【摘 要】
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为研究青藏线（格—拉段）空调列车冬季运行过程中车外环境条件对车内环境参数的影响特征,采用湍流Realizable k-ε模型对车内速度场和温度场的沿线变化进行数值分析,得到了列车
【机 构】
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兰州交通大学环境与市政工程学院,兰州交通大学铁道车辆热工教育部重点实验室
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(51476073,51266004);甘肃省建设科技攻关项目(JK2016-2)
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为研究青藏线（格—拉段）空调列车冬季运行过程中车外环境条件对车内环境参数的影响特征,采用湍流Realizable k-ε模型对车内速度场和温度场的沿线变化进行数值分析,得到了列车围护结构外表面各方位综合温度沿线变化曲线以及各方位综合温度差异由大到小的顺序。列车行经海拔最低的格尔木和海拔最高的唐古拉站点时,沿车长方向给定位置处的气流速度均低于车内允许风速上限值,车内同一位置温度的平均水平在唐古拉站点时要稍高于格尔木站点。列车行经2站点时在所选位置竖向温差均在1.5℃之内,符合舒适性要求。
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