[摘 要]随着我国城市化进程的不断加快，交通问题是阻碍城市化发展的重要难题，地铁因其得天独厚的优势成为城市交通建设的不二选择。当前国内地铁和轻轨前照灯灯体多采用氙气灯或LED，通过对灯体光源故障情况的分析，采取合适的处理手段可以有效的降低前照灯故障率，以提高前照灯系统的稳定性、可靠性。
　　[关键词]地铁；前照灯；光源故障；氙气灯。
　　中图分类号：U279.33 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）24-0108-01
　　0 引言
　　2013年12月28日郑州地铁1号线开通，1号线一期工程共计25列车，截止2017年3月16日累计运营8853659km，平均每列车运营354146km。郑州地铁一号线采用浙江兰普电器有限公司生产的前照灯，每列车装配4套总成，每套总成包括远光灯、近光灯、尾灯，远、近光灯光源均采用氙气灯由DC24V供电，尾灯采用LED光源由DC110V直接供电。文章重点对灯体光源故障情况分析，通过采取合适的处理手段，有效的降低前照灯故障率，以提高前照灯系统的稳定性、可靠性。
　　1 前照灯整体情况
　　自开通运营以来，因前照灯故障共计更换远、近光灯115只，其中远光灯60只、近光灯55只。郑州地铁1号线前照灯故障原因主要有：1、前照灯光源故障，即氙气灯烧坏；2、安定器故障，该模块故障可以引起氙气灯烧坏；3、电流干扰器故障，该模块主要功能为减轻电流干扰对前照灯电路的干扰，运营以来由于该模块造成的前照灯故障较少。
　　2 前照灯寿命
　　根据兰普厂家的反馈，氙气灯使用寿命为5000小时，假设每列车每天前照灯运行时长为17个小时，每年每列车库内检修时间为30天，可计算得出每列车每年前照灯运行时长为5690小时。下图1所示为郑州地铁15年、16年远、近光灯更换比例图，从图中可以看出开通运营两年后前照灯故障率明显上升。平均每列车更换4.6个，单列车每运行76988km跟换一个氙气灯。通过计算可以看出郑州地铁1号线前照灯开通运营以来，15年表现良好，由于运营时间增多，前照灯故障率明显增加。
　　3 各列车故障对比
　　前照灯故障原因不是单一的、孤立的，造成前照燈不亮或氙气灯烧坏可能有多种原因，通过前期故障跟踪及分析造成光源短时间内多次烧损主要原因为氙气灯安定器故障，该故障发生后通过简单的对安定器输出端电压进行测量是不可取的，通过更换故障安定器可以有效减少同一位置短时间内多次前照灯故障类型的发生。下图2为25列车各车更换氙气灯柱状图，由图可以看出80%的列车运营以来更换氙气灯在5只及其以下，其中0109车、0121车、0122车疝气灯更换在10只及其以上。
　　查看故障记录发现0109车、0121车、0122车均出现过同一位置多次氙气灯故障现象，最终通过更换远、近光燈安定器解决了氙气灯故障频发的问题。
　　4 总结
　　综上所述，通过故障统计及故障处理情况郑州地铁一只氙气灯的寿命大致为3年，通过预防性更换寿命超限远、近光灯氙气灯，及早发现并更换氙气灯安定器处理同一位置氙气灯故障可以有效降低远、近光灯故障率。
　　参考文献
　　[1] 朱恺.地铁辅助电源系统关键技术研究[J]，现在城市轨道交通 ，2009（4）.