说，在这个季节最首当其冲的问题莫过于轮胎的更换。然而，大部分国人并没有更换冬季胎的习惯。其实在冬季更换轮胎非常有必要，同时，针对寒冷天气对轮胎进行必要的保养，也是冬季出行的安全保障。
　　冬季胎绝非浪得虚名
　　曾有一项针对英国人的调查显示，只有不到5%的英国人会在冬季更换轮胎，这其中的原因有很多：首先，大部分人并不知道不同季节的轮胎有什么区别；其次，很多人认为更换轮胎的开销太大；更有甚者，从来没有听说过冬季胎……甚至，还有调查表明，即使是看到有数据证明的冬季胎所带来的益处，许多人依然会觉得更换轮胎很麻烦因而不愿意去做这件事。虽然没有国内的调查数据，但结果应该也是可想而知的。
　　虽然全季节轮胎可以在冬季或多或少地起到一些作用，但相应的，它们在不同季节所带来的性能表现也都很平均很中庸。因此，对于一个平均每年只下两周雪的国家来说，能够让人们放弃夏季轮胎而使用全季节轮胎的动力并不高。
　　常识告诉我们，冰雪天需要换冬季胎，因为冰雪导致“地面摩擦力”降低，容易引起“打滑”。而实际上，即使路面没有冰雪，低温也会导致夏季轮胎变硬，并使得“胎面摩擦力”降低，对操控性的影响同样不容小觑。
　　当环境温度低于一定温度时，夏季胎就开始逐渐硬化；而冬季胎，能够在低温环境下保持其弹性，保证了表面摩擦力与整体性能。而夏胎与冬季胎性能差异的分界点，正是7℃。一旦环境温度低于 7℃，就应该考虑更换冬季胎了。
　　除此之外，冬季胎的特殊胎纹，进一步增大了表面摩擦力，使得汽车在冬季地面起步、爬坡、加速及弯道都有更好的牵引力和稳定性。
　　有测试数据显示，在 7℃ 的潮湿路面上，冬季胎能够将刹车距离缩短最高10%；在关键时刻，这10%往往是至关重要的距离。在积雪路面上，冬季胎的表现要比全季节轮胎好22%，更是比夏季胎的表现高出了69%，夏季轮胎要多用20.4米才能刹停。在滑雪场坡道抓地力测试中，冬季胎同样处于领先地位，而全季节轮胎以及夏季胎表现几乎相同。
　　冬天，对你的轮胎好一点
　　即便冬季胎性能如此优越，也并非万无一失。在这个寒冷的冬天，对你的轮胎好一点才是最明智的做法。
　　首先，冬季行车时要保证充气压力。冬季气温较低，根据热胀冷缩的原理，冬季车主应该适当增加轮胎的充气压力减少轮胎的磨损。但是，如果在结冰路面行驶时，轮胎的充气压力过高会影响轮胎的抓地力。一般情况下，在寒冷的冬季，应使用比标准高10%～15%的充气压力。另外，在寒冷的冬季，车主要经常检查轮胎的充气压力，当轮胎压力不足时应及时补充。
　　其次，要注意及时更换旧轮胎。出现轮胎鼓包、轮胎裂缝和轮胎割伤的现象时，请及时更换或修复，特别要注意胎面及轮胎边缘的磨损，及早地发现和更换，有利于我们冬季出行的安全。
　　新轮胎和旧轮胎的牵引力和抓地力的差别很大，那些磨损很厉害的轮胎，即使是冬季胎也无法在冰雪路面上发挥作用，因此，轮胎要根据磨损情况及时更换，所用轮胎在花纹深度1.6毫米处都有磨损标记，在正常使用的前提下，轮胎磨损达到这个凸起的地方就说明要更换轮胎了。
　　第三，控制行驶速度。在寒冷的冬季，如果是停车后重新启停，由于轮胎较为僵硬，必须在启动后以较低的速度行驶一段时间，才能按普通速度行驶。当然，冬季行驶时最重要的是控制行驶速度，特别在高速公路行驶时，切勿急加速、急刹车，这样才能确保安全。
　　第四，加强防护清洁，在冬季驾车前、后都要注意轮胎的清洁。驾车前，要检查轮胎花纹沟里是否被冰雪覆盖，如果是，则要清理干净；如果夹在轮胎里的冰很硬，则不要强行撬挖，也不能往轮胎浇开水，用常温水浇轮胎的花纹表面即可。同时也要检查花纹沟里是否有石头、铁块、钉子等异物，如果有，及时清理。